1

适度提高起步价和车公里运价

将1元燃油附加费并入起步价；

排气量1.6升及以下车型，起步价由3公里9元调整至11元，3公里以上部分由每公里1.7元调整至2.2元；

排气量1.6升以上车型，起步价由2公里9元调整至3公里13元，3公里以上部分由每公里2元调整至2.5元。

2

优化低速等候费

各类车型运行时速低于每小时12公里时，由每5分钟加收1公里运价调整为每3分钟加收1公里运价。

3

优化空驶费

将现行单程载客超过10公里部分车公里运价加收50%，调整为10至15公里部分车公里运价加收30%、15至30公里部分车公里运价加收50%、超过30公里以上部分车公里运价加收70%。

4

增设夜间附加费

夜间23:00（含）至次日5:00（不含），起步价和车公里运价加收30%。此外，各类车型通过收费路桥的通行费，按照实际发生金额由乘客承担；计价器显示金额以元为单位，元以下四舍五入；纯电动车型可以执行排气量1.6升以上车型运价；运价不同的车辆在顶灯颜色上有区分标识。

天津出租车基本运价调整前后对比

排气量为1.6升及以下车型

排气量为1.6升以上车型

基本运价调整后，按照起步价、车公里运价和平均运距6.1公里计算，乘客白天平均每趟增加支出4元，夜间平均每趟增加支出10元。

完善运价与燃料价格联动机制方面

以运价执行日的92号乙醇汽油最高零售价为基准，以3个月为1个计算周期，周期内最高零售价加权累计变动水平每提高或降低1元/升，燃油附加费相应提高或降低1元/运次。油价变动水平不足1元/升，燃油附加费不作调整。油价变动幅度由市交通运输委测算，燃油附加费标准调整由市发展改革委、市交通运输委负责对外公布实施，不再另行听证。纯电动车型出租车不适用上述联动机制。

出租车运价结构与其他大城市统一

据了解，天津市此次调整出租车价格的主要目的是科学设置运价结构和水平，与城市发展相适应。通过价格杠杆增加运力供给，有效提高出租车运营效率，改善高峰时段、繁华地段、偏远地区的供需关系，有效缓解“打车难”等问题。调价后，天津出租车运价结构与北京、上海、重庆、广州、深圳等城市基本一致，运价水平比北京、上海、广州、深圳略低，比重庆略高。

天津出租车服务品质如何提升？

新闻发布会上，市交通运输委副主任、新闻发言人刘道刚，市道路运输局副局长张捷介绍了天津市积极探索运用“信用+科技”手段加强巡游出租车监管、提升服务品质有关情况。

据了解，天津市交通运输委近期将正式印发《天津市巡游出租汽车驾驶员信用积分管理考核办法》。根据《办法》规定：

管理部门将对违规出租车驾驶员实行“罚款+扣分”的模式，将乘客投诉、拒载、绕路、议价揽客等违法违规行为设定相应扣分项，将无乘客投诉、见义勇为、服务保障等情况设定相应加分项。每季度调整驾驶员运营车辆的顶灯星级，不同分值对应不同星级，以亮星方式反映驾驶员服务水平，让乘客对出租车服务质量一目了然，激励驾驶员文明服务、优质服务，提升全行业整体服务水平。天津市道路运输局还将进一步细化相关政策，被列入“严重违规失信名单”的违规驾驶员将被禁止进入重点交通枢纽场站为乘客提供服务。

科技支撑方面，今年以来天津在全市巡游出租车上陆续安装了信息化设备，目前已经实现了全覆盖。该设备包含智能终端、智能顶灯和计价器，具备电召调度、轨迹查询、执法取证、远程监管、服务质量星级显示等功能。刘道刚介绍，从驾乘人员角度来讲：

乘客在打车时可以通过顶灯显示的“星级”来判断这辆车的服务水准，低星级的车辆乘客可以主动“拒乘”；
乘客下车以后发现丢失了物品，我们可以通过调看智能终端监控录像来确定是否是在出租车上丢失；乘客如果怀疑自己打车被绕路多收费了，我们可以通过调取车辆行驶轨迹来进行判断，这方面之前已经有过成功应用；驾驶员在车辆行驶过程中遇到了什么突发情况，可以通过信息化设备实现“一键求助”。

在强化顶层设计、注重综合施策的同时，相关部门对行业内少数“害群之马”坚持“零容忍”。今年1—10月份，全市交通客运执法部门累计查处出租车违规行为1232起，同比增加38%，处罚总量已超去年全年处罚总量。其中查处出租车拒载、议价、多收费等违规行为，较去年同比增加67%，将89名屡次违规的驾驶员清除出行业，另有10余名驾驶员正在履行执法程序，将于本月底前出清。

大家如何看待这次涨价呢？