波音 AH-64 阿帕奇攻击直升机是现代战场上最致命的飞机之一。就像它得名的美洲原住民阿帕奇部落的凶猛战士一样，这架直升机出击速度快、打击重。然而，AH-64 并不是第一架以阿帕奇命名的美国飞机。

1942 年 2 月，北美野马 Mk。我是作为低空侦察和地面支援飞机被介绍给英国皇家空军的。当与英国的租借合同资金用完时，93 架野马被转交给美国陆军空军。北美航空总裁霍华德·金德尔伯格向美国空军施压，要求与美国空军签订战斗机合同，以制造更多的野马，因为美国将其命名为 P-51。然而，在 1942 财政年度，没有资金可用于新的战斗机合同。然而，有资金可用于攻击机。

看到 P-51 作为战斗机的潜力并希望继续生产机身，Oliver P. Echols 将军发布了将其变成轰炸机的规格。通过增加炸弹架、俯冲刹车和重型机翼，P-51 被改装成 A-36A。在 1942 年 4 月的一份合同中，根据官方名称 Apache，从北美订购了 500 架 A-36A。仅仅五个月后，第一架 Apache 从 NAA Inglewood 工厂下线，并于 10 月进行了首次试飞。

NAA Inglewood 生产线 c． 1942 年 10 月（国会图书馆）

A-36A 的机头装有两挺 0.50 口径 M2 勃朗宁机枪，机翼装有四挺。凭借其两个翼下挂载点，阿帕奇还可以携带多达 1,000 磅的炸弹。与衍生出的 P-51 战斗机不同，A-36A 从未升级过劳斯莱斯梅林发动机。相反，它保留了艾里逊 V-12 发动机。然而，美国空军设想阿帕奇的工作高度低于 12,000 英尺，因此默林发动机的高海拔性能被认为是不必要的。

第一批阿帕奇飞机于 1943 年初部署。他们在北非和盟军入侵西西里岛期间飞行。凭借俯冲刹车，A-36A 是一架有效的对地攻击机。在西西里战役之后，阿帕奇中队被大量使用来清扫敌人的炮位，以密切支持前进的盟军。正是在此期间，第 27 战斗轰炸机大队请求将 A-36A 的名称改为入侵者。尽管名称从未正式更改过，但第 27 FBG 非正式地将 A-36A 称为入侵者。有趣的是，大多数战斗报告既没有使用 Apache 也没有使用 Invader。相反，A-36A 在报告中经常被称为野马。作者威廉姆斯赫斯声称，德国人称 A-36A 为“尖叫的地狱潜水员”。

第 86 轰炸机大队（俯冲）（美国空军）的 A-36A 阿帕奇

尽管它被改造成地面攻击机，但阿帕奇仍保留了 P-51 的一些格斗能力。事实上，这架飞机一共累积了84次空杀。甚至还有一位阿帕奇王牌，第 27 FBG 的迈克尔·T·鲁索中尉。然而，到 1944 年 6 月，欧洲的阿帕奇被柯蒂斯 P-40 战鹰和共和国 P-47 霹雳取代。

阿帕奇在中缅印战区还看到了与第 311 战斗轰炸机大队的战斗。然而，它在对抗日本 Nakajima Ki-43 Oscar 时处于重大劣势。奥斯卡在所有高度都比阿帕奇更轻，机动性更强。此外，阿帕奇人经常在喜马拉雅山上空执行远程任务，而艾里逊发动机的性能远低于最佳性能。结果，阿帕奇人在与日本人的对抗中遭受了惨重损失，没有人可以要求杀死。

A-36A“Margie H”在美国空军国家博物馆（美国空军）展出

阿帕奇人一直服役到战争结束，其中一些留在美国作为训练机。 尽管与其他二战飞机相比，A-36A 相对默默无闻，但 A-36A 在盟军的胜利中发挥了重要作用，尤其是在地中海战区。 很少有阿帕奇人在战后报废飞机后幸存下来。 今天，两架适航的 A-36A 和一架静态展示在俄亥俄州代顿市赖特帕特森空军基地的美国空军国家博物馆内归私人所有。