在今年两会上，“一带一路”倡议连续6年被写入政府工作报告中。从最初的“抓紧规划”，到近年的“扎实推进”，再到今年的“拓展第三方市场合作”，可谓从“大写意”到“工笔画”，一笔笔勾画出“一带一路”沿线市场合作的美好未来。

近年来，随着国家“一带一路”倡议和各项政策措施的顺利推进，我国自主品牌车企也纷纷开始加速在“一带一路”沿线市场布局。但大家可能不知道的是，作为我国首次实现轿车批量出口的奇瑞汽车，其首次出口的叙利亚市场即为“一带一路”沿线国家，其后，东欧、中东、北非等“一带一路”沿线市场成为奇瑞海外市场布局的重中之重，这一点与国家“一带一路”倡议可谓不谋而合。2013年，在国家正式提出“一带一路”倡议后，奇瑞进一步加大了在“一带一路”沿线国家市场的投入，目前，在沿线64个国家市场中，奇瑞已进入了46个，建立了5个生产工厂和近900家销售服务网点，沿线市场销量占到奇瑞总出口量的75%左右。

在“一带一路”沿线市场，奇瑞不仅打下了坚实的市场基础，同时树立了良好的品牌形象，2015年、2016年和2018年，奇瑞三次入选由国务院国资委指导主办“最佳海外形象企业”评选20强（分别为中东、东欧和非洲），位列汽车行业第一位。更重要的是，凭借在“一带一路”沿线市场打下的良好基础，今年，奇瑞将正式进入欧盟和北美等发达国家市场，此前，奇瑞已开始在欧洲和北美市场布局，分别在德国法兰克福和美国硅谷建立了研发中心，并且开始在欧洲筹建销售服务网络。

我国轿车首次批量出口海外——一个无心插柳的故事！

2001年10月27日，奇瑞首批10辆轿车经天津港出口叙利亚，开始批量进入国际市场，从而实现了奇瑞整车出口海外市场“零”的突破，开创了中国轿车批量出口的先河。

十分有趣的是，奇瑞的第一次出口竟然源于一个近乎“天方夜谭”的故事。

故事发生在2001年10月，当时奇瑞轿车刚上市不到一年，一个叙利亚的汽车商在北京大街上偶然看见一款从未见过的车，觉得很漂亮。一打听，才知道是中国产的奇瑞汽车，产自安徽的芜湖。于是这个叙利亚人找了一个中国朋友带着他直接奔向芜湖，要求在叙利亚经销奇瑞汽车。

而当时奇瑞汽车的董事长尹同跃正在上海开会，知道这个事后，一口回绝，因为2001年中国国内汽车市场需求量激增，而刚刚上市的奇瑞汽车产能很小，连国内市场都满足不了，哪里顾得上出口的事情呢。但这个人很执著，又一路追到上海，一个电话打进来，说希望跟尹同跃谈谈。

叙利亚的汽车商说，我都追了那么远，从北京到芜湖再折腾到上海，你见我一面都不行吗？尹同跃说，我正在开会实在没有地方见你。最后他们就在大街上站着谈了10分钟——就是这大街上的10分钟创造了中国汽车出口海外市场的历史。叙利亚的汽车商就说，你给我一个价钱，我要200辆车。尹同跃回答不行，最多给你10辆。尹同跃认为他是说着玩的，就给他开了一个价，愿干就干，不愿干拉倒。最后双方签订了向叙利亚出口10辆风云轿车的协议，此后，便一发不可收拾，2002年200辆，03年1000辆，04年3000辆……。

这次外商的“跟踪追击”为奇瑞也为中国自主轿车打开了一扇通往世界的门，既让奇瑞看到了自己的价值，也为中国品牌轿寻找到一个更为广阔的生存空间。

惊魂伊拉克，检查站“小黑屋”秒变市场推介会

伊拉克，一个位于中东的“一带一路”沿线国家，由于众所周知的原因，社会安全环境一直不是很好。2018年，几名奇瑞汽车员工踏上了伊拉克的土地，进行一次市场调研。

奇瑞早在2009年就进入了伊拉克市场，这次调研是要看进一步扩大市场销售的可能性。调研团队开车一路南下，车窗外满目疮痍，岗哨林立，紧张气氛依然笼罩着伊拉克全境。调研能不能顺利开展，队员们心里也没有底。果然，在伊拉克南部一个检查站，他们被拦了下来。熟悉国际形势的人都知道，伊拉克的检查站是最危险的地方之一，常常有埋伏和爆炸袭击。

当时调研团队拿出相关证件及齐全的手续，但没能说服检查站工作人员放行，更严重的是一行人还被关进了“小黑屋”。局面非常紧张，大家的手机也都被没收了。大概等了三个小时之后，检查站的领导来了，把奇瑞调研团队一行人带到一个审讯室进行讯问。

一行人向检查站工作人员耐心解释，他们来自中国，来这里做市场调研。对方仍然将信将疑，没有放行的意思。但当他们听说调研团队来自奇瑞汽车，并看到一些奇瑞证件和宣传材料后，放松了说话语气，还时不时问问奇瑞公司的情况，现场气氛渐渐缓和。

更加巧合的是，检查站的这位领导自己就拥有一辆奇瑞车，接下来整个讯问的过程就从原来的一个非常严肃的讯问，变成了一个产品的推介会了。他一直在询问：你们现在有什么新产品，新产品有什么配置，什么样的价格？如果说我购买你们的汽车产品，你们的质保和你们的整个售后服务是怎么样的？

当时的奇瑞瑞虎

检查站人员在工作之余问了这么多有关奇瑞汽车的问题，也让调研团队感到既意外又惊喜。于是双方互留联系方式，并握手告别。调研团队也顺利完成任务，并带着这些经历参加了当年的巴格达国际车展，展示的主题是“奇瑞一直与你同在”，受到伊拉克消费者热捧。

古老埃及，奇瑞汽车已成为“大众”车型。

距离伊拉克近千公里的埃及是另一个“一带一路”沿线国家，这里奇瑞汽车的保有量已经突破10万辆。游走在埃及开罗的大街上，时不时会发现奇瑞出租车的影子，甚至有些警车用的也是奇瑞的汽车。

开罗街头的奇瑞汽车

埃及人均收入不算高，买得起车的家庭还不太多，一辆车就是一个家庭的宝贝。奇瑞在当地凭借高性价比，进入千千万万个家庭，有的大家族用出了感情，买车只买奇瑞汽车。据奇瑞国际驻埃及市场总监介绍，有一回他开着奇瑞汽车在当地洗车，然后一位白发苍苍的埃及老人就向他走来，问他是不是奇瑞的，因为看到他开的奇瑞车型在埃及市场还没有。这位老人还表示，他们整个家族已经买了三辆奇瑞车，现在他们决定家族的第四辆车再继续采购奇瑞车。

埃及的奇瑞警车

如今，奇瑞在埃及建有工厂，部分车型可以本土生产。工厂里有六七百名埃及员工，他们以及人数庞大的营销队伍已经和奇瑞这个品牌共存共荣。

卡塔尔，满足石油富国消费者的挑剔需求

同样是“一带一路”沿线国家，沙特、卡塔尔这样富庶的石油国家有完全不同的汽车市场。在这里，人们对汽车的需求已经超出家庭代步工具范畴，消费者更关注汽车的外观、内饰、空间、动力、品质、品牌……在这些方面，奇瑞用成熟的方案、技术和资源一步步征服了沙特、卡塔尔消费者挑剔的目光。

据奇瑞国际中东大区负责人介绍，之前有一名卡塔尔官员率队到访奇瑞，问奇瑞为什么用英国的豪华车捷豹去接他。但当听说这是奇瑞和捷豹路虎在中国的合资公司所生产出来的轿车的时候，这位卡塔尔官员非常惊讶地竖了大拇指。随后当这名卡塔尔官员又参观了奇瑞的实验中心、生产线、还试乘试驾了几款奇瑞汽车后表示，奇瑞真的是完全颠覆了他对“中国制造”的认知。

目前，依托于“一带一路”发展，奇瑞已经在沿线60多个国家中的46个国家展开布局，扎根发展，在输出产品的同时，布局研发、生产、配套零部件生产等，带动了大量汽车产能及汽车装备制造业的输出，取得良好的经济效益和社会效益。据奇瑞汽车董事长尹同跃表示，2018年奇瑞共出口汽车12.7万辆，同比增长18%，2019年奇瑞将计划进入欧盟和北美等发达国家市场，海外市场销量将再上新台阶。

如今，中国汽车正逐渐成为代表“中国制造”走出去的国家名片。开拓海外市场是奇瑞在国内市场扎稳根基后，通向世界级品牌的必经之路。对于奇瑞汽车而言，“一带一路”市场作为海外战略布局的重点区域，是未来实现品牌全球化的重要支撑。奇瑞汽车正以全新的中国汽车品牌形象，引领更多的中国品牌“走出去”，朝着“具有全球竞争力的国际化品牌”的目标加速前进。