从不看广告看疗效的角度来分析一下，巴基斯坦的美制F-16与中国歼-10CE之间的故事。

先说一下事件发生的时间线。

美国在2022年9月13日批准了巴基斯坦政府申请了很长时间，但一直未通过的，价值4.5亿美元的F-16升级服务项目。但巴基斯坦与中国的歼-10交易，此时已经是箭在弦上不得不发，仅仅几个月后，巴基斯坦就宣布了从中国进口歼-10CE战机，并且首批歼-10CE战机光速抵达巴基斯坦。

对于战斗机这种高价值军火的国际交易来说，谈上几年成交才是正常的事情，几个月就确定下来就可以用神速来形容了。也就是说，从美国批准巴基斯坦F-16升级项目来看，美国的目标就是想要阻止中国歼-10战机对巴基斯坦的销售，只不过最后巴基斯坦还是选择了歼-10CE。

巴基斯坦的这个完成引进歼-10CE的行为，从巴基斯坦的角度来看，可以解释成美国批准的这个F-16升级项目对巴基斯坦的吸引力还是不够大，而且最主要的原因就是从资金端的吸引力真的不够大，也就是性价比太差。美国这个F-16升级项目是要真的花出去4.5亿美元的真金白银，这对巴基斯坦已经捉襟见肘的外汇绝对不是一个好消息。但中国歼-10CE引进却可以得到中国政府提供的贷款帮助。假如最后获得的产品，也就是歼-10CE和升级后的F-16水平差距不大，此时巴基斯坦除非是昏了头，否则就一定知道要怎么做出选择。现在巴基斯坦同时获得了美国对F-16的升级服务和中国的歼-10CE，但立即要花掉的钱却只有美国这4.5亿美元，歼-10CE的贷款可以慢慢还，这怎么看都是一个好买卖。

不过这从另一个角度也证明，美国批准的这个F-16升级项目对F-16技术水平的提高应该相当有限，并没有在技术上对中国歼-10CE形成差距。也就是说，从巴基斯坦的角度看两款飞机，歼-10CE与巴基斯坦已经拥有的美制F-16是同一个技术水平线上的飞机。

歼-10CE与巴基斯坦拥有的F-16的技术特点与比较

现在这次升级的细节还不知道，但从多数媒体流出的报道可知，这次巴基斯坦对F-16的升级服务是围绕延寿展开的，升级反而不是重点。比如，此次对巴基斯坦的军售涉及“F-16飞机的结构整合项目”，这就是明显的对飞机机体结构件的延寿服务了。另一个涉及的军售大项是“电子战国际协助项目”，也就是升级F-16的电子战设备。也就是说本次美国提供的F-16升级服务并没有提高F-16本身的战斗力水平，对于F-16对抗印度新购入阵风并没有太大的帮助。

再来查查巴基斯坦使用F-16的历史可知，巴基斯坦手上使用的最先进F-16，就是2006年获得的36架F-16C/D Block 50/52了，更早批次，在上世纪80年代获得的40架F-16A/B飞机，最多是升级到与F-16C/D水平接近的程度，但绝无可能超过这个水平了。也就是说F-16C/D Block 50/52就是巴基斯坦F-16的天花板了，不可能比这个水平更高了。

巴基斯坦获得的F-16C/D Block 50/52飞机几乎就是最后一批F-16C/D了，也是第一批符合Block 50+标准的飞机。土耳其也是在差不多同一时间将拥有的165架F-16升级到Block 50+水平。这也是在美国拒绝对巴基斯坦F-16售后服务时，巴基斯坦可以从土耳其获得F-16的售后服务，维持F-16战力的原因。

根据美国国防安全合作局公布的简报看，巴基斯坦F-16C/D Block 50/52的特点有：

（1）使用普惠的F100-PW-229发动机。这是一款采用新材料尝试彻底解决F100所有问题的发动机，也确实做到了这一点，使用F100-PW-229的F-15成为美国空军有史以来最安全的机型，从1988会计年度每10万飞行小时有3.27次严重意外降低到1995会计年度1.53次。军用推力是17000磅（75.6kN），最大推力29160磅（129.6kN）。

（2）使用APG-68(V)9雷达。这依旧是一款X波段的机械扫描脉冲多普勒雷达，体积只有0.13立方米，重量小于164公斤木栓是功率是5.6千瓦，特点就是增加合成孔径功能（SAR）。APG-68(V)9的探测距离比老款APG-68(V)8雷达的空对空侦察距离提高30%，对5平方米空中目标的探测距离是105公里。这款雷达也是使用行波管来生成和放大电磁信号，搭载一个平板阵列天线。

（3）联合头盔跟踪系统，也就是头盔瞄准功能。

（4）符合北约跳频算法（TRANSEC）HAVE QUICK II 标准的AN/ARC-238 SINCGARS军用机载电台。对人声和数据通讯进行加密，可以有效对抗监听。这款电台的最大特点就是软件为核心的一款电台，可以随时升级软件来改变电台的设置。

（5）Link-16数据链和GPS导航定位系统，以及APX-113敌我识别系统。

（６）采用保型油箱增加内油储量，可以增加航程。

与歼-10CE相比，最大的区别就是使用的雷达了。歼-10CE使用的是AESA雷达，与脉冲多普勒雷达相比，就是使用的天线不同，在雷达信号接收以后的后端处理就没有区别了。AESA雷达的天线是由几百个小的T/R单元组成，所以被电子对抗针对的几率更小，也有更大机会在不被发现的情况开机扫描，以及多任务功能增强。但以上这些AESA雷达带来的提高，并不能说AESA雷达就具有压倒性优势了，但优势也是很明显。至少从全球都在一窝蜂上马AESA雷达就知道，AESA雷达一定是比脉冲多普勒雷达来得先进，但具体能有多少加成就要看巴基斯坦这是实际使用者的体会了。

两款飞机使用的发动机的推力，是歼-10CE用的国产涡扇-10B发动机更大一些，但歼-10CE的空重也要比F-16V/D大一些。不过从全寿命周期维护角度来看，那肯定是美制F100-PW-229发动机要强太多了，到目前为止在发动机这方面，还是要看到美制发动机的先进。

至于F-16上面那些符合北约标准的通讯、导航和数据链系统，这就是意料中的事情，但反而歼-10CE与巴基斯坦使用的中国产预警机都是中国货，会不会有加成呢？至少中国生产的预警机和美制F-16的通讯就要选择一下了，要么符合北约标准，要么符合中国标准。

最后就是F16小短腿的缺点，也因为使用保型油箱有所缓解，即便是腿依旧不算长，但至少没有与歼-10CE拉开差距了。

至此，两款飞机就算是各有千秋了。歼-10CE的强项就是雷达，可以做到先敌发现，先敌打击，在争取空优时就很有优势。但如果这次F-16的升级项目完成，将极大增强F-16在电子战中的能力，这是美制F-16胜出歼-10CE的地方。也就是说，未来空战中，歼-10CE强在空优，可以更好地与印度阵风争夺天空控制权，但经过美国升级的F-16，则在电子信息战方面占据优势，可以当作侦察机来使用，也可以在空战中增加自卫生存能力。或许欺骗最新型号的阵风和法制新款弹药不太容易，但如果是电子欺骗印度使用的那些老式飞机（包括苏-30MKI）和俄罗斯血统的老式弹药就很有用处了。