前言：
眼前朋友们对“调试过程中遇到的问题及解决方法”大约比较看重，大家都需要分析一些“调试过程中遇到的问题及解决方法”的相关知识。那么小编同时在网摘上网罗了一些有关“调试过程中遇到的问题及解决方法””的相关文章，希望看官们能喜欢，各位老铁们快快来了解一下吧！在日常的工作过程中，行驶作业转换的故障有一部分原因来自气路、气阀和气缸这三部分，今天我们着重从这三个方面聊一聊泵车行驶作业转化故障如何排除。
一、气路故障
行驶作业转换所需要的气压由底盘的储气罐提供，正常情况下，车辆启动之后，需要怠速运行一段时间，储气罐的气压才能达到行驶作业转换所需的正常气压。所以，一着车就去操作行驶作业转换，肯定是无法正常工作的。
其次，如果气路不通畅的时候，操作行驶作业转换，无法听到分动箱内部拨叉转换的声音，或者转换的声音不干脆，这都有可能是气压不够，或者是气路堵塞导致的。
除此之外，冬季的时候，底盘储气罐底部有冷凝水，当环境温度低于零度以下，水就会结冰，甚至在气路中，也会残留一些水珠，最终也会形成冰渣，并堵塞气路。解决办法可以沿着气路管道淋热水，将气管中的冰融化，可以快速的解决这个问题。但是解决这个问题的根本在于，泵车每天工作完成之后，将储气罐底部的放水口打开，将里面的冷凝水放掉。
气阀故障
气阀型号：两位五通双电磁换向气阀
泵车上一般采用两位五通电磁换向气阀来控制行驶和作业转换的切换工作，联通着底盘储气罐，中间还有一个调压阀用于调节气压大小。当电磁阀两端的线圈得电，推动阀芯运动，从而实现气路不同的联通方式，推动分动箱气缸活塞运动。
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