6x2载货车，也就是卡友们口中常说的“前四后四”可选车型丰富，从中卡底盘到重卡底盘一应俱全，其中销售比较火的车型之一就是东风天龙系列，据观察在南方市场随处都能见到天龙前四后四载货车的身影。

随着天龙KL的推出，天龙系产品有了更多的细分车型，上有天龙旗舰KX，下有定位经济型的天龙VL，中高端的天龙KL产品线也逐步完善，品系从牵引车扩展到了载货车领域，6x2驱动的天龙KL载货车开始在市场上销售。

本文将对东风天龙KL一款国六排放的6x2载货车进行介绍，为大家购车提供参考。

车身同色后视镜颜值高

载货车使用的天龙KL驾驶室与牵引车基本相同，由于货箱的限制，缺少了牵引车上的导流罩，即便如此天龙KL的外形设计依旧是同级别车型中的翘楚，若干年后必定与老款天龙一样成为经典车型。

天龙KL的造型设计都是为了降低风阻系数，看似进气格栅的前面罩实际为封闭设计，主要是装饰作用，发动机真正的散热进气口在保险杠上。天龙KL外观上能提供多样的选择，可以选同色面罩，也能选图片这款黑色面罩，更有层次感。

小巧精致的大灯组颇有沃尔沃卡车的韵味，LED日间行车灯环绕大灯外侧半圈，灯组内部采用熏黑设计，凸显产品质感。而转向灯布置在保险杠角落，兼顾侧面的转向指示功能。

老款天龙上的分体式后视镜在天龙KL上转变为一体式外壳，风阻系数更低，外壳与车身漆面同色，都是白色的设计。同时车身右侧有一个外置工具箱，储物功能更为丰富。

驾驶室大空间配多媒体大屏

老款天龙驾驶室固然经典，但在空间上已经不能满足现在的中短途运输需求，大家都想要更大的车内空间，天龙KL的空间进步明显，近乎平地板的设计能让卡友们在车内站立活动。上车踏板还是保留了三级设计，金属踏板的耐用性和防滑效果不需要多说。

驾乘舒适性上天龙KL肯定是比天龙更强，主驾驶配备多功能的气囊减震座椅，除了常规的调节功能，还有额外的快速充放气和腰部支撑调节。

功能性配置上有中控锁、电动玻璃升级，电动后视镜和电加热后视镜。

可惜的是天龙KL没有搭配自动空调，而是传统的手动空调。如果能配备自动空调，车内的驾乘舒适性会得到更多的提升。

作为弥补，中控台上标配一块多媒体大屏，里面的功能就是导航、车联网等，与车位摄像头连接能提供倒车影像功能，对于一款箱式载货车而言非常有用，倒车安全性有了保障。

方向盘样式很时尚，握持部分做了打孔设计防滑透气，多功能按键提供了原厂定速巡航功能，高速行车的舒适性得到保障。

最大350马力适合快递运输

动力方面老款天龙前四后四最常见的就是245马力康明斯ISD发动机版本，天龙KL依旧能提供康明斯发动机，但DDi发动机的能见度会越来越高，这款6x2载货车搭载的便是沃尔沃技术的DDi75E300-60发动机，7.5升排量，符合国六B标准。

除了300马力版本还能提供260马力和350马力供卡友们选择，马力段比国五时期更大，300马力以上的版本更适合时效性要求高的工况，比如快递、快运。

虽然发动机马力提高到了300马力，匹配的变速箱还是法士特9JS119TA变速箱，9个前进挡，如果能提供12挡变速箱各位卡友肯定会更喜欢。

车型和悬架配置上则是轻量化搭配，两根前桥5吨，后桥10吨。前悬架3片抛物线钢板弹簧减重，后悬架9+3片钢板兼顾承重能力。

底盘左侧配备600升容量铝合金油箱，续航2000公里+，跑一次小长途都不用加油。

货厢尺寸上没有惊喜，最大9600×2500×2680mm的规格大约64立方装货空间，非常标注的9米6货厢。

东风专汽出品的原厂货厢做工与品质都看着都很不错，侧面提供了双开门配置方便装卸货物。查看公告信息得知，还能选装单开门、三开门和不开门的配置。

再告诉有安装尾板需求的卡友们一个好消息，这款车能选装尾板，按照规定安装尾板可以上牌，年检不用拆除，上路合法合规不怕被罚。

总结：

总体来看，天龙KL载货车在底盘配置上相比老款天龙有了些升级，动力配置更为强劲。更重要的是驾驶室有显著升级，对驾乘舒适性有更高要求的卡友可以选择天龙KL，而考虑性价比的卡友就可以看看配置近似的天龙VL载货车了。（文/卡家号：小王侃车）