网约车一口价订单真的让司机头大，最主要的是订单价格的设置让司机摸不着头脑。到底是什么样的定价，能让司机不管跑多少公里都是处于小亏的状态的呢？

一喂顺风车的车友群有师傅发了一张截图，上面显示的路程是2.6公里，一口价3.2元。

假设司机开的是新能源电车，按深受网约车司机好评的比亚迪e2和秦PLUS EV来计算，他们的电耗都差不多在12kWh/100km，每公里耗电0.12kWh，2.6公里就是0.312kWh。

现在的公共电桩电费在1.29元/度左右，电费就花掉两毛钱。这一单司机就赚了三块钱，如果还要算上司机过去的路程，那这一单大概赚了2.5元。都快和公交车一个价了，这样计算我觉得司机还是很有奉献精神的。

如果司机在低谷期充电或者自己家有电桩的话，费用会更少，但三元的净收益应该是顶天了。就连新能源车都要这么斤斤计较，那燃油车就更别提了。每公里运费都快跌破一元了，一口价还没有起步价的说法，司机真的是捏着鼻子接单了。

有的读者可能不理解为什么要接这种订单，因为特惠订单有时候是平台派发的，你不开就会影响你的活跃度与账号口碑值，有的司机为了冲单，有的司机则是有单就开。

很多司机都是被迫妥协的，他们没办法和大数据对抗。

网约车司机可以在后台勾选接或者不接“一口价”的单子。一旦接受了一口价，那么平台就会认为你妥协了。以后快车的单子就会越来越少，一口价的单子会越来越多

但当“一口价”被关闭以后，光靠快车，单子少得可怜。司机不得不更多的网约车平台来填补自己的单量，除了滴滴外，花小猪、高德出行、哈啰打车、一喂顺风车都是司机常见的选择，用一台手机翻来覆去在不同平台间看单。

为了在多个平台跑网约车，这是常见的做法，甚至有的司机，在车上用好几个支架，架起多台手机接单，只有这样，才能在拒绝低价订单的同时，增加订单数量。

现在很少司机不开特惠单了，因为现在的竞争对手实在太多了。

当你在商场、景区、医院附近等待系统派单，你就有概率能遇上200多辆网约车在等待系统“喂单”。马路边一眼望去全是新能源汽车，别管你是什么“滴滴”“曹操出行”“高德出行”，你都得路上趴窝。

司机的日子什么时候才能变好呢？这一口价订单，会有结束的时候么？