文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 特斯拉在制造环节又有新的突破。9月15日，据外媒报道，特斯拉一体化压铸技术取得新进展，据多位知情人士透露，通过这项突破，特斯拉可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。

特斯拉超级工厂

两位内部人士表示，通过新设计和制造技术，特斯拉可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车，而大多数竞争对手需要3到4年的时间。

毫无疑问，这可能会改变特斯拉制造电动汽车的方式，以及成为特斯拉在未来生产平价电动汽车，在生产成本减半的同时还实现盈利计划的关键。

上述创新由英国、德国、日本和美国的设计和铸造专家开发，技术突破的重点是，如何设计和测试如此庞大的巨型模具，以进行大规模生产，以及铸件如何将空心副车架与内部集成在一起，以减轻重量并提高耐撞性。

消息人士称，这也是特斯拉“拆箱”制造战略的核心。特斯拉的拆箱工艺也是为了降低车辆成本而开发。传统的汽车组装是通过将数以万计的零件按顺序安装到车辆上，由于这种方式很难实现并行化，因此整个工厂的效率比较低。

而特斯拉提出了缩短汽车制造流程的拆箱工艺，将车辆划分为“模块”，将它们分开构建，然后将它们集成并组装成一辆车辆。因为部件可以并行，大大减少最终装配线中的工序数量。

特斯拉一体化压铸

事实上，特斯拉一体化压铸技术也诞生于深陷产能困境的时期。2020年，特斯拉电池发布日上重磅推出一体化压铸车身，将一体化压铸技术推上高潮。

彼时，特斯拉宣布Model Y将率先采用一体式压铸后地板总成，相比原来形式可减少79个部件，焊点由700-800个减少到50个。

特斯拉超级工厂

特斯拉一体压铸的后地板总成不需要进行热处理，整个制造时间由传统工艺的1-2小时缩减至3-5分钟，整体制造成本下降40%。

同时，特斯拉宣布将应用2-3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。

之后在降本增效以及汽车轻量化的趋势下，越来越多的车企也纷纷布局一体化压铸技术。