前言：
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根据财报，2019年携程年收入350多亿，2020年腰斩到180多亿，2021-2022年恢复到200亿，还不到2019年的60%。
目前，上海三家老牌互联网公司，收入规模都处于300亿区间，携程203亿，B站是219亿，爱奇艺290亿，拼多多是一个异类，22年突破1300亿。
再看携程员工人数。2018年高峰达4.5万人，2019年4.4万，2020年锐减到3.3万，2022减到3.2万。
从2019年4.4万人，到2022年3.2万人，疫情期间，携程累计减员12098人。
携程的员工结构如下：
人数最多的技术支持15000人，其次是客服9800 ，4300名销售，某个角度来看，携程似乎算是劳动密集型公司。
同等收入规模，B站1.1万员工，爱奇艺大概6000人左右。
当然，携程收入下降，包括减员，不能全部归因疫情，还有市场竞争因素。
简单看看美团和携程酒店业务的收入情况。
携程2019年酒店+旅游180亿，2020年之后只有80-90亿规模。
美团2019年酒店+旅游业务，收入220亿，同样遭受疫情，2020年还保持210亿。
到2021年，美团这快业务收入扩大到325亿，把携程拉开了差距。
从整个公司来看，除了酒店业务，美团还有外卖、零售等业务，到22年，美团总收入2200亿，体量是携程10倍。
当然，在OTA市场，跟美团比，携程拥有全球庞大的机票、酒店、旅游网络，特别是在海外市场，携程还是有不少优势。
最后，看一下两家公司的成本结构。
美团2021年底，10万员工，总人工成本347亿，人均34.7万；快递小哥费用681亿，这不算美团的员工费。
携程2022年底，3.2万人，没有披露总人工成本，人工成本分散到营业成本、营业费用。
比如说，营业成本。既有客服中心9000多人的薪酬福利开支，也有信用卡服务费、电话费、供应商委托代理成本等。
营业费用。销售和营销费用，既有销售团队的薪酬福利费用，也有相关的促销费用。
行政费用也是如此，既包括行政人员薪酬福利，也包括公司差旅费、信贷亏损，行政办公费。
笼统的估算，携程人员的人工成本（不是人均工资），肯定应该是高于美团的。
按员工人均产出（营收）来看，美团是人均产出179万，携程是62.5万。
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