大家好，我是小李。夏天汽车长途跑高速，发动机会比较热需不需要中途停下来给车散散热，会不会导致发动机高温出故障？这个问题很多新手朋友都不知道，今天小李就来给大家讲一下这个问题，希望我的讲解能够帮助到大家。

发动机散热

发动机散热分为主动散热和被动散热，被动散热就是我们开车的过程中，空气从进气格栅串进发动机舱的过程中顺便把热量带走。这个原理就像咱们吹风扇一样，感觉到热了，打开风扇以后，风扇吹过来的风就把热量带走了人就觉得凉快了。因为发动机的散热网是装在前保险杠的后面的，从外面进来的风直接就吹到散热网上，从而达到被动降温的目的。

而主动散热则是由一套完整的散热系统来负责，这个散热系统是一个恒温系统。当汽车行驶起来你的时候，发动机会在散热系统的协助下进入恒温的工作状态，咱们大部分车的工作温度都是95度左右。在这个温度区间内，发动机能够达到最佳的工作状态，而散热系统则不停的工作保证让发动机工作的温度维持相对稳定。

散热系统稳定

发动机的散热系统由很多零部件组成，比如散热网啊、电子扇啊、水泵啊、节温器啊、温度传感器啊等等。这些部件组成一个完整的系统运行，始终在行车电脑的调控下控制着发动机的温度，保证发动机能够正常工作。这个散热系统就跟咱们家里用的空调一样，空调是由诸多部件组成的，工作的时候始终控制着室内的温度，让咱们感觉到凉快。如果发动机温度过高，安装在发动机舱的电子扇就会打开，发动机温度降下来了电子扇又会在节温器的控制下自动关闭。

发动机的这套散热系统是非常稳定的，毕竟现在的汽车零部件的质量都比较好，每个零部件都有相应的寿命指标。在汽车行驶的过程中除非出现了硬件上面的损坏，否则散热系统是不会罢工的。比如电子扇坏了啊，或者节温器失灵了啊，再或者是冷却液泄漏了等等，这些部件其中一个出现问题都会导致散热系统出故障。一旦这个散热系统出现故障咱们的发动机就会在行驶过程中出现高温烧坏缸筒活塞的情况。

跑高速时散热效果更好

汽车在跑高速的时候他的散热效果是最好的，因为在高速行驶的过程中窜进发动机舱内的风就足够散热了，电子散根本都不需要参与工作。反而是在低速行驶的时候，进风量比较少，达不到扇热的需要，电子扇才需要介入工作。咱们汽车跑高速的过程中一般都是跑几个小时人就要休息了，连续工作几个小时是发动机的基本标准，即便是你开个20几个小时发动机也是能完全顶得住的。就像小李我之前去川西自驾游，我们是两个人轮流开车，车子一连跑了10几个小时都没有休息过，发动机依然一切正常，而且我开的还是一辆用了9年的二手车。

总的来说，只要不是发动机散热系统有故障的车辆，在长途跑高速的过程中是不需要考虑停车散热的问题的，放心大胆开就是了。反而是在低速高负荷行驶的过程中需要注意，因为低速高负荷行驶的时候发动机的散热效果不是那么的好，一些车龄大的车就容易出现高温的问题。