每到春运期间，铁路客运就非常繁忙，要增开很多临客，对于火车迷来说，春运期间看火车是最有意思的，因为一些不常见的组合和一些不常见的客车也可能在春运期间出现，以下内容就是过去十年多在春运期间拍摄的一些列车。

2011年春运期间，一趟武昌到重庆的临客，使用的是非空调客车，机车后边的三节客车是原汁原味的22型系列客车，而牵引临客的本务机车是平时牵引货列的和谐1C型电力机车。

当时那趟南充到重庆的慢车5607次在春运期间由单层的非空调客车临时更换成双层空调客车，双层客车确实不太多见，所以要拍下来。

春运期间重庆枢纽经常能看到客车车底互调，因为车站和客整所容量有限，一些临客车底会从临时停放的车站拉去始发站发车，那时候重庆机务段经常用东风4B型内燃机车担当客车车底互调的任务，内燃机车牵引客车在很多地方都常见，但是重庆的主干线电气化比较早，90年代末开始普遍就是电力机车牵引客车了，自从2003年重庆到万盛的慢车停运后，重庆枢纽的图定客车不再有内燃机车牵引的，所以看到这种景象不太容易。

2012年春运，一些北方铁路局的非空调车送到南方来担当临客，春运前一批沈阳铁路局的车厢就送来支援成都铁路局，沈局的绿皮车颜色要深一些。

春运节前一趟成都到广州的绿皮临客，走的老成渝线经重庆枢纽再上渝怀线，跑渝怀线用的怀化机务段的韶山3B固定重联型电力机车，也就是车迷说的大3B，这种机车平时是担当货运列车牵引任务，春运也来跑临客。

而在春运节后，这趟成都到广州的临客换成了空调客车，有些临客在节前节后使用的车厢型号有可能不一样。

春运期间重庆枢纽临客车底互调也是很常见的，一些在重庆北站始发终到的临客只有临时停放于重庆枢纽内某些车站，临近发车才拉去重庆北站，东风4B型内燃机车、韶山1型电力机车、韶山3型电力机车都来担当临客车底互调的任务。

有些临客在重庆北站不入库整备，但也不是马上就折返，由于重庆北站接发能力有限，所以这些客车车底只有拉出来在重庆枢纽转圈，临近发车再拉去重庆北站，当时拍到一趟客车用的黄线条韶山1型电力机车牵引，仿佛回到了80年代和90年代，2012年之后，重庆机务段的韶山1型电力机车全部退役。

2013年的春运，一趟义乌到重庆的临客使用的是平时特快列车使用的25K型客车，重庆这边用的韶山3型电力机车牵引，这种组合在重庆平时看不到，而更大的亮点是这趟临客尾部的空调发电车是芦潮港特色涂装，在重庆更没有出现过。

2014年春运，渝怀线上一趟用25K型客车的临客，韶山3型电力机车牵引，平时渝怀线的图定客车没有特快列车，也就看不到25K。

这年春运是渝利铁路经历的第一个春运，临客中还有一趟使用非空调客车的，这应该是渝利铁路唯一出现过非空调客车的时候，还是两台和谐1C型电力机车牵引。

这节春运节后一趟北京西开往重庆的临客换成了空调客车，用的和谐1C型电力机车牵引，但是最大的亮点是这趟客车里面有24型软座车，这种车厢是上世纪80年代从当时的民主德国进口的车厢，平时在重庆也看不到。

还有一趟温州过来的临客，使用的是金温公司的空调客车，而金温特色涂装的客车当时在重庆平时也看不到，只有春运开行了金温方向的临客才有机会目睹这种特色涂装车厢。

2015年春运，一趟成都到广州的临客，也是走老成渝过重庆枢纽去渝怀，车厢是平时Z字头直达特快列车使用的25T型客车，这边用的韶山7C型电力机车牵引，这种组合也是极为少见的，那时候普速客车开始刷绿，所以图中可以看出少数车厢变色了。

2016年春运，一趟广州东到重庆的临客使用的25T型客车，这组客车疑似新出厂的，先拿来跑一下临客，当时新造的客车全部都是用的墨绿色了，和谐3C型电力机车牵引刷绿25T型客车也是少见的组合。

而一趟贵阳到成都东的临客也使用25T型客车，牵引机车也是和谐3C型电力机车，运行时速只有120公里，这组车还有很多车厢是漂亮的原色涂装。

2017年春运，一趟北京西到重庆的临客使用的是18型的客车，北京铁路局的车底，这种车厢平时用于国际列车，有些是青岛四方机车车辆厂生产，有些是从德国进口的，在重庆平时根本没有机会看到这种车厢。

2018年春运，在当时重庆与汉口间已经有多趟动车的情况下，春运节前依然开行了汉口到重庆的临客，临客普遍使用货运机车担当本务，这趟车使用和谐1型电力机车牵引。

一趟北京西到重庆的临客在襄渝线使用的是和谐2型电力机车牵引，平时这种机车是牵引襄渝线的货列，在重庆一般就到兴隆场编组站，这次牵引临客是该型机车首次进入重庆老枢纽范围。

重庆枢纽内调客车车底后来经常使用电力机车了，内燃机车牵引客车很难见到了，但是那次春运期间时不时看到平时牵引小运转货列的东风8B型内燃机车调临客车底，这是把一组临客拉去重庆站。

到了2019年的时候，越来越多的高铁线路建成，动车组越来越多，春运期间增开的普速临客没有以往多了，临客使用空调客车的也越来越多，非空调临客也比以往少了。

值得一提的是，那年春运成都局把重庆到乌鲁木齐的K1583/4次临时停了，车底拿去跑临客，让原先乌鲁木齐到西安的K679/80次临时改来重庆，后来这趟客车图定跑重庆这边了。

2020年春运，节前还开行了一些临客，但是之后疫情越来越严重，节后不仅是临客大量停掉，很多图定的旅客列车都暂时没有开行，之后的两年，铁路客流大幅下滑。

2021年的春运，当时也是国内局部地方出现了疫情，一些原计划开行的临客没有开行，甚至一些图定客车都缩编得厉害，春运变得冷冷清清，这在过去是不可想象的。

2022年的春运也来了，同样是国内部分地方出现了疫情，今年的春运又会怎么样呢？临客能按计划开行的又有多少，还是拭目以待吧。只希望疫情能够早点过去，让人们的生活恢复正常。