北京时间6月30日晚，成立9年的滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。上市首日，滴滴挂牌一度涨超20%，收涨 1%报14.14美元，市值达到678亿美元。而全球网约车行业的“老大”UBER（优步）当日的市值则接近950亿美元，两者市值相差几乎一个Lyft（全球市值排名第三的网约车平台）。

滴滴这次登陆纽交所，颇有与UBER（优步）重逢于资本市场，再次展开“较量”的意味。路透社也恰如其分地发布了一篇两者对比的文章，描述这对曾经在中国市场打得难解难分，最后以优步中国被滴滴收购合并，滴滴与优步全球互相持股告终的一对竞争者。

在公司业务布局方面，双方几乎“井水不犯河水”：滴滴的主要业务是在中国的叫车服务，公司在南美、日本、澳大利亚、俄罗斯和南非等15个国际市场开展业务。它还提供食品配送、社区团购和物流等服务。截止到2021年3月，滴滴目前拥有1500万活跃司机。

而优步的核心业务包括约70个国家的叫车业务，以及34个国家的优步Eats品牌的餐厅外卖业务，该公司的大部分收入来自美国和加拿大，此外，截止到2020年2月，优步公布其在全球范围内拥有500万名司机。

在始终困扰网约车平台的盈利问题前，两家企业似乎都逐渐找到自己的盈利之道。滴滴招股书显示，在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元。2020年，滴滴的总营收为1417亿元，今年一季度为422亿元。2020年，来自中国前五名城市的网约车交易量约占滴滴中国网约车交易总额的20%。

值得注意的是，滴滴今年一季度实现了扭亏为盈。在持续大幅亏损多年后，今年一季度，滴滴实现了净利润55亿元。今年3月，滴滴拆分了社区团购业务橙心优选，从中获得股权收益91亿元。

而优步虽然目前依然处在亏损状态，但是亏损已经相比较去年大幅收窄90%以上，至1.08亿美元，这与优步持续开拓新业务如外送、货运服务，以及压缩人力成本、出售高亏损业务分不开。公司此前表示，要在2021年底实现盈利。

对于未来发展，两家公司“不约而同”地选择了押注造车。优步正在与英国电动货车和公交车制造商Arrival合作，开发一款专门为叫车服务设计的车型，将于2023年投入生产。滴滴则与比亚迪合作推出了一款专为叫车服务而设计的汽车滴滴D1。

但是滴滴的想法更全面，除了造车，背靠滴滴庞大的行车数据而诞生的自动驾驶公司更成为了其当前业务发展想象力的核心业务。招股书披露，当前滴滴自动驾驶业务估值34亿美元、橙心优选最新估值为18亿美元、滴滴货运估值达到28亿美元、青桔单车估值约19亿美元。相比于Uber的最新市值，市场中也有观点认为滴滴拥有比前者更高的市值空间和发展前景。国盛证券表示：越过拐点，未来的路更广阔。长期来看，滴滴布局的自动驾驶业务，是下一个成为市值超万亿（人民币）可能性最强的企业。

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