前言:
而今咱们对“啥是acc”大体比较珍视,小伙伴们都想要了解一些“啥是acc”的相关资讯。那么小编也在网络上网罗了一些有关“啥是acc””的相关知识,希望咱们能喜欢,咱们一起来了解一下吧!前几天关于定速巡航又上了热搜,车子定速巡航停不下来,那么在定速巡航里面,除了定速巡航,我们经常会接触到,定速巡航,自适应巡航和全速自适应巡航,那么这几点到底有什么区别呢?
首先大家关心安全性的问题,就目前定速巡航来说,它的安全性相对是比较高的了,出故障的概率是非常非常之低的,所以大家也不用过分去担心。
这三者之间到底有什么区别呢?
定速巡航
定速巡航是自适应巡航和全速自适应巡航最基础的版本,也就是说到了一定的速度条件下,才能使用定速巡航。这个时候它通过电脑程序控制你的油门开度,按照你设定好的速度去行驶,这就是定速巡航。
基本上只能在高速,国道,包括环线,高架这种相对路况比较单一,尤其是相对封闭的路况,用起来它会比较方便一点。这个功能已经做了很多很多年了,这个功能并没有太高的技术含量。
ACC自适应巡航
但是随着现在汽车的电子技术,发展越来越快,大家已经不太满足于这个简单的功能。
你能跟我保持这个速度跑下去,但是前车刹车了我要是没反应过来,你又不能给我自动刹车,这种情况我这个定速巡航用起来有点鸡肋,我想把范围用得更广。
所以这个时候就有了它的升级版本,ACC自适应巡航。
这一个就在定速巡航的基础上,就在车前面增加了一个毫米波雷达,通过这个毫米波雷达,来感应你的前车它的速度。
前面的车子它加速了,那么它的油门,会自动给你踩着加速,前面的车子减速了,然后就自动给你刹车。也就是说在定速巡航的基础上,它具备了自动加速和刹车的功能。
这个功能,由于它这个雷达功能,相对比较单一,设定的条件是有限制的。
你比如说很多,它需要在时速到了30以上,甚至到了50以上,它才能用,低速的时候它不让用。
因为低速的时候呢,它这雷达反应不过来,雷达所具备的能力是不够的。
全速自适应巡航
那么我们在城里面,现在开车走走停停,如果我也想用这个功能的话,那么要怎么办?那就进一步增加它的硬件功能。
尤其是在低速下,感知周边环境的功能,不论在什么速度下都能够实现自动跟车,自动刹车,自动加油,这种情况呢就叫全速自适应巡航。
也就是说只要自己抓好你的方向盘,启动这个功能之后,车子只要开起来,不论你是跑高速也好,市区也好,它都能够给你实现自动跟车,自动刹车。
只不过是说不同的厂家,它在从停止到启动的时候,它的设定条件是不一样的。你比如前面一个红绿灯,我这个车停了之后,有些厂家是需要你自己点一下油门,它才会自动跟车走。
有些厂家它是通过提醒,比如前车走了,它就会提醒你前车走了,那你自己点下油门它才跟着走。
还有一些厂家,目前做的比较激进点的,就是前车走了,它会有个提醒,提醒你一下它就会自己就跟车走。
三者的区别
所以定速巡航解决了在时速30或者50以上,启动的时候,你的右脚长期踩油门这个事情。
自适应巡航了不仅解决了,右脚踩油门的事情,还解决了你右脚踩刹车的事情。
全速自适应巡航,就是它把速度的设定条件,给你取消了,不论在什么速度下,它都可以实现给你自己踩油门,踩刹车。
而且现在的车子,只要配了全速自适应巡航,基本上都给你配了车道辅助,车道保持这些东西,甚至配了低级别的驾驶辅助。
就是除了自己踩油门,自己踩刹车之外,它还能够给你自动打方向,这样的话你的驾驶疲劳程度,在一定程度上是有所减轻的。
只不过说记住一点,所有这些辅助的功能,功能越复杂,出问题的概率越高。
而且记住一点,它就是一个辅助,它不能替代你驾驶,千万不要把这个驾驶辅助,当成自动驾驶来用了,不然到时候出了问题,费的就是命了啊。
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