众所周知，中国汽车市场上最流行的莫过于自动挡车辆，但迫于经济压力，我不得不选购一款手动挡车型，在相同的配置条件下，手动挡车辆的价格要比自动挡车辆便宜2万元，这对于刚刚毕业没多久的我来说，选择手动挡还是非常明智的。我买的的是现代领动，1.5L+6MT，不要我为什么选择它，因为它的性价比很高，该手动挡车辆的落地价9万元左右。

手动挡车辆驾驶，遭遇熄火困扰

在学驾照时，我自认为自己驾驶手动挡车辆的水平还可以，起步平稳，换挡顺畅，但真正驾驶自己的车辆之后，瞬间懵了，这款车的起步真令人烦躁，离合松得太快，变速器不是出现“咔咔的异响”，就是发动机自动熄火，在这种情形之下，我自己都有了起步心理阴影，等红绿灯成为了是我的噩梦，后面的车辆鸣笛催促，而我这边是着急上火，越是着急，发动机越是熄火，平均每次红绿灯大概熄火两次，万般无奈之下，我在车辆后屁股位置贴上了“新手上路”。

仔细研究了一下，驾校的车辆为何起步顺畅，而自己新买的车，为何起步成了最大的困扰？首先排除汽车的原因，因为很多出租车都选择了领动，人家出租车司机驾驶领动手动挡一点儿问题都没有，并且起步灵敏，加速澎湃，原因只能归结于自己的驾驶方法。

驾校的车辆都是经过特殊调校的，发动机在怠速时，它的怠速转速都很高，发动机的输出扭矩也很大，车主无论怎样松油门，该发动机都不容易熄火，这也是驾校为了学员而特殊设定的。另外，学员在学车时，起步并不着急，其目的是在发动机不熄火的情况下，让汽车尽可能平稳地驾驶，学员有充分的时间予以考虑。

将这两项技巧放置到我自己的日常驾驶习惯中，我总结了以下驾驶方法。

手动挡车辆，掌握“起步控制”精髓

先缓慢松离合器，待离合器半联动位置停留1s，同时缓慢踩油门踏板，发动机转速提升至1800~2000rpm左右，待车速提升之后，松开离合器。按照这个方法，我反反复复勤加练习，在经历了50多次起步熄火之后，我掌握了其中的要领，其中最困难的就是找准离合器半联动点，毕竟“掌握离合器半联动点”才是控制发动机不熄火的关键。汽车离合器松得太快，没有在半联动点位置进行过渡，由于车速太低，发动机便会直接被拖至熄火；如果车主在没有到半联动点位置就踩油门踏板，发动机转速会因为低负载而被迫升得很高（3000~4000rpm）。

每一款不同的车辆，其离合器半联动点位置都是不一样的，车主可以找一找自己车辆的半联动点。首先保持发动机怠速，离合器踩到底，挂1挡，车主缓慢松开离合器，待发动机转速出现波动，车辆有轻微抖动位置时，这便是离合器的半联动，车主来来回回操作几次，形成肌肉记忆，便可熟练找到离合器半联动点。

对于新手而言，一定要找准离合器半联动点，起步加速行驶时，离合器在半联动点位置待的时间稍微长一点儿，待车辆的速度提升以后，发动机输出转速和变速器输入转速差缩小到一定值之后，车主再松开离合器，此时，发动机便不会出现熄火现象。这种驾驶方法虽然有些浪费离合器总成，但它绝对不会让发动机出现异常熄火、车身异常抖动等恶劣现象。

现在我已经掌握了手动挡车辆驾驶技巧，如果你有任何疑问，欢迎大家留言评论，咱们一起交流交流！