文/李松德

编者按：今天“集邮博物馆”经广东李松德先生授权，将他昨天（3月20日）在“亚洲邮学论坛”为邮友们做的有关侨批的邮学讲座在此刊登，望大家喜欢，也谢谢李先生的支持！

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经轮船邮局寄递的侨批

(1928年——1939年）

李松德

前言

此邮集的素材从2013年泰国洛坤汽轮侨批开始收集,到2015年已成为邮集。从2015~2021年经过多次修改和素材的增补上，才有此现状。已经过了八个春秋，时间真的太快了。在此感谢如下。

感谢原潮汕历史文化研究中心理事长，王炜中(社长)多年前赠送此书,也感谢纪觉英兄多年前赠送此书的修订版，我看了此书第48面的内容（第2版50面），让我坚定做此邮集，也改变我对侨批全都以总包寄递的观点。侨批也有以信函形式寄递。

此书是许茂春先生(已故)的《东南亚华人与侨批》第1版。我本人认为，此书应该目前所见最好的侨批书。此书第48面是介绍马来，印尼寄泰国购买大米的实寄封。封中盖有坤甸轮船→新加坡轮船→泰国

第1版第48面的内容，第2版第50面的内容.

第1版第48面的内容

以上形式是信函寄递形式，如果侨批上也有盖有以上实寄封上同一样的轮船邮戳，此侨批的寄递也是以信函寄递。从而打破了全部侨批都是以总包形式的寄递的观点。

侨批和实寄封对比

上图为1928年从汕头往香港，南洋运载华侨的轮船航线及船期。

上图为1931年航行汕头至南洋轮船及轮船公司名称。

2·怀念许茂春先生(己故)2016年在龙湖宾馆对此邮集提出宝贵的意见。

3·怀念和感恩苏通海兄长(已故)也是我的老师，对此邮集主刀修改。也是我侨批知识学海中的照明灯。

4·感谢田巍兄教我轮船寄递的知识。

5·感谢华邮网群兄弟，对封里轮船邮戳知识的交流和见解。

光绪二十三(1897)邮政规定，所有寄往各地的侨批和回批必须按照规定装成总包，寄方批馆把总包交寄所处的指定邮局寄递，总包寄达目的地指定的邮局，再由各自对应的批馆领出总包，批封由批馆(局)送达。此规定沿用至今。

根据邮政章程规定，禁止私人和批馆(局)夹带侨批，禁止单封侨批以信函形式寄递，违者将受到严厉的处罚，批馆(局)如有3次违反规定，将调销执照。

经轮船邮局寄递的侨批的寄递形式是信函形式递寄是禁止的!事情总有例外，总之有各种难以想象的理由使侨批封留下轮船邮局邮戳，这也是侨批寄递的特例。

本邮集是第一框有轮船邮局邮戳寄转到潮汕的侨批封的邮集，本邮集作者过眼约十万封侨批及资料，所见经轮船邮局寄递，盖有轮船邮戳的潮汕，闽南侨批，除本邮集外，不过数件。

本邮集以国内外侨批信局通过“轮船邮局”寄递的批信为素材，展示早年由东南亚寄往中国，以及国内批局互寄的加盖有“轮船邮戳”的批信，并对其收寄的轮船邮局及所属轮船公司，寄运时间，输送邮路，加盖戳记等进行研究。

第一部分 销轮船邮戳的荷属東印度坤甸侨批寄递到潮汕

坤甸到新加坡的轮船航线地图

邮戳：长轴44mm、短轴24mm荷属东印度船运公司(KPM)“M.S.TOHITI”邮船椭圆邮戳，上面文字KONINKLIJKE,PAKETVAART荷属东印度，中间文字“M.S.TOHITI”邮船的船名，下面文字 MAATS CHAPPIJ公司， 此船1930年建造，42年被日军飞机轰炸后沉没在爪哇南岸港口TJILATJAP

邮资：荷属东印度15分

邮政业务：轮船邮局邮寄

邮路：坤甸侨批局将侨批在荷属印东度坤甸1936年4月荷属东印度船运公司(KPM)“M.S.TOHITI”邮船邮寄出并销（KONINKLIJKE,PAKETVAART///MAATSCHAPPIJ)“M.S.TOHITI”邮船轮船邮戳→汕头→潮安侨批封。

此侨批封盖有写回批注意。回批信面勿写坤甸，宜写信至新加坡，信内亦不得附夹带他人之函件。

邮路：坤甸侨批局将侨批在荷属东印度坤甸1936年7月荷属东印度船运公司(KPM)“M.S.TOHITI”邮船邮寄并销（KONINKLIJKE,PAKETVAART///MAATSCHAPPIJ)“M.S.TOHITI”邮船轮船邮戳→新加坡（和成伟记侨批局中转戳）→汕头→潮安侨批封。

邮路：坤甸侨批局将侨批在荷属东印度坤甸1936年11月荷属东印度船运公司(KPM)“M.S.TOHITI”邮船邮寄并销（KONINKLIJKE,PAKETVAART///MAATS CHAPPIJ)“M.S.TOHITI”邮船轮船邮戳→汕头→潮安侨批封

坤甸→新加坡→香港→汕头的轮船航线地图。（新加坡到香港行程总共1440海里，经过了南沙中沙西沙等群岛）

经过新加坡轮船邮局运寄到潮汕的坤甸侨批封

根据邮政章程规定，禁止私人和批馆(局)夹带侨批，禁止单封侨批以信函形式寄递，违者将受到严厉的处罚，批馆(局)如有3次违反规定，将吊销执照。

经轮船邮局寄递的侨批的寄递形式是信函形式递寄是禁止的!事情总有例外，总之有各种难以想象的理由使侨批封留下轮船邮局邮戳，这也是侨批寄递的特例。

邮戳：直径为31mm轮船邮戳，时间字钉为8:30(AM)早上//18日7月 //1928，上面文字 PAQUEBOT轮船邮局， 下面文字 SINGAPOR新加坡

邮资：20仙

邮政业务：轮船邮局邮寄

邮路：此侨批封由侨批局将该侨批封从坤甸带到新加坡，并且在（新加坡→汕头）的邮轮上交寄，并销1928年7月18日早上8:30新加坡轮船邮戳→汕头→潮安侨批封

邮戳：荷属东印度坤甸 S.S=STEAM,SHIP.(船运）??EN.HOEA（船名）

新加坡轮船直径为31mm轮船邮戳，时间字钉为9(AM)早上//20日10月 //1936， 上面文字 PAQUEBOT轮船邮局，下面文字 SINGAPOR新加坡

邮资：15分

邮政业务：经过2个轮船邮局邮寄

邮路：此侨批封由侨批局在坤甸S.S.??EN.HOEA轮船上交寄（坤甸→新加坡的轮船），由于??EN.HOEA轮船上没有邮务人员，此侨批封由中转的新加坡轮船邮局销票，销1936年10月20日早上9新加坡轮船邮戳（新加坡→汕头的邮轮），并且再加盖从坤甸到新加坡的S.S.??EN.HOEA轮船戳→汕头→潮安侨批封,经过2艘不同的轮船邮寄。

从坤甸由荷属東印度船运公司(KPM)“M.S.TOHITI”邮轮寄出再经过新加坡轮船局转寄到潮汕的侨批封

邮戳：长轴44mm、短轴24mm，荷属东印度船运公司(KPM)“M.S.TOHITI”邮船椭圆邮戳， 上面文字 KONINKLIJKE,PAKETVAART荷属东印度，中间文字“M.S.TOHITI”邮船的船名，下面文字 MAATS CHAPPIJ公司， 此船1930年建造，1942年被日军飞机轰炸后沉没在爪哇南岸港口 TJILATJAP 新加坡轮船直径为30mm轮船邮戳，时间字钉为10(AM)早上//20日5月 //1937 上面文字 PAQUEBOT轮船邮局， 下面文字SINGAPOR新加坡。

邮资：15分.

邮政业务：经过2个轮船邮局邮寄

邮路：此侨批封是从荷属东印度坤甸发出，由坤甸兴合有限公司批局将该侨批封在荷属东印度船运公司邮轮上交寄（坤甸→新加坡的邮轮），并销（KONINKLIJKE,PAKETVAART//MAATS CHAPPIJ)”M.S.TOHITI”邮船轮船邮戳——→又经过新加坡轮船邮局转寄，盖上1937年5月20日早上10时新加坡轮船邮戳，（新加坡→汕头的邮轮）→汕头→潮安侨批封。

邮戳：长轴44mm、短轴24mm，荷属东印度船运公司(KPM)“M.S.TOHITI”邮船椭圆邮戳， 上面文字 KONINKLIJKE,PAKETVAART荷属东印度，中间文字“M.S.TOHITI”邮船的船名，下面文字 MAATS CHAPPIJ公司，新加坡轮船直径为30mm轮船邮戳，时间字钉为9:32(AM)早上//12日8月 //1937，上面文字 PAQUEBOT轮船邮局，下面文字 SINGAPOR新加坡。

邮资：15分

邮政业务：经过2个轮船邮局邮寄

邮路：此侨批封是从荷属东印度坤甸发出，由坤甸兴合有限公司批局将该侨批封在荷属东印度船运公司邮轮上交寄（坤甸→新加坡的邮轮），并销（KONINKLIJKE,PAKETVAART///MAATS CHAPPIJ)”M.S.TOHITI”邮船轮船邮戳→由于经过新加坡轮船邮局转寄，盖上1937年8月12日早上9:32时新加坡轮船邮戳，（新加坡→汕头的邮轮）→汕头→潮安侨批封

邮戳：长轴44mm、短轴24mm，荷属东印度船运公司(KPM)“M.S.TOHITI”邮船椭圆邮戳，上面文字 KONINKLIJKE,PAKETVAART荷属东印度，，中间文字“M.S.TOHITI”邮船的船名，下面文字 MAATS CHAPPIJ公司，新加坡轮船直径为30mm轮船邮戳，时间字钉为10:30(AM)早上11日10月1937，上面文字 PAQUEBOT轮船邮局， 下面文字 SINGAPOR新加坡。

邮资：15分

邮政业务：经过2个轮船邮局邮寄

邮路：此侨批封是从荷属东印度坤甸发出，由侨批局将该侨批封在荷属东印度船运公司邮轮上交寄（坤甸→新加坡的邮轮），并销（KONINKLIJKE,PAKETVAART//MAATSCHAPPIJ)“M.S.TOHITI”邮船轮船邮戳→由于经过新加坡轮船邮局转寄的，盖上1937年10月11日早上10:30时新加坡轮船邮戳，（新加坡→汕头的邮轮）→汕头→潮安侨批封。

以上三个封，时刻是不同的，并且也有不同的区别。

第二部分销轮船邮戳广州侨批

邮路；此银信封是从（广州←轮船→香港）广州到香港的轮船上寄出，在民国孙中山邮票上销PAQUEBOT轮船邮局邮戳，轮船到达香港后，此封交香港邮局中转，盖香港1937年1月1日8点30分中转邮戳邮寄到汕头后经过潮阳刘喜合批局送到潮阳神山。

广州邮轮→香港1937年1月1日→汕头→潮阳刘喜合分发→潮阳神山，由于在广州到香港轮船邮寄，邮路才这样走。如果在广州陆地邮寄，正常的邮路是广州→汕头→潮阳神山，不用经过香港中

邮戳：销PAQUEBOT轮船邮局邮戳，香港1937年1月1日8:30中转邮戳。

邮资：5分平信 邮政业务：水陆路

上面2图为广州寄到潮阳神山的侨批（同一家），感谢好朋友成全，让我一封(贴票)销PAQUEBOT轮船邮局侨批。

第三部分销轮船邮戳的泰国洛坤侨批寄递到潮汕

洛坤到曼谷的轮船航线地图

泰国洛坤（洛坤→ NAKHONSI THAMMARAT →纳空斯利塔马拉特）位于马来半岛上，东面临着泰国湾，地形多山，包括整个南泰国最高峰黄山。

由泰国洛坤汽船邮局寄出再经过泰国曼谷第8邮局转寄到潮汕的泰国侨批封

戳：泰国洛坤→洛坤汽船轮船戳,泰国曼谷→1939年1月13日11时

泰国曼谷第8邮局机盖宣传邮戳—宣传文字（购买暹米顶好盖环球）

邮资：15士丁

邮政业务：水陆路

邮路：泰国洛坤汽船→ 1939年1月13日11时曼谷第8邮局机盖宣传邮戳→汕头→普宁侨批封.

此侨批封是从泰国洛坤发出，侨批封为泰国15士丁邮资封，由洛坤万兴昌批局将该侨批封在泰国洛坤的洛坤汽船上交寄（洛坤→曼谷的汽船），由于洛坤汽船上没有邮务人员，此侨批封由中转的曼谷第8邮局销票，销1939年1月13日11时曼谷第8邮局机盖宣传邮戳（曼谷→汕头），并且再加盖从洛坤到曼谷的洛坤汽船轮船戳

曼谷（盘谷）→西贡→顺化→海防→香港→汕头的轮船航线地图

（曼谷到西贡行程总共640海里）—（曼谷到香港行程总共1470海里）

由泰国洛坤汽船邮局寄出再经过泰国曼谷第8邮局转寄到潮汕的侨批封

邮戳：泰国洛坤—洛坤汽船轮船戳

邮资：15士丁

邮政业务：水陆路

邮路：泰国洛坤洛坤汽船→ 1939年2月曼谷第8邮局→汕头→普宁侨批封

此侨批封是由泰国洛坤发出，侨批封为泰国15士丁邮资封，由洛坤万兴昌批局将该侨批封在泰国洛坤的洛坤汽船上交寄（洛坤→曼谷的汽船），

由于洛坤汽船上没有邮务人员，按照规定此侨批封由中转的曼谷第8邮局销票，此封漏销曼谷第8邮局邮戳，只加盖从洛坤到曼谷的洛坤汽船轮船戳。

谢谢大家，也希望各位老师提出不同的宝贵意见，补充本人研究中存在的不足。感恩各位。因有共同的爱好而认识，互相学习和促进。我愿为侨批研究的开荒牛，我希望我是侨批研究花园中的绿草，希望大家各为花园中各色各样的花朵，百花齐放。

参考文献

1.《东南亚华人与侨批》

2.艺林堂集邮丛书第十一辑《艺林邮学》2016

3.侨批文化第30期

作者李松德先生

【作者简介】李松德，1972年生于广东汕头，法学本科，从小学四年开始集邮和集币。主要获奖情况为：A) 汕头邮史(1930~1945)一框省镀金，B) 盖有汕头沿用清代日戳的侨批封(1919~1925)一框省镀金，C) 经轮船邮局寄递的潮汕侨批(1928~1939)一框省镀金。