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1933年丰田日产日刚开始成立，日本本土企业根本无法生存。
到1936年日本政府颁布法令，不允许外国人在本土生产汽车。之后福特退出日本，日本开始投入举国之力研究汽车。最初是三轮车和摩托车，丰田模仿大众甲壳虫，销量还不错。在国内二战后日本经济萎靡不振，直到朝鲜战争爆发，美国从日本大量订购汽车。
到1951年丰田汽车扭亏为盈，开始投入大量研发费用，将零部件分给1000多厂来生产。这样整车厂只需要订购零件组装，减轻了库存压力，利益均摊，风险也均摊，同时孕育出大批企业。日本开始进入工业化时代。
但是到1970年在美国的销量只有3.7%，主要是因为美国人喜欢大排量汽车。日本汽车价格便宜，排量小，不受欢迎。
直到1973年，第一次石油危机给日本车迎来机会，石油大涨到11.6美元每桶。这使美国人开始关注日本车。到第二次石油危机后，1981年日本汽车一路高歌猛进，更是创造1985年出口685万辆辆的规模，成为世界第一，此后全世界建厂生产。
1980年本田在广东建合资厂，日本汽车开始独霸世界40多年。主要得益于外部机遇的同时，也是日本汽车坚持独立创新的工匠精神月，出口量保持在50万辆左右。但是2008年以后日本汽车出口开始下滑，主要是国际环境不好，月出口汽车保持在30万至45万左右，再也没有突破。
直到2023年被中国超越，中国的汽车时代开始。
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