前言：如果说大众甲壳虫传承着浓厚的文化和历史，高尔夫诠释着时尚、精致的生活方式，那么作为大众家族的B级车迈腾则是大众集团品牌的象征。

一“迈”相承

1973年，大众第一代B级车正式登场，这是当时欧洲最现代的家庭用车之一。它由设计大师乔治亚罗主笔，运用了十分超前的“Fastback Coupe”的概念，在定位上等同于今天的CC，走的不是寻常中级车路线，而是运动化的个性路线，被称为“经典的缔造者，最富浪漫气质的大众B级车”；1980年，大众第二代B级车上市。相比上一代，这一代车型更长、更宽，因此拥有更大的内部空间，受到市场追捧，其它车企纷纷效仿。1984年，中国在引进生产了这代车，取名“Santana”；1988年，大众公司向全球推出了第三代B级车。这是一款动力跨越式升级，外形最具个性的车型——没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点，其次发动机与底盘部分都发生了显著的变革，发动机搭载2.0升16气门发动机，拥有134匹马力，扭矩达到180牛米，0-100公里/小时加速只需10秒时间，最高时速可达201公里/小时；1993年，大众公司推出第四代B级车，从里到外重新设计，增加了大量的电子化装备，在舒适性、人性化、安全性等方面提高非常明显，成为欧洲最受欢迎的家用车；1996年，大众第5代B级车诞生。这一代车型重新采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是五代车最明显的体貌特征，堪称设计经典，操控性也十分出色，它就是我们熟知的帕萨特，由上汽大众进行生产，这款车在当时也成为了中高端商务轿车的象征。

满怀自信的降生的B6，并不算顺利的开始

2007年初夏，一汽-大众按照C级车标准，生产的第一台B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，并命名为Magotan迈腾。说起来，B6属于国内的第一代迈腾车型，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。迈腾B6采用了当时中高级车用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是最先采用全球同步先进的底盘技术的。被大家广泛熟知的DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及开来的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了EA888 1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给了大家一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。

说起来，其实早在2005年，大众第六代全球化B级车型就已在多国上市。2007年初出茅庐来到中国的迈腾，从外观尺寸、动力总成、乘坐空间、安全配置等方面都秉承了“原汁原味”的德系血统，不少汽车行业媒体都给予了迈腾B6极高的评价，并冠以“技术强者”的名号。但一汽-大众兴致满满的将它推向市场后，实际情况并不那么乐观。迈腾作为一汽-大众首款B级商务车型，在当时并不了解国人“喜长、喜大”的诉求，所以在轴距上吃了亏，纵使技术先进，配置又高，在当时国内的B级车市场依然是有些尴尬。

顺应消费者需求B7L

2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年一汽-大众便将这台车引入中国市场，并吸取了之前的经验，生产了迈腾B7L。看到这相信您已经发现了，第七代迈腾车型，一汽-大众将其“L”了。就轴距来说，B6车型为2709mm，海外B7车型的轴距是2775mm，而一汽-大众将B7L上增加到了2812mm，后排乘客的腿部空间产生了质的提升。当然变化不仅仅是加长，而是彻底的更新换代！定位更加偏向于社会中坚力量的商务人群，不仅做到了商务轿车的稳重感，同时又不失干练气息。引擎采用第二代EA888引擎，排量也比以往有了更多选择，1.4T、1.8T、2.0T及3.0L自然吸气，满足了消费者的不同诉求。

一汽-大众在迈腾B7L上倾入了大量心血，多项越级配置都应用了该车型上。Easy open trunk（行李箱自动感应开启系统）是一个十分人性化的配置，有效解决双手搬东西还要放下手动打开行李箱的尴尬。虽然这个系统现在很多品牌车型上都已普及，但在当时迈腾B7L是国内首个配备此项技术的B级合资车型。此外迈腾B7L上还配备了动态电子差速锁XDS系统，有效改善了前驱车在极限过弯时转向不足的短板，提高了操控感受和安全性。此外，ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、自动驻车、上坡辅助等等都一一配备在迈腾B7L车型上。这样一台跨级走在科技前沿的车型，迅速受的市场认可，也一举打开并树立起B级商务轿车市场的标杆形象。

美学与科技并存的B8L

时间到了2016年，一汽-大众基于目前大众最先进的MQB-B（B级车平台）打造了全新一代迈腾B8L。这一代车型依然主打商务轿车市场，而随着时代的发展，国人对车辆的审美又与从前有着不小的变化，科技感、冷峻、流线等元素被更多人所推崇。全新一代迈腾B8L比B7L在设计上更为年轻化，但不变的依然是由内而外散发出的沉稳大气。车身尺寸增加1mm的同时，轴距比B7L增加了59mm，使得前后悬变短，这种短前后悬的设计使得车辆造得车身显得修长，造型也更加优美。而2871mm的轴距，自然近一步增加了后排的空间与舒适性，完全满足了商务与家用的需求。

迈腾B8L搭载了EA888第三代引擎，这一代引擎变化很大，包括正时链条系统、油气分离器、平衡轴等部分都进行了重新设计。而在发动机轻量化方面，诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分也作了相应的变化。直喷系统的喷射压力也由曾经的150Bar增加到200Bar，使得燃油雾化的更好，燃烧更加充分，同时也有助于近一步提升动力输出。

2019款迈腾将排量进行了精简，提供了2.0T和1.4T排量两个选择。别看1.4T排量小，但动力输出确毫不含糊，这台引擎经过一汽-大众精心的调校，将低转高扭的优势发挥的淋淋尽致，0-100km/h加速只需要8.6s，在扭矩输出层面甚至超过了很多2.0L甚至更大排量更大的自然吸气引擎。

作为B级商务车型，一汽-大众将现有的“黑科技”都配置在了这台车上，FPK数字化液晶仪表、第三代ACC自适应巡航、Rear Traffic Alert 后方交通预警功能、360°全景可视泊车系统、主动式预碰撞系统、以及19项全功能ESP车身稳定系统等多达20项目项前沿主流越级配置。而且全系标配了引擎启停及SSR2.0第二代制动能量回收技术，近一步优化了燃油的经济性，也使得迈腾系列更为环保。

迈腾自2007年首次登陆中国市场，到今年已经12年，按中国文化来讲，12年则是一个轮回，迈腾车型在这一轮回中走来并非一帆风顺，有惊喜也有困难，从被质疑到被肯定，有低谷也有辉煌，在刚刚过去的第三季度，迈腾销量就已经突破了10万台大关。凭借其高端商务的特性及越级产品力，或将在年底前再造销量辉煌。