随着新能源技术的精进，现在新能源汽车凭借出行成本经济的特点成功俘获了一批家庭用户的芳心。不过现在新能源市场庞大，如何选择适合自己的车辆成为了一道难题。比如在10万价位的SUV领域，主打亲民家用的启辰大V DD-i插混加特林和启源Q05就让一些家庭用户感到纠结。对此，本期我们就以启辰大V DD-i超混动(图片|配置|询价) 2023款 110KM iE版（指导价13.79万）和长安启源Q05 2024款 60 Pro（指导价12.79万）为例进行综合对比。

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外观上，启辰大V DD-i插混加特林的前脸配有大尺寸的进气格栅，车身轮廓以直线为主，在车头车尾的造型设计上保留了一定的棱角，整体看上去年轻运动，略显一抹个性。启源Q05的前脸配有封闭式中网，进气格栅扁平，车身轮廓以曲线为主，在车头车尾的造型设计上趋向于柔和，整体看上去前卫时尚，展现出圆润饱满的视觉效果。

内饰上，启辰大V DD-i插混加特林采用了12.3英寸的悬浮式中控屏+12.3英寸的全液晶仪表，二者相互连接，形成了双联屏的样式，加上配备了推挡式的换挡拨片，科技感营造的不错。启源Q05采用了12.3英寸的悬浮式中控屏+10.25英寸的全液晶仪表，二者一前一后，形成了分屏的样式，加上配备了粗大的换挡挡杆，虽然科技感同样有所营造，但是和启辰大V DD-i插混加特林相比，缺少一抹个性和简约。

车机系统方面，启源Q05支持语音识别等功能，而启辰大V DD-i插混加特林则多出了道路救援服务、声纹识别、连续性语音识别等功能，人机交互体验更加丰富，更加智能。辅助驾驶方面，二者均支持360°全景影像和定速巡航等功能，主打简单实用。而启辰大V DD-i插混加特林则多出了疲劳驾驶功能，在检测到驾驶员疲劳驾驶时，车辆会适时、及时的提醒驾驶员，提升了车辆的安全性，尤其是长途驾驶时，这一功能尤为便捷实用。

空间上，启辰大V DD-i插混加特林车长4607mm，轴距2700mm，定位紧凑型SUV。启源Q05同样定位紧凑型SUV，车长4539mm，轴距2656mm。以轴距为例进行说明，启辰大V DD-i插混加特林多出了44mm，使得车辆整体的乘坐体验更加舒适，空间表现更加宽敞。我177cm的个头，入座启辰大V DD-i插混加特林的后排有3拳左右的腿部空间，入座启源Q05的后排有2拳半左右的腿部空间。

此外，启辰大V DD-i插混加特林的后备箱空间达到605L，将后排座椅放倒可拓展到1520L，即使放下4个20英寸大小的行李箱，仍然空余了不少空间，加上车内各处的储物格，使得一些小件的物品也得到了妥善的收纳，拿放方便，整体的空间利用率较高。启源Q05的后备箱空间有475L，将后排座椅放倒可拓展到1415L，虽然满足基本的家庭用车没有问题，但是和启辰大V DD-i插混加特林相比存在了一定的距离。

动力上，启辰大V DD-i插混加特林和启源Q05均搭载了插电式混合动力系统。

启辰大V DD-i插混加特林的动力系统由1.5T十佳发动机+前置单电机组成的HIS 智能电混系统 ，其中，发动机的最大功率达到120kW，扭矩达到230N·m，电机的马力达到204Ps，匹配E-CVT无级变速箱，零百加速7.8秒，并配有一块10.3kWh的电池。

启源Q05的动力系统由1.5L发动机+前置单电机组成，其中，发动机的最大功率有81kW，电机的马力有190Ps，同样匹配了E-CVT无级变速箱，百公里加速8.1秒，并配有一块9.7kWh的电池，WLTC纯电续航46km。

横向对比不难发现，启辰大V DD-i插混加特林动力表现稍强一点，实际体验过程中，启辰大V DD-i插混加特林急加速时比较猛，得益于E-CVT变速箱，起步加速时均没有顿挫感，体验感比较顺，乘坐该车不容易发生晕车现象，该车7.8秒破百的成绩在紧凑型SUV车型中算是中上水准。

底盘上，二者均采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计。其中，启辰大V DD-i插混加特林的后多连杆式独立悬挂的连杆数量达到了5根，这使得启辰大V DD-i插混加特林的底盘拥有更加可观的震动过滤能力和更加稳定的支撑性，在行驶到弯道和颠簸路段中，车辆整体的行驶姿态平稳，提升了车内乘客的乘坐体验，符合家庭用车基本的舒适取向。

总结：启辰大V DD-i插混加特林和启源Q05各有各自的特点，在10万价位的SUV领域中均获得了不少家庭用户的关注和认可。然而从本期的综合对比来看，启辰大V DD-i插混加特林的空间表现和乘坐体验，以及动力表现和底盘表现以及驾驶感受均略胜一筹，加上主打亲民家用的特点，价格友好，综合性价比较高，值得家庭用户考虑。

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