【卡车之家 原创】2020年可谓风起云涌，在这一年里按轴收费、国六等等变化，促使卡车行业发生了翻天覆地的改变。伴随着行业的变化，卡车本身也在发生变化，越来越多的高端重卡进入到了我们的视野。那么我们今天就来看看2020年的哪些高端牵引车值得回首一看。

1、中国重汽豪沃TH7

重汽豪沃TH7系列牵引车在10月28日上市之时，就引发了不小的关注。因为这款车的名字实在太像豪沃T7H了，致使不少人发生了混淆。其实，相较于豪沃T7H，这款TH7在外观、内饰、底盘上都有着很大的不同，可以说两台车相似的地方，只是名字。而这款高端车型，也带给了我们不少惊喜。

首先是外观上，豪沃TH7采用了家族化的外观，大面积的黑色处理，让整体看上去非常硬朗时尚。镂空的前面罩增加了车头的进风面积，这样做直观的好处就是强化了车辆的散热能力，无论对于发动机还是缓速器，这都是件好事。

除了外观之外，车头的另一大亮点就是全系标配的LED光源。作为一种高效光源，它能效更高，更亮更省电。豪沃TH7的照射距离超过了270米，照明宽度达到了35米以上，能够在晚上带来宽阔的视野，至于这样的好处我想在这里就不用多说了吧。

有人说，任何事物不能只看外表，没错豪沃TH7真正让人惊喜的在于内饰之中。先说驾驶座，多功能方向盘与全新设计的中控台使用起来比较方便，可支持上下前后角度调节的方向盘上集成了车内的大部分操作按键，驾驶时需要调节基本可以做到“不离手”，可谓十分方便。

看起来像个沙发的驾驶座扶手上集成了兼顾自动挡和手动挡操作的电子档把，并且它还可以在任意调节高度。此外，豪沃TH7还集成了一套“无忧换挡”系统，这套系统可以兼顾自动挡与手动挡的两种操作习惯，至于怎么操作，咱们后面聊。

豪沃TH7的关键在于副驾驶的座椅上，除了造型看起来像个沙发外，其副驾驶的座椅还拥有多种电动调节功能，并自带电动脚托和按摩功能。甚至移动一下后面的卧铺，这个座椅能够完全放倒，让副驾驶的人员成斜躺状态，享受一会儿按摩的惬意。

此外，豪沃TH7还自带一米宽的下卧铺，在下卧铺的侧面豪沃TH7还设计了车窗和灯光的控制键以及阅读灯，在按键预留上我们还看到了驻车空调和暖风的开关位置，应该可以选配。

动力链方面，以图上车型为例，这款车搭载了采用曼技术的MC11H系列发动机，有460和490两个动力可选，最大扭矩达到2300牛米，国五标准。这款发动机最大的优点在于口碑好，可靠性相对较好，维保成本较低。除此之外，豪沃TH7还可以选装潍柴WP10.5H、MC13、MT13等多种发动机。

传动系统方面，前面我们提到了这款车搭载了无忧换挡控制系统，其搭载的是12挡的自研AMT变速器，在A模式下，这款变速器与普通AMT没有任何不同，如果要切换到手动模式，则像使用手动挡变速器一样，直接把电子挡把拨动到对应位置即可，操作十分方便。

车桥方面，豪沃TH7前后桥都采用了少片簧设计，前后桥轮端保养周期约50万公里，后桥采用了重汽最新的12吨减速桥，速比为3.08和2.85。

2、中国重汽黄河X7

黄河X7重卡的定位非常清晰，也非常明确，它主打的就是高端干线物流市场。而从它的内外，我们也能看出不少未来卡车发展的走向。

先从外形上来看，黄河X7虽然属于平头车型，但整体通过造型营造出了一种“尖头感”。细看车头，包含前脸、侧身几乎都采用了流畅的造型设计，能简就简，最大程度的降低外部阻力。而这，也恰恰是现今汽车工业中主流的降低风阻方式。

经过多重设计的加持，黄河X7的风阻系数达到了0.37，这相较于一般常见的平头卡车已经低了30%左右，要知道，在高速行驶中低风阻能够带来的油耗优势可是很明显的。

当然，除了低风阻的外观设计外，黄河X7在细节配置上也是可圈可点的。就比如全LED光源的大灯，它不仅外观犀利独特，更能够实现低能耗高亮度的照明。

有人说倾斜的风挡会不会让车内空间受到影响呢？其实答案几乎是肯定的，但这并不代表其驾驶室并不舒适。

低地板设计的驾驶室让车内人员在黄河X7的内部拥有了很充裕的活动空间，自带通风功能的气囊减振座椅支持快速充放气，坐起来非常舒适。

多功能方向盘上，黄河X7设置的功能键非常丰富，卡友们在日常驾驶的过程中几乎通过方向盘就能控制大部分功能，这点还是比较实用且安全的。

同时，作为一款高端物流车型，黄河X7在智能化配置上非常丰富，除了常规的车道偏离预警、紧急制动系统，它还配备了自适应巡航及PPC预见性换挡控制系统。其已经具备了L2级的自动驾驶能力，在日常使用中将会为我们带来不少的便利。

而在众多的智能化配置中，最独特的应该是驾驶员疲劳检测系统。黄河X7在A柱上集成了一个感应模块和一套声音提醒装置。它能够通过监测驾驶员的眨眼、眼睛运动等等生物学表现，来判断驾驶员是否疲劳，并以此降低疲劳驾驶引发的事故发生概率。

除驾驶座之外，黄河X7的卧铺宽度达到0.93米，称得起是宽敞了。而在舒适性上，真正的亮点和前面提到的豪沃TH7一样，要数副驾驶座椅。

与豪沃TH7一样，黄河X7的副驾驶座椅能够支持电动靠背角度调节、腿托和按摩功能，在官方宣传中，他们称其为女王座驾。对咱们卡友来说，开了一段长途之后，坐在副驾上享受一下按摩也是比较惬意的。

动力链部分，重汽黄河X7 4x2牵引车搭载了国六版本的MC13H.57-61发动机，排量为13.02升最大输出功率为570马力（422千瓦）。传动系统，黄河X7则匹配了HW16系列AMT变速器，共计16个前进挡，与豪沃TH7一样，采用了无忧换挡系统，可以兼顾自动与手动挡两种驾驶习惯，并且配备了液力缓速器。

3、上汽红岩杰狮H6

上汽红岩杰狮H6采用了全新的外观，基于上汽红岩全新升级的第六代重卡平台打造，并且采用了鲜艳的多种配色涂装，在本次我们盘点的几辆车里绝对是最吸睛也是视觉效果最震撼的。

鲜艳的多彩配色与大面积的镀铬格栅，让上汽红岩杰狮H6显得十分亮眼，而车顶上一大一小两排LED射灯，与四个气喇叭放在一起，则使其看起来极具“改装范儿”。

与我们前面介绍的两台车不同，这辆上汽红岩杰狮H6采用了氙气大灯与LED日间行车灯结合的设计，带透镜的氙气大灯其功率仅为25W，能耗非常低，但其照度并不马虎。再加上车头上方的射灯，这两上汽红岩杰狮H6可以说是本次盘点中“最亮”的车。

采用驾驶室后移专利技术的上汽红岩杰狮H6非常注重被动安全性，其驾驶室在碰撞时可以整体后移500mm，能够保障足够的安全性。此外驾驶室的框架也非常结实，其采用整体冲压成型工艺，钢板最厚的地方达到了1.5mm。

内饰方面，我们给出几个关键词：高顶、低罩、加长驾驶室，想必看到这几个词你已经对它的内部空间有数了。此外，值得关注的是其驾驶舱的隔音效果不错，在怠速时，司机耳边的噪音只有51.3DB。

上汽红岩杰狮H6采用了三幅多功能方向盘，上面的功能键设计的非常合理，集成了巡航、音量加减、电话控制和语音输入模式等等功能，比较强大。

中控台上，12寸的高清悬浮触摸大屏是标配，其支持互联网梦想卡车3.0功能，可以支持车辆组队、监控、导航、运单管理等等交互功能，最关键的是其还支持车在微信。此外，车辆的用电设备给出了220V/1000W的逆变器配置，十分厚道。

除此之外，我们还在这款上看见了电动天窗、独立空调、车载冰箱、无钥匙进入、一键启动、无线充电等等配置，这些配置的实用程度无疑是非常高的。

当然，有逆天就有不足，座椅方面上汽红岩杰狮H6的主副驾驶都采用了气囊减振座椅，自带通风与加热功能。支持阻尼调节、空气腰托等功能，虽然没有前两款副驾驶配置那么逆天，但是满足日常使用完全没有问题。

卧铺方面，上汽红岩杰狮H6的下卧铺宽度达到了1.05米，这样的宽度在行业内我相信也是非常领先的。

动力链方面，图中的上汽红岩杰狮H6搭载了上汽动力E系列发动机，型号为SC13E560Q6，排量12.82L，符合国六排放标准，最大功率460马力，最大扭矩2600牛米。传动系统，它匹配了法士特的C12JSDQXL260T手动12挡变速器，最高挡为直接挡，配备有换挡助力，并且匹配了法士特FHB400并联液力缓速器。

底盘上，上汽红岩杰狮H6的前后桥采用了6.5T免维护前桥和457免维护后桥，速比为3.083。

4、陕汽德龙X6000

都是高端重卡，但是各家有所不同。陕汽德龙X6000可以说是走在了一条与之前三款车完全不同的道路上。下面图中的这两陕汽德龙X6000是一辆能够达到L4级别自动驾驶的德龙X6000，而且它可以量产。

不过，今天咱们要聊的并不是它。因为这辆车对卡友而言离得还比较远，比较实际的还是普通版本的德龙X6000。

如果用两个词来概括德龙X6000，那么我想应该是高时效性和高经济性。毕竟对于追求高时效性的表在用户而言，更强的动力储备能够保证更快的平均时速。那么，拥有660马力版本车型的德龙X6000就成为了我们可以列举的首选。

德龙X6000采用分体式后视镜设计，整体看上去非常厚实，其中集成了电动调节和电加热功能，这能够在恶劣环境下依然保持视野的清晰，对安全非常有帮助。

LOGO自带发光功能，辨识度非常高，从这里我们可以看到陕汽对其品牌的自信。而带透镜的自动大灯能够在进出隧道等地的时候，提供良好的安全保障，并且为卡友们省去不少开关灯的麻烦，十分贴心。

陕汽德龙X6000的驾驶室采用四气囊减震设计，基本上路面的大部分颠簸都能有效过滤，主驾驶座椅则是采用的伊思灵气囊减震座椅，带有双扶手、一体式安全带、通风功能，座椅靠背角度可调、气囊软硬可调、前后位置可调。

透过内饰，我们能够看到陕汽德龙X6000在内饰空间上下了一些功夫，驾驶室采用纯平地板设计，AMT变速器的换挡机构集成在了中控台上，这进一步的使地板空间表现更好，而660马力版本的车型，还采用了电子驻车，不仅操作方便，而且更加安全。

与其他几款车型一样，陕汽德龙X6000采用了多功能方向盘设计，在日常行驶中，这项功能非常实用，能够有效减少司机的注意力分散，有助于行驶安全。方向盘集成了语音交互、多媒体、电话、定速巡航等等多功能的控制按键。

中控台上的显示屏，功能非常丰富，支持百度CarLife等主流的交互功能。值得注意的是，我们在屏幕上看到了360°环视功能，这能够有效避免盲区导致的安全事故发生。此外，影像带有回放功能，能够充当记录仪使用。

另外一个有意思的事情是德龙X6000全系标配双模冷暖空调，660马力的德龙X6000更是带有独立暖风，这对于在北方跑车的卡友们来说可是一项福音。毕竟为了省点钱，在车上过夜的事情并不少见，如果能暖暖和和的睡上一个好觉，这比什么都强。

此外，电动天窗、电动车窗、一键启动等等功能在德龙X6000上也都有出现，甚至你还能选装车上的车载冰箱和饮水机，总之在德龙X6000上，实用的功能并不少见。

动力链方面，660马力版本的德龙X6000选用了来自潍柴的WP15H660E68发动机,排量15.33L，最大功率660马力（485kW），最大扭矩3200N.m，满足国六排放标准。传动系统其搭载的是法士特SF16JZ280变速器，这是一款16挡AMT变速器，同时车上配备了液力缓速器。

车辆的前后桥都来自于汉德，前桥7.3吨，后桥13吨，提供50万公里质保，终身免维护。当然，针对不同细分市场，他们也提供了不同后桥以供选择。

5、一汽解放J7

提到解放J7，它的旗舰地位我想没人会质疑，但可能很多人觉得这款车早就有了，为啥要在这里进行盘点呢？这是因为，在一汽解放2021年商务年会上，大家都在期盼的LNG版本解放J7来了。

外观方面，LNG版本的解放J7与燃油车型保持一致，整体高大威猛，非常有辨识度。而我们拍摄的这两展车更是采用了海天蓝色的金属漆涂装，这个蓝色让J7看起来质感更足。带透镜的前大灯能让光线更加均匀地覆盖在地面上，起到良好的照明效果。

从车身侧面，我们能够看到LNG版本的解放J7采用了三气罐设计，一个背置的1350升气瓶与两个侧置气瓶，实现了2240升的超大储气量，续航实力绝对不用担心。另外，气罐采用了镜面设计，看起来高端范儿十足。

驾驶室方面，LNG版本J7的内饰风格与现款解放J7同样保持一致，现款J7豪华精致的内饰设计被完美的保留了下来。

LNG版本的解放J7采用了高顶双卧平地板驾驶室，空间非常宽敞，卧铺宽度达到了0.8米，而且卧铺下面还有一个大容量的储物格。

如果从细节上来说，座椅采用了空气减震座椅，自带一体式安全带设计，支持一键充放气、阻尼调整、两级腰托等，但是我们看到的这个座椅并不带通风和加热功能，这点比较可惜。

中控台方面，LNG版本解放J7自带中控多媒体大屏、自动空调、驱动方向盘调节等功能。支持调节的多功能方向盘的两侧集成了较多按键。

凑近之后，我们可以看到方向盘上原有的定速巡航功能被自适应巡航替代。同时，我们拍摄的车辆还有自动紧急制动和车身稳定系统等其他配置，这不仅能够极大程度缓解卡友们驾驶中的疲劳感，还能有效提升行车的安全性。

新车采用旋钮式换挡设计，这在解放J7上已经非常常见了，除了前进与倒车之外，我们还看到了L挡以及坡道起步功能的按钮，功能非常丰富，也非常实用。另外，它的手动与自动模式切换按键被放到了方向盘右下方的组合按键上，这点看到实车的卡友们可以留心下。

另外一些诸如电动升降车窗、四点式空气悬置、一键启动、智能空调等配置我们在此就不多赘述了。值得一说的是，解放J7 LNG车型配备了整车NVH包，其发动机舱内设置了隔声挡板，这对驾驶室内的静谧性有帮助。

外观内饰相信大部分卡友非常熟悉了，那么咱们就来聊聊LNG版本解放J7的动力链匹配。这款车配备了解放最新的锡柴CA6SM3-47E6N型号的470马力气体机，排量12.52升，最大输出扭矩2100牛米，值得注意的是未来，LNG版本解放J7还将可以装配锡柴CA6SM4-50E6N型号的500马力气体机，排量13.22升，最大输出扭矩2300牛米。

与这台发动机匹配的是解放自家的CA12TAX260A5变速器，这是一台12挡的AMT变速器，这是一款常用在解放自家大马力车型上的变速器，采用的是超速挡设计，最高挡速比为0.783。变速器的位置原厂匹配了福伊特的液力缓速器，这对安全方面的提升很有帮助。

底盘方面，LNG版本解放J7采用了465升级冲焊桥，速比为3.727，整车速比为2.92，并没有采用气囊悬架，而是采用了少片簧式的轻量化悬架。此外，LNG版本的解放J7在转向轮配备了50万公里免维护的康迈轮端，如果你想要全车康迈轮端也可以进行选装。

● 编后语

2020年推出的车型不少，尤其是高端车型越来越多。由此可见重卡车型高端化可能是未来的一个趋势。那么在已经开始的2021年重卡将会怎样发展呢？我们还需拭目以待。此外，你对这些车有什么看法呢？欢迎在下方留言与我们一起讨论。（文/袁圣）