作为沃尔沃和吉利联姻的产物，领克汽车出生就含着金汤匙，借助着CMA和SPA两大平台，它旗下的产品在安全系数和驾驶质感方面有着不错的表现，被称为“平替沃尔沃”，比同时期的魏牌发展要更良性一些。

本期内容聊的是2023款 领克09 EM-P远航版，作为家族的旗舰车型，虽然和老款车型同样命名为EM-P，但从三电结构上却有本质的不同，本期内容我们聊一下新款车型有什么取与舍？在实际开起来有什么区别？

改变一：电池容量增大+快充

从命名为远航版就能够看出来，新车在续航方面做了改进， 由2021款车型的18.83kWh的电池容量增加到40.1kWh，并且还提供了快充，在WLTC工况下纯电续航由60km升级到150km。150km的纯电续航就完全可以满足日常城市中短途代步需求，如果家里有私桩，它就是你的纯电领克09，在满油满电情况下可以综合续航1430km（CLTC）另外，大电池有个好处就是在同等里程下，电池循环次数更少，这样可以保证电池的使用寿命。

改变二：三挡DHT混动系统

除了电池的容量加大之外，它的混动系统也是与老款完全不同，老款车型是P1+P4的动力组合，依旧有传统的变速箱，另外在后桥布局一个P4电机。这种混动结构的优势是改造成本小，加速性能好，但缺点也显而易见。在亏电工况下它的燃油经济性一般，出现有电一条龙，没电一条虫的窘态。

新款领克09 EM-P这套混动是采用了全新3挡DHT混动，采用前二后一 三电机布局，三台电机各司其职。前桥电机负责发电和动力输出，后桥电机用来实现四驱。特别是后桥电机的最大功率达到了130kW，最大扭矩为309N·m，系统综合功率382kW，系统综合扭矩844N·m，在发动机和三电机的加持下，它的百公里加速能跑到5.9S。

和老款车型开起来有什么区别？

在实际驾驶过程中，新款领克09 EM-P远航版相比2021款车型发动机介入的时间要更晚一些，在满电的情况下，发动机很少介入，更偏向于电混动车型，整体的NVH要更好一些。但在加速的体感上而言，得益于更轻的自重，2021款车型在前半段要更迅猛一些，但两车的实测百公里加速都在5.5-5.9S左右的区间，整体表现一致。

3DHT直驱相比竞品有何区别？

那么这台3挡DHT相比本田、比亚迪DM-i那种单挡DHT或者魏牌的2挡DHT有什么不同呢？主要的优势还是对多种工况进行细分，适合全速域工况行驶。1挡，起步及低速行驶，提供强劲的低扭，脱困以及爬坡更有利；2挡，城市及综合工况，兼顾动力和节能；3挡，高速工况，高速行驶高效节能，能实现最高230km/h的时速。并且，它也可以像理想L8一样串联实现增程式的模式行驶。

能否挑战理想L8？

不过领克09 EMP远航版要想在这个级别有所突破，理想L8自然是一座大山。在加速性能上理想L8凭借着更大的电机，在前段方面有一定的优势，但在100km/h之后的持续加速能力上则是差距明显，领克09 EM-P虽然我们不能像德国不限速公路那样“狂飙”，但极速高从更一个方面也反映了领克09EM-P混动的全面能力，在高速上的能耗也要更低。 在最低荷电油耗参数上，领克09 EM-P 为7.5L/100KM，要比理想L8增程式7.7L/100KM要出色一点。

写在最后

整体而言，领克09 EM-P相比老款车型在保留了较好的加速和底盘机械性能的同时，通过对于混动架构的全面改进在续航和燃油经济性上做出了较好的改变。