红白相间的车身，刷公交一卡通就能实现借还，集中于居民区、交通枢纽、商务区附近的网点分布……在城区随处可见的公共自行车，给不少短途出行的市民带来了便利，也在一定程度上解决了“最后一公里”出行的问题。但是，早晚高峰的“潮汐现象”、自行车被私自占用等问题也给租车人带来了困扰。

对此，北京市交通信息中心推出北京公共自行车微信服务号，打开手机，您就能准确地找到附近的租赁点，未来，还能通过微信查询是否有空停车位。公租自行车实行实名制，限定了最高使用时限72小时，公车私占的情况也将被约束。让公共自行车越来越便利，真正成为疏通城市“毛细血管”的工具，成为管理部门和租车人共同的期许。

天坛东门的租赁点，一排因早上无处停而被锁在一旁的公共自行车，等待工作人员调度。

观察

1小时内免费骑行，1小时以上每小时1元，24小时10元封顶，公共自行车低廉的价格也成功拉到不少骑行“粉丝”。然而，低成本带来的巨大使用量，却多多少少带来了些麻烦。

现象一：“潮汐病”

家住天坛东里社区的王女士是公共自行车的忠实用户。每天上班，王女士要到天坛东门站乘坐五号线。从家到地铁站的距离走路十分钟，说近不近，说远不远。过去，王女士每天骑自己的自行车去换乘地铁，下班再骑回家。去年，车坏了以后，她就一直使用公共自行车。“家门口有个网点，地铁站也有网点，骑过去也就五六分钟，一分钱不花，真的挺方便。”

但是，让王女士郁闷的是，想抢个“车位”太难了。早高峰时，大家都是从社区往地铁站走，赶得晚，门口的车可能就被借光了；而到了地铁站，又要面临“车满为患”的局面。一旦出现这种情况，王女士说，就只有两种选择，一是把车停到其他的网点再走回来，可这样就失去了方便的意义；二是用自行车自带的锁直接锁在车位的栏杆上，但车没还上，有多计费的风险。

地铁建国门站外，有部分公共自行车的车座被划破，车位反光灯不翼而飞。

现象二：私自装锁 占用车位

公共自行车的抢手，也催生了一些不文明行为。王女士说，她曾遇到过私自加锁，“公车”变“私车”的情况。“早上大家都等着用车，本来应该先到先得，但是不知道谁往后轱辘加了自己的锁，别人都用不了，干着急。”

记者在晚高峰时段走访了东城、朝阳、西城多个公共自行车网点，发现确实存在这种情况，但并不多见。在东单路口网点，一位正在还车的先生说，这种情况也不能一概而论，有些是用车人缺少公德心，但有些是没地方锁车，停在一旁又怕被调走，只能出此下策，保证回来的时候能还上车。

除了私自占车，还有“鱼目混珠”的情况。在地铁农展馆A口的一处网点，一辆红色自行车被锁在车架旁，乍一看像是被私自占用的公共自行车，仔细观察才发现并没有“北京市公共自行车”的标识。附近一位居民称，停在车棚要花钱，随便停容易丢，所以才会出现这样的现象。

现象三：车辆遭破坏

记者在走访中发现，公共自行车零部件损坏的现象也并不罕见。没有车铃、车座被划开露出里面的海绵、车尾反光灯不翼而飞等问题，几乎在每个网点都能发现。

在天坛公园南门附近的一处网点，停靠的六辆公共自行车中，有四辆车尾都没有反光灯。车身上的划痕更是随处可见。

此前，据媒体报道，通州还曾出现过十几辆公共自行车被人为故意破坏的事件。

地铁农展馆站租赁点，一辆“鱼目混珠”的私车被锁在一旁。

现象四：分布不均匀 办卡网点少

北京公共自行车已经覆盖了东城、西城、朝阳、丰台、石景山、房山、通州、顺义、昌平、大兴、平谷。打开北京公共自行车的网点分布图，“小绿点”却明显呈现东多西少的局面，城六区的网点集中在东城区和朝阳区。这带来的一个状况是：在东单借车，沿着长安街骑行到西单附近，却不一定有地方还。

同时，租车网点逐渐铺开，办理租车卡的网点却不见增加。东城区共有153个网点，仅有天坛东门和东直门两站可以办理租车卡；朝阳区共有173个网点，办理租车卡的也仅有朝阳门、劲松、麦子店三站。

目前，城六区（除海淀外）与顺义、房山的公共自行车均使用带“?”标识的市政交通一卡通，车辆通存通取，可以跨区租还车；而其他区县独立运营，内部通存通取，车辆不跨区骑行。

回应

未来手机微信可查空车位

为了便于市民查询附近的租车网点，今年3月，北京市交通信息中心推出北京公共自行车微信服务号，关注后，可对全市11个区县和地区（东城、西城、朝阳、丰台、石景山、大兴、通州、平谷和顺义等），共1000余个租车网点进行位置查询，并了解租车流程、租车费用、服务电话和租车卡办卡点及说明等信息。在将来，该微信服务号还计划提供网点实时车辆信息等功能，哪里有网点、网点有多少车和停车位，均可直观看到。

而对于早晚高峰时间还车难的情况，记者咨询了朝阳、东城、西城三区的公共自行车运营服务商，工作人员说，可以通过拨打相应的客服电话，了解附近哪里有空位；如果市民觉得不便，可以自行将车锁在租车点旁，再由工作人员进行调车。客服登记卡号后，因无处还车自行锁车的这段时间不收取费用。

通存通取还需时间

办卡网点少也是不少租车人共同反映的问题。通州共有317个公共自行车租赁点，但实地办卡网点只有一个。为了避免排队，通州目前实行网上预约办卡，通州居民可登录“北京公共自行车”网站（），点击“预约办卡”来进行申请。据北京市交通委消息，通州作为网上预约办卡试点，如果运营效果良好，或将在全市推广。

目前，城六区（除海淀外）与顺义、房山统一用卡，能够实现通存通取，而其他区县只能内部使用。各区县的办卡方式不同，收费标准不同，设备也不尽相同。城六区的收费标准为1小时内免费骑行，1小时以上每小时1元（不足1小时，按1小时计费），24小时最高收费为10元；而大兴区使用1小时内免费，2小时以内收费1元，3小时以内收费2元，超过3小时按每小时3元收费，第一个24小时收费20元封顶。

据朝阳区公共自行车管理工作人员介绍，目前，使用者还是以短途通勤为主，一般使用时间不会超过一小时，存在跨区借换车的需求，但这种需求并不大。以朝阳和通州为例，两区虽然相邻，但朝阳区的租赁点集中在四环以内，四环以东至八里桥为“真空地带”，如此长途的骑行并不多见。

不过，根据今年出台的《北京市人民政府关于加快公共交通发展提高服务和管理水平的意见》，年底前，公共自行车总规模将达到5万辆，将有望实现通存通取。

设最高时限避免擅自占车

针对公共自行车遭私自占用的情况，东城区公共自行车管理运营商客服人员告诉记者，遇到私自加锁的情况，不便强制拆除，但会根据车号查询到租车人的联系方式，进行劝诫。

此外，有市民反映称，部分租车人直接将公共自行车长期停在小区中，“不在乎那200块押金”。对此，公共自行车租车费用中有相关规定：如果72小时内未能还车，市政交通一卡通将会锁定，不能进行正常的租还车业务，需要到制定网点办理激活。

同时，该客服人员还表示，对易遭破坏的自行车零部件进行了升级改造，例如加固车座和铃铛等；公共自行车的基本部件与普通自行车存在差异，这样能够避免擅自卸走零件私用的情况发生。

他山之石

为了破解“潮汐现象”，太原市公共自行车服务系统设置了“过夜延时还车”功能，居民夜间使用公共自行车时，如果遇见服务点锁桩存车已满、无法还车的情况，可以按管理箱上对应的数字键，启动“过夜延时还车”功能。只要第二天早晨7时以前还车，系统便不计费。

上海闵行区最近采取措施，利用后台监控系统，根据前期使用情况对公共自行车网点进行重新优化，出借率不高的网点将进一步优化，出借率相对较高的网点进一步调整，以满足更多市民的出行需求。闵行区还计划为公共自行车搭上雨棚。

南京、杭州等多个城市采取扩容硬件这种最直接、最有效的方法，增设站点、加大网络密度、提高站点覆盖率，加车、加桩等，方便市民的使用。

同时，南京市7月13日刚刚出台新规，将公共自行车使用纳入信用体系，恶意破坏者将受到诚信处罚。《南京市公共自行车管理办法》增加一条：公共自行车使用者故意破坏、占用公共自行车设施，或者三次以上（含三次）违反合同规定使用的，纳入公共信用信息系统。（文/摄 千龙网记者 马文娟）