当拿到全新Q3的钥匙时，我脑海中下意识的搜寻着上代Q3的种种感受，那时的它就似一汪清水，难以掀起内心的波澜。圆润的外表下是被磨平棱角的驾驶感受，有意克制着自己的锋芒。可随着奥迪全新家族设计的到来，犀利的笔触和直觉告诉我眼前的这台全新Q3不能再以老眼光去看待，毕竟它面对的用户是愈加挑剔的年轻群体，这个群体有自己的思考、态度，甚至有些特立独行，是所有厂家都在关注也都有些摸不透的人群。。

褪去稚气的外观

如果说上一代Q3是奥迪入局紧凑级SUV市场的初次尝试，那么全新Q3则是汲取宝贵市场经验后的全面进化，褪去了先前的稚气与中庸，变成了一位穿衣显瘦、阳光帅气的小伙，还具备了“带货王”的特质。

的确，蜕变后的全新Q3足以靠着年轻、运动的外观收获一大批消费者的芳心。尤其是身披S-Line运动套件的动感型版本。得益于雕刻感十足的点阵式六边形格栅和下方不规则的贯穿式包围，全新Q3的前脸在精致至于又多了一丝凌厉气质。而两侧矩阵式全LED大灯也是“灯厂”的得意之作，不光照明效果出众，视觉上与Q8也有着异曲同工之妙。

4495/1848/1616mm的长宽高以及2680mm的轴距让全新Q3的侧面也较之老款更为壮硕，前翼子板与后肩处隆起的线条带来了不俗的力量感，同时丰富了视觉层次。而脚下孔武有力的19英寸双色大脚也与车侧相辅相成，所配备的固特异EAGLE F1轮胎更为操控性上再添砝码。

至于尾部，贯穿式的“伪装”排气与前脸形成了很好的呼应，并与硕大的银色扩散器一并展示着它在性能方面的造诣。虽说这只是视觉感官上的刺激，但有着“45TFSI”和“quattro”标识的加持，相信没人会小瞧它。

时尚前卫的内饰

比外观更加具有吸引力的非内饰莫属。前几天宝马换标的消息直接摊明了自己拥抱未来的态度。而本就在科技感与数字化方面造诣颇深的奥迪自然不会放过在Q3上大展拳脚的机会。带来的成效也很明显，不论是科技感还是精致度，全新Q3的内饰在同级中皆有强大的认同，和老款相比更是颠覆性的改变。

作为塑造科技感的典型代表，这块12.3英寸大小的全液晶仪表盘X格够高。简洁的界面、清晰的显示，关于车辆的基本信息都能轻松获取，其还可以与同样显示精细、操作顺畅的中控屏幕实现导航信息的共享，提升了驾驶便利性与安全性。

只可惜的是我们没拿到更能“煽动情绪”的红黑内饰版本，好在纯黑的配色更为冷艳，加上中控台立面、座椅上Alcantara材质的大面积使用以及握持感舒适饱满的平底方向盘，运动氛围并不落下风，只是没那么养眼罢了。

实用性方面，全新Q3前后排电源数量是十分可观，手机也能稳当地插在前排两个杯架之间，散布于车内，随处可见的储物格还能友好的容纳足够多的零碎物品，后排座椅还支持前后移动和4/6比例放倒，大件物品的取放也不在话下。值得一提的是，全新Q3前排座椅还支持腿拖调节，对于我这种身高较高的人来说，它能帮我增加大腿部位的支撑，带来更加舒适的体验。

顺滑舒适的驾驶感受

上手一台奥迪向来不是件难事儿，全新Q3也是如此，它延续了前代顺滑、舒适的优点，并在很多细节上继续深化。首先是转向手感，从全新A6L开始，奥迪对于转向手感的建立正逐渐回归正轨。而在全新Q3上，你会明显觉得转向阻尼的随速随角度增益比以前所做的更好，阻尼变化更加线性，整体的指向也更为合拍，虽说仍谈不上精准，但也来到了主流偏上的水平。

其次是底盘，从PQ34换到MQB，底盘的厚重感与柔韧性大幅提高，和同样采用MQB的大众车型相比，奥迪的调校也更显功力。这副底盘在保留路感的同时，面对大小震动处理都较为干脆，几乎感受不到余震，快速通过起伏路面时也没有明显的抛跳感。而在左右连续变向时减震器的压缩回弹同样十分轻快，能恰如其分的撑住车身，给予驾驶者充足的信心。

最后再来谈谈动力，45TFSI版本的全新Q3搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，与之匹配7速双离合变速箱。整套动力在D挡状态下轻快但并不暴躁，变速箱升挡积极，可在时速80km/h升至7挡。但想让它连降几挡换取动力时则表现的相对迟疑。如此不骄不躁的风格表现对于一台定位城市代步的车型来说并无不妥。

当然，如果想撒疯，全新Q3还提供了运动模式，和其他车型在S挡下一味拉高转速换取动力不同，全新Q3在何时升挡这件事儿上想得比较明白，不会带来发动机在高转时嘈杂的运转声。另外，运动模式下，变速箱对于降挡指令执行地较为坚决，灵敏的油门也足以应对每一次的油门挑逗，配合换挡拨片，能够带来一定的驾驶乐趣。

写在最后：全新Q3的提升是全方位的，与时俱进的外观，科技感十足的内饰加之不断优化的行驶品质都对得起这么多年的积淀，不但对上的年轻消费者的口味，同时也让它在新出频出的2020年继续保持竞争力。

文/铁哥 图/真会玩车