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涨涨见识,奔驰车的代号是什么?这些代号全称都是什么?

风趣的充满元气的小刘 657

前言:

现在各位老铁们对“c语言中cls代表什么”都比较关注,咱们都需要学习一些“c语言中cls代表什么”的相关文章。那么小编同时在网上汇集了一些对于“c语言中cls代表什么””的相关知识,希望我们能喜欢,兄弟们一起来学习一下吧!

很多人都知道奔驰细分很多,如: CLK、CL、CLS、SL、SLK、SLR 等,那么这些代号全称都是什么?基于此类,为了给自己涨涨见识,在网上收罗了几个昼夜,终于找齐了奔驰的意思,不看不知道,一看吓一跳,虽然只是几个字母可是代表着很多。

一、CLK分别代表Coupé、leicht、kurz;轿跑、轻快、短的意思。是基于C级底盘造的两门四座跑车和敞篷车,但是外观是更偏向E级的,现在被E Coupé和E Cabrio取代。现款的E级轿跑也是基于C级打造的,但是外形是E级的外形。不管CLK还是E轿跑,价格都和同排量E级差不多,都是和3系轿跑、现在是4系、还有奥迪A5对应。

第一代CLK轿跑车(1997),代号C208

第一代CLK敞篷车,代号A208

第二代CLK轿跑车(2002),代号C209

第二代CLK敞篷车,代号A209

现款小改款之前的奔驰E级Coupé(2009),代号207

现款小改款之前的奔驰E级Cabriolet

二、CL代表Coupé, leicht,是轿跑,轻快的意思,但其实是基于S级开发的大型轿跑车,第一代CL级和当年的S级尺寸基本一样,长度达到惊人的5113mm,重量在当年也是惊人的2.1吨,一点也不轻快,最短的一代(C215)车长也有4993mm,最轻的版本1.885吨。由于超大的体型,可以舒服的坐四个人。CL起步就是8缸发动机,第一代入门级有CL420,到后来都是500起步,所以起价很高。为了统一公司的车系,现在也改名叫S Coupé了,和曾经的宝马8系是一个级别,但是由于销量惨淡,宝马8系只出了一代就没有继续(其实当年CL销量比8系还少),而奔驰从1992年的第一代一直出到现在的第四代。现款的S Coupé 63AMG(17万欧),600(18万欧)和65AMG(24万欧)可以直接和宾利欧陆GT(17-21万欧)竞争。

第一代CL级(1992),是不是和代号W140的S级也叫虎头奔很像,代号C140

第二代CL级(1999),代号C215

第三代CL级(2006),代号C216

现款S级Coupé(2014),代号C217

三、CLS代表Coupé Limousiene Sport,分别是轿跑,四门轿车,运动的意思,是基于E级开发的四门轿跑车,也被认为是世界上第一款四门跑车(2004年投产),价格比E级高,和四门的宝马6系Gran Coupe还有奥迪A7竞争。

第一代CLS(2004),代号C219

现款CLS(2011),代号C218

现款CLS的旅行版,也叫猎装版(Shooting Brake)

四、SLK代表Sportlich, Leicht, Kompakt/Kurz,代表运动的,轻快,紧凑/短的意思,和SL一样是双座跑车,但是更小,长度只有4米左右,前中置后驱,也是最早使用硬顶敞篷的车之一。和奥迪TT,宝马Z4,保时捷boxter/Cayman直接构成竞争关系,和对手同时有硬顶和敞篷版(Z3和Z4原来有,这一代采用硬顶敞篷就取消了)不同,SLK从第一代就只有硬顶敞篷版本。

宝马和奥迪车系里都没有直接对应的车型,宝马2000年推出的同样是前中置发动机,双座软顶敞篷,向507致敬的可以和法拉利竞争的限量507台的Z8(400马力,12.7万欧)可以和当年的SL600(394马力,12万欧)竞争,现在的宝马i8(362马力,13万欧)或许可以和SL500(455马力,12万欧)构成竞争关系,奥迪R8(16.5万欧,540马力)或许和SL63 AMG(585马力,16万欧)抢一下市场。但其实还是差别挺大的,SL是豪华敞篷车,i8是新能源跑车,R8是入门超级跑车。SL大排量型号或许更适合和阿斯顿马丁或者保时捷911竞争。

第一代采用鸥翼门的300SL(1954),代号W198

第一代的敞篷版190SL(1955),车身缩短了23厘米,轴距不变,代号W 121 B II

第二代硬顶版(1963),代号W113

第二代敞篷版

第三代(1971),代号R107

第三代SL硬顶,软顶关闭和敞篷三种姿态

第三代还出过一款叫SLC的车,轴距加长至2820mm,四座,可以看做是之前介绍的CL的前身,代号C107

第四代SL(1989),这一代当年国内还能见到一些,还可以选装扣在敞篷上的硬顶,但是重量重,体积大,拆卸储存都不方便,很多人买了扣上了就再也没拿下来。除了顶级的SL600搭载和S600一样的6.0V12之外, 还有一款恐怖的SL73AMG(1998),巨大的7.3升V12发动机让肌肉车也望尘莫及,525马力,750Nm,在那个年代堪称恐怖,兰博基尼的旗舰Diablo(鬼怪)性能版Diablo SV(1999)才530马力!大名鼎鼎的帕格尼风之子Pagani Zonda用的就是这款7.3升V12。代号R129。

第五代SL(2001),就是这一代出了依旧吓人的SL65 AMG(2004),6.0升V12加上双涡轮增压,612马力,扭矩达到重型卡车级别的1000Nm,解除电子限速可以一路跑到338km/h,比超级跑车SLR还快,但是价钱“只是”后者的一半不到(20万欧),应该是当年最便宜的600马力的民用车,不过重量也达到了吓人的2.12吨,要知道他的大小只相当于一台桑塔纳。代号R230。

现款第六代SL(2012),这一代取消了顶级的SL600,因为AMG的5.5V8双涡轮增压发动机动力已经超过了老款600搭载的5.5升V12,并且重量更轻,但是SL65保留了下来,630马力,1.95吨。SL65AMG德国本土售价24.4万欧,已经超过了法拉利458(19.4万欧),迈凯轮650S(23万欧)接近阿斯顿马丁的旗舰Vanquish(25万欧),和法拉利FF(25.8万欧),不过入门级的SL400“只要”9.7万欧,和S400差不多。代号R231。

五、SLK代表Sportlich, Leicht, Kompakt/Kurz,代表运动的,轻快,紧凑/短的意思,和SL一样是双座跑车,但是更小,长度只有4米左右,前中置后驱,也是最早使用硬顶敞篷的车之一。和奥迪TT,宝马Z4,保时捷boxter/Cayman直接构成竞争关系,和对手同时有硬顶和敞篷版(Z3和Z4原来有,这一代采用硬顶敞篷就取消了)不同,SLK从第一代就只有硬顶敞篷版本。

第一代SLK(1996),这一代在德国街头依旧能见到,顶级的SLK 32 AMG(2001)采用3.2升机械增压发动机,354马力,要知道当年相当于现在法拉利458的法拉利360(1999)“才”400马力,现在的TT RS(2009)和宝马Z4顶级采用M套件35 iS的才340马力。代号R170

第二代SLK(2004),这一代最大的特点就是外观参考了顶级超跑SLR的设计,锥形的车鼻十分有气势,AMG版本用上了5.5升自然吸气发动机,360马力。代号R171

第三代(2011)SLK,这一代采用了家族进气格栅,但是个人觉得对于一款小跑车有点太大了,比例不是那么协调,AMG版本的5.5升自然吸气功率提升至了422马力,并且这一代第一次推出了柴油版本,SLK250 采用2.1升双涡轮增压发动机,204马力,500Nm。代号R172

六、SLR奔驰官方没有给出解释,在汽车世界里R一般代表race,出现在追求极致性能的车上,比如奥迪的RS系列,高尔夫R,GTR等等,SLR是奔驰公司在2003年向1950年300 SLR致敬,和迈凯伦合作研发的顶级超级跑车,集合了两家最顶尖的技术,一切都向性能看齐,价格是当年最贵的宝马760(12.5万欧元),奥迪A8 6.0(11万欧元)的4倍,达到惊人的45万欧元,如果没记错是当年世界上第三贵的车,第一是65万欧元的法拉利恩佐,第二是保时捷Carrera GT 46.5万欧元。

不管是性能还是售价都大大超过了当年法拉利和兰博基尼的12缸旗舰(F50,Enzo这种每隔十年推出的特殊车型不算),在当年是名副其实的Hypercar。对比一下法拉利2002年推出的575M有515马力,0-100加速4.3秒,最高时速320km/h,而SLR采用AMG招牌的5.4升机械增压发动机,626马力,扭矩达到恐怖的780Nm,0-100加速只要3.8秒,最高时速334km/h。2006年推出的722版本,因为当年300 SLR在比赛中发车时间是7点22分,以此命名,这个版本达到了650马力,0-100加速只要3.6秒,最高时速提升至337km/h。

不过奔驰跑车虽然名字里都有“轻巧“这个词,但是现代跑车都不轻,即便是车身用遍了碳纤维,可SLR的车重依旧达到了1768kg,所以赛道表现没有外形和加速急速那么显眼,德国权威杂志Autobild的编辑驾驶普通版本在2004年纽堡林北环开出了7分40秒的成绩,和06年推出的兰博基尼蝙蝠LP640一样,同年代的顶级跑车法拉利恩佐7分25秒,保时捷Carrera GT 7分28秒。

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