1996年，第一代奥迪A3横空出世，率先开辟了豪华紧凑级轿车市场，并且全球累计销量超过了500万辆。原计在3月3日日内瓦车展上发布的全新奥迪A3 Sportback车型，由于受到新冠肺炎的影响，被迫改为线上发布，并且受到了很多消费者的关注。日前，行车视线针对本次发布的全新一代奥迪A3 Sportback进行了一次技术解析，除了全新的1.5T发动机外，第三代MMI系统，后四连杆悬挂，quattro四驱系统等，都成为了全新一代A3 Sportback值得关注的配置。

　　外观部分，首先全新A3 Sportback前脸变化完全趋向于家族式设计，从中网就可以看到，六边形的造型似乎更大了，并且运动版车型改为蜂窝状设计后，看上去也非常凶悍。保险杠两侧的银色刀锋状的装饰虽然不是镂空设计，但整体也为前脸赋予了极致的运动元素。

　　“灯厂”依旧不是浪得虚名，在全新A3换代后，新车的大灯内部结构能负责，并且由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，这样一来，奥迪又可以坐稳“灯厂”这把头号交椅，也算让期待全新A3的人没有失望。

　　尺寸上，全新一代A3 Sportback有所增加，相比上一代车型而言，这样的尺寸依旧是标准的紧凑级轿车数据，所以你完全没必要考虑这辆车的后排空间是否有明显的变化，那答案肯定是否定的。不过，国产版主推的是三厢版，并且有极大的可能选择加长，具体数据需要等官方公布。就目前发布的海外两厢版来看，新车的后备箱空间容量为380L-1200L。

　　上一代A3的内饰可以用极简来形容，中控台可伸缩的液晶屏很有仪式感，并且圆形的空调出风口科技感很强，下方的空调区也非常简洁，按键布局合理。不过全新一代车型就没有那么简单了，棱角分明的内饰一眼看上去仿佛进入了飞机驾驶舱一样的感觉，按键明显增多，屏幕布局的改变，都让消费者看到了全新一代车型的改变。

　　液晶仪表终于出现在了A3车型中，相比上一代的机械仪表，液晶仪表的使用可以营造出奥迪引以为傲的虚拟座舱，并且减少了后续车主花高价钱假装的麻烦。另外值得注意的是，10.1英寸触控屏支持手写输入、声音反馈，并可通过自然语言进行控制。

　　车机系统方面，新车搭载了奥迪第三代MMI交互系统，相较上一代计算速度提升了10倍。值得注意的是，中控大屏尺寸可进行升级，升级后可达12.3英寸，视觉效果更显著，并且拥有3种显示主题，包括运动化主题。

　　座椅方面，相比上一代车型的两种不同风格座椅，本次全新A3运动版车型更是直接升级了一体式运动座椅，并且采用真皮和翻毛皮的搭配，加大臀部与座椅间的摩擦系数，不过这项配置预计国产后还是会成为选装配置出现。普通座椅则使用了更环保的再生材料，替代原有座椅上的89%纺织面积。

　　全新一代奥迪A3 Sportback采用了后四连杆悬挂，平衡性和动态性得到了加强，并且运动版车型标配运动悬挂，普通版车型可以选装，预计运动版车型将是全新A3的顶配版，自然要和其余车款拉开差距。

　　此外，全新奥迪A3 Sportback将搭载最新一代quattro四轮驱动技术，正常驾驶情况下，发动机的大部分动力被传送到前轮。起步或前桥牵引力变小时，后桥的驱动扭矩会变大，选择运动驾驶模式时，部分扭矩直接传输到后桥。不过国产后是否会推出四驱版车型，目前还不得而知，而2.0T顶配车型使用的几率会更大，毕竟大众的QD381变速箱可以匹配四驱系统，而QD200变速箱车型依旧是前驱版。

　　动力系统上，海外版全新一代A3 Sportback搭载的是1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最大功率110kW，有舒适、自动、动态、节能、个性化5种驾驶模式，和现款车型保持一致。新车会针对不同的驾驶模式，油门响应、转向辅助方面等方便有所不同。这台全新1.5T发动机搭载了诸多先进的技术，在燃油经济性、环保排放、动力平顺性都有较为明显的提升，即便是涡轮增压的迟滞也有所缓解，压缩比也有所增加，可谓是提升非常全面的一款发动机。

　　据介绍，全新奥迪A3 Sportback配备车轮选择性扭矩控制系统是电子稳定性控制系统(ESC)的一项软件功能，有助于提升车辆的运动性能。在高速过弯时，软件程序会向弯道内侧的两个车轮略微施加制动力。两个轴上不同的驱动力，将辅助车辆转弯，使转向角度更为精准，车辆操控也更加灵敏、流畅、安全。此外，电动机械渐进式转向系统在大幅度转动方向盘时转向很直接，在城市路况行车时既可减轻转向力，也可大幅提升舒适性。