随着汽车排放法规的日益严格，小排量发动机逐渐流行，发动机的排量减小，虽然有利于提升车辆的燃油经济性，但也会使车辆的动力性及驾驶感降低，所以，现在的车辆大都匹配涡轮增压发动机。有传言，涡轮增压发动机的匹配，也让现在的车辆驾驶变得愈发困难，比车辆启动时需要提前预热，停车时需要冷却，以防止涡轮增压器损坏，该说法来源于何处？正确与否？“汽车概况”给大家进行专业解答！

涡轮增压发动机工作原理

普通的自吸发动机依靠缸体真空度，在大气压的作用下，强行将外界的空气吸入发动机内部，空气与发动机燃油混合，最终将汽油燃烧的化学能转化为动能，由于空气进气量有限，所以，自吸发动机的动力也有限；而涡轮增压发动机车辆，则依靠涡轮进气，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

涡轮增压发动机的进气压力可能会高达2bar，最高值甚至是自吸发动机的三倍以上，由于涡轮增压器体积较小，同时增压能力强悍，所以，涡轮增压器叶轮的转速会非常高，高达几十万转。涡轮增压器，其动力来源乃是发动机排出的废气，废气的温度值很高，最高值都高达七八百摄氏度，所以，涡轮增压器工作环境非常恶劣，既需要保持高转速旋转，同时还需要保持高温条件下良好的润滑性能。

​启动时为何需要预热？

发动机在冷启动时，一般情况下都已经沉浸八九个小时，甚至更长时间，发动机各个零部件的机油都已经沉浸入油底壳，而涡轮增压器对发动机机油的润滑要求很高，毕竟它的旋转速度高达十几甚至几十万转，稍有不慎便会损坏，所以，涡轮增压发动机需要空转3~5分钟，保证发动机机油压力和温度正常后，再启动加速，否则，涡轮增压器的浮动轴承可能会因此而损坏。

涡轮增压器对机油的润滑性能要求较高，所以，现在的涡轮增压发动机早就对机油润滑系统进行了加强，毕竟现在的发动机都有可变排量机油油泵，根据发动机工况的不同，机油泵工作负荷也会发生变化，以保证发动机各个零部件实现充分的润滑，发动机在冷启动时，发动机机油在10s内便可以覆盖到其各个零部件，并且涡轮增压器的轴承乃是沉浸于机油中的，所以，涡轮增压器也就不会因为冷启动润滑不足而损坏。

行驶一段时间后，涡轮增压器为何要怠速冷却后再停车？

涡轮增压器工作环境相对较恶劣，除了超高的转速以外，其工作温度还非常高，毕竟发动机排气温度很高，所以涡轮增压器需要很优秀的冷却系统，现在的涡轮增压器轴承有两种冷却方式：水冷和油冷。

在涡轮增压发动机刚刚推出之时，当车主长时间行驶后，停车时，涡轮增压器的水冷系统早就停止工作，并且涡轮增压器轴承内部只有沉浸的机油，但是涡轮增压器旋转轴承在惯性的作用下依然在工作，涡轮增压器慢慢地会因为过热而损坏，因此，很多车主会说，涡轮增压发动机在长时间行驶后，不要立刻停车，需要怠速一段时间，待涡轮增压器冷却后，再停车熄火。

但是工程师早就看透了这一弊端，所以，涡轮增压发动机的冷却系统，即便是在熄火后，依然会延迟一段时间才停止工作，这便可对涡轮增压器进行充分的冷却，从而提升发动机的稳定性。

综上所述，涡轮增压发动机容易损坏的说法已经是过去式，现在已经进入了21世纪，汽车技术飞奔发展，涡轮增压发动机的成熟度与稳定性也在不断提升，而工程师早就对涡轮增压发动机的缺陷通过控制进行了规避，所以，车主只需要随心所欲的驾驶车辆，无需过多担忧。