汽车、电动自行车都需要避震器来缓解振动对车辆带来的伤害和给人带来的不舒适感，甚至有些高端的自行车同样需要，例如速降自行车等。那我们也可以考虑给我们的双脚来一套“避震器”，用以保护和延长我们的运动能力。今天我们就一起来了解一下世界顶级运动品牌——NIKE提供了怎样的避震器给我们的双脚。

NIKE的缓震科技我认为主要分为材料缓震和结构缓震两个类别，那我们就从这两个类别来认识一下NIKE所带来的科技。

结构缓震：

AIR

气垫这一项科技总称为Air，它是在上个世纪70年代末，由美国太空总署（NASA）一位工程师弗兰克·鲁迪突发奇想创造出来，耐克花了并不算多的钱，将专利买下，从此改写了运动鞋的历史。

AIR

AIR

NIKE的气垫可以分为三条线来讲，一是Air sole，二是Air max，三是zoom。

1. AIR SOLE

AIR SOLE

AIR SOLE的结构，就是由复合材料制成的囊状框架，在里面充满了氮气或者是空气。它至少由10层微层聚合物叠加而成。而这些微层聚合物，主要分为两种，作用也不同，简单点说，一种是为气垫提供弹性和柔韧性，一种是为了阻止气垫里的气体不往外跑。气垫中的孔状物是为了减少气垫的形变，如果没有这些孔状物，可以想象气垫将变成一个气球。

2. AIR MAX

AIR MAX

AIR MAX，简单来说就是AIR SOLE的升级版，更轻更软寿命更长。说白了就是气压更大、气量更足的开窗气垫。结构上与AIR SOLE基本相似，原理相似，多为全掌或者后掌。一般来说脚感较生硬，较沉。AIR MAX的脚感在近几年成熟之后才有所转变，普通人也可以感受到那种踩在空气上的澎湃。AIR MAX是耐克气垫缓冲科技中最大的，它为冲击提供了最高的缓冲量。可以看到的气垫，允许我们可以增大它的体积，由于我们不用将它压缩放在鞋底中层。结果是让鞋子拥有了更好的缓冲。大面积的开窗设计也让鞋拥有了非常大的视觉冲击力和潮流感。

3. ZOOM

ZOOM

ZOOM

ZOOM的话，结构就与上面两者不同，AIR MAX是划分为一个个区域，ZOOM就是一整个气垫，然后里面充满高弹力尼龙纤维，用热压的方式固定在气垫的上下内壁。因气垫内气压高过外部，气体会向外膨胀，所以会把尼龙纤维拉直成紧绷状态，当气垫受力，尼龙纤维就会受到挤压弯曲，随着你的卸力，尼龙纤维就会回弹，给你提供支撑力。

ZOOM与AIR MAX性能上的区别就是，ZOOM更轻更薄，轻缓震重回弹，寿命短（鼓包，漏气），AIR MAX重缓震，回弹慢，体积大。至于AIR SOLE，当做是AIR MAX的弱化版就行了。

这三种气垫形式就是现阶段NIKE最常用的结构缓震形式了，感觉现在NIKE也放缓了新型结构缓震科技的研发，这些年来一直都是靠着这些老科技在支撑，变着法的玩拼积木游戏。时至今日，都三十几年过去了，AJ1等经典鞋款还在用AIR SOLE，实在是硬如板砖啊。细一研究，其实用的还是几十年前的科技，只是将形式略微进行变换，就以一个新技术进行营销。但话分两头说，不得不承认ZOOM气垫技术的先进性，马上都2021年了，而搭载了气垫缓震技术的运动鞋还是行业标杆般的存在。

4. SHOX

SHOX BB4

1997年，SHOX的设计是在2层TPU板之间夹入垂直的弹性立柱，主要材料就是氨基甲酸乙基泡沫材料。而SHOX BB4则是第一双适用SHOX的篮球鞋SHOX适合体重较大的人，这样可以完全将SHOX压变形，性能也能充分体现。

但在实际使用中，很少有人能够充分地发挥出SHOX的缓震性能，反而给使用者的膝盖带来了很大的负担。同时，因为SHOX的整体高度过高，也带来了更高的受伤风险。

卡特的死亡之扣

SHOX所存在的弊端，促使了NIKE IMPAX的诞生，IMPAX出现是为了弥补SHOX技术的缺陷，但是效果并不明显，廉价的IMPAX并没能解决SHOX离地过高，缓震不足的问题，最后也渐渐被淘汰。

不得不佩服NIKE的营销，现阶段在市面上能见到的NIKE结构缓震技术基本也就是上述几种了。在没有新的科技加入下，NIKE只能变着花样的使用着这些几十年前的技术，例如VAPOR MAX、ZOOM TURBO等等，好听点叫做革新，难听点就变成了炒现饭。

希望在新的一年里，NIKE能为大家带来让人耳目一新的新型结构缓震技术，也不枉大家这么多年的充值和期待了。

下期，小编将带来NIKE的材料缓震介绍，感兴趣的朋友麻烦点点关注。