为什么要写这个指南

海运贸易几乎占全球贸易的90%，在这样的规模下，货物损坏的发生是不可避免的。

但是很多人却不了解货物损坏的类型，它是如何发生的，为什么会发生，如何预防，以及在面临货物损坏索赔时需要做些什么。

本指南是为方便有兴趣了解货物损坏的种类、原因、预防措施及处理方法的人士而编写的。本指南推荐给出口商和进口商(无论是首次或定期)，贸易商，包装仓库，航运公司，运输商，货物，货运索赔处理人员和货运代理。

第一章-引言

航运、货代和物流都是全球运输业的主要组成部分。无论你使用哪种运输方式，即使最精心计划的运输也可能由于自然灾害或人为错误而出错。货物损坏是一种灾难，它不仅会造成产品和财务上的损失，还会影响到客户和服务提供商之间的关系。

货物损坏可能发生在运输周期的任何阶段：

• 货物在卖方手中时，

• 当货物被装入一个集装箱时，

• 当货物被装载到卡车上时，

• 货物进入仓库时，

• 货物通过海运、公路或铁路运输，

• 当货物在交货时卸货时，

• 当货物为买方所有时

• 等等

本指南将进行解释

• 货物损坏的类型

• 货物损坏的原因

• 采取些预防措施防止货物损坏

• 损坏发生后如何处理

第二章 货物损坏的类型

就集装箱货物而言，有不同类型的货物索赔，根据英国P&I俱乐部，以下是他们经常面临的货物索赔类型。

在这些索赔类型中，以下可能归类为货物损害索赔。

1) 物理损坏——货物由于跌落、断裂等而损坏

2) 湿损——货物因水而受损

3) 污染损害——货物因污染而受损

4) 冷藏相关的损坏——由于冷藏设备或操作不当而造成的货物损坏

5) 感染损坏—货物因感染而受损

货物损坏发生在集装箱内的一些主要原因：

• 缺乏适当的包装来保护货物的长途航行

• 使用的容器类型不正确

• 温控箱或冷藏箱的温度和湿度设置不正确

• 超载或重量分配不当

• 危险集装箱标签不正确导致船上装载不正确

现在让我们详细的看看这些货物损坏的类型，并确定原因，寻找预防方法和处理货物损坏的方法。

2.1 伤害类型:物理伤害

物理损坏是指货物的物理损坏或资产或财产的物理损坏，如下例所示。

2.2 -物理损坏的原因

集装箱内的货物在公路、铁路和海上运输过程中会经历强烈的纵向和横向力，这些力可能会导致物理损坏。

最糟糕的移动可能是在海上，与公路和铁路运输不同，在海上，一艘船可以以如下6种不同的方式移动。

每一种移动都会对集装箱内的货物造成不同类型的压力，如果集装箱内的货物紧固不好，就有可能损坏集装箱，甚至从集装箱中出来。

让我给你们举一个例子，你坐在汽车的后座上，没有系安全带，司机以每小时80公里的速度撞上了减速带，很有可能你会从座位上被甩起来，撞到车顶，造成可能的伤害和疼痛。

看看图2和图4中的线圈，图3中的花岗岩块，当船在波涛汹涌的海面上经历起伏运动(类似于撞上高速汽车中的减速带)时，它们正在集装箱内移动。

在滚动（rolling）方面，船舶已经记录了高达40度的滚动运动，所以你可以看到那些线圈和花岗岩块在集装箱内部移动40度从一边到另一边用力量撞击侧壁。有些线圈和岩石可以达到5吨以上。

你可以想象集装箱所承受的压力，特别是如果它没有包装和安全禁锢措施时。

集装箱内的装载不良是造成物理损坏的最大原因，如下面的例子。

• 不正确、不恰当和不充分的捆扎和固定货物，如没有使用足够的衬垫、堵塞、捆扎材料

• 重量分配不正确，如货物堆放在集装箱内的一个区域，而不是均匀分布

• 货物装载不当，如将沉重的板条箱/托盘放在较轻的板条箱/托盘上，会影响货物的稳定性

装载不良可能由于：

• 托运人的疏忽，或包装仓库在包装货物时未采取适当的预防措施

• 缺乏处理某些类型的货物的知识，如钢卷，花岗岩块和其他重型和特殊类型的货物

• 在没有意识和理解上述物理在货物移动中的影响情况下，当事人节约成本

2.3 -损坏类型:潮湿

湿损，顾名思义，就是由于水湿所造成的货物损坏。

2.4 -湿损原因

湿损可能与湿气、冷凝、雨水、海水侵入有关

集装箱内的水气和凝结通常是由于在运输过程中气候条件的变化引起的，这些气候区从炎热和潮湿到寒冷和冰冻，再到潮湿和多雨

当使用不正确的容器类型时，冷凝也会发生，比如使用普通容器而不是通风容器。

贸易风险保证(TRG)估计，被丢弃的集装箱货物中，有10%是由于潮湿造成的损害。由于凝结，集装箱内部形成了湿气(也称为集装箱雨)..

因为水进入集装箱，由于集装箱上的孔或门密封垫片，工作状态不好或船舶被淹没，潮湿损坏也可能发生。

如果你想知道为什么当船本身很好时，货舱会被淹没，看看这张图片，显示的是被淹没的货舱。

货舱淹水最常发生在压载作业期间，我引用了我博客的一个读者的话，他在散装船上装在谷物。

“这艘船在飓风哈维登陆前一周左右离开休斯顿，前往德班，计划周末抵达，大约需要一个月的航程。

船长说，他离开美国，经过加勒比海后，经历了2个飓风，遇到了汹涌的海浪，航行时逆流约8节，增加了时间。但是粮食货物完好无损!，这强调了一流验船师在装运前对船舶进行检查的必要性，以确保货舱的水密性。

2.5 损害类型:污染

污染损害是指货物因污染、中毒等原因变得不纯，不能供人食用或作其他工业用途。

污染可以发生在液体和固体货物，无论货物装载在一个ISO罐式集装箱或一个标准的ISO集装箱。

TT俱乐部确认污染是ISO罐式集装箱索赔的主要原因。

在标准的ISO集装箱中，干货因气味而受到污染是一种常见的现象。相邻是一种真实的风险，当集装箱相邻堆放时，它们的气味会从一个集装箱转移到另一个集装箱。

最近，我博客的读者Albert向我传达了一个真实的污染造成损害。

“我把1个40英尺长的瓦楞纸箱从台湾高雄运往马尼拉，用于生产椰子油， 我们在装货前对集装箱做了所有的检查，在到达和打开的时候，容器被发现有某种鱼腥味，集装箱没有物理损坏，恶臭只是在航行中进入我们的中型散货箱。当然，我们的客户拒绝了这个集装箱，我们不得不更换一个。

IBC是中间散装集装箱的简称。

这些中型散货箱被堆放、收缩包装并装入一个货运集装箱。但在一个典型的邻近损害案例中，一些邻近集装箱的气味转移到这些中型散货箱，这种气味如此强烈，以至于接收方无法使用相同的中型散货箱运送椰子油。

2.6 -污染的原因

易被污染的货物，如衣服、食品、鞋子或咖啡、茶叶、烟草、棉花等，极易因气味而受到污染。例如，你收到一个集装箱里的一件衣服，货物有一种气味。

如果你回溯该容器，你会发现用于包装该衣物的容器以前曾用于装载一些产品，如化学品或动物皮革，这些产品有一种固有的气味。航运公司可能只是将一个结构良好的空集装箱放给托运人或包装仓库，后者在没有检查任何气味等情况下包装服装，并将其出口。

2.7 -伤害类型: 冷藏器相关损坏

冷藏集装箱的货物损坏也是相当常见的。冷藏货物损坏包括腐烂、解冻、冻害、过熟、擦伤、尺寸偏差和/或变色，如下图所示。

2.8 -与冷藏设备有关的损坏原因

除冷库设备故障、停电等明显因素外，冷库货物损坏也可能发生在

• 货物没有在正确的时间收获，就开始包装和出口

• 温度设置不当(冷冻而非冷冻，反之亦然)

• 无意的人为错误，如货物设定温度前忘记了-ve(减号)，导致温度+ve(加号)(例如:温度被设定为+5˚C而不是-5˚C)

• 集装箱中冷库货物不适当的装载，妨碍了空气的正常流通

• 货物垫料不当，使货物在集装箱内移动，造成破碎

• 使用的包装材料质量差

• 污染损害，如叉车或其他使用的机械的油

• 缺乏适当的预冷

2.9 伤害类型:感染伤害

感染是指在一个地方出现大量昆虫或动物(啮齿动物)，通常会造成货物损坏或疾病。感染可导致货物污染(这是另一种类型的货物损坏，如上所示)，它还可能导致港口卫生当局检查货物时的延误。虫害通常发生在农产品运输中。

2.10 -与虫害有关的损害原因

集装箱货物的感染可能通过集装箱发生

• 从货物存放的有虫害的仓库转移害虫

• 昆虫从其他集装箱或货物进入另一个集装箱(也有邻接风险)

• 昆虫出现在前一批货物的集装箱地板上

第三章 分析原因

航运业是一个容易产生争执的行业，无论何时发生货物损坏，通常都有推卸责任的游戏。

许多客户的第一反应自然是将货物损坏归咎于航运公司，毕竟，运输公司负责运输货物，他们才是负责任的人，对吧?? 不一定. . ! !

上面所讨论的大部分货物损坏是由于

• 托运人或包装仓库对货物包装不当

• 托运人或包装仓库试图走捷径，以节省捆扎和垫舱成本，特别是在包装沉重的物品，如钢卷，花岗岩块等

• 缺乏了解货物特性，导致使用不正确的集装箱，如重型货物使用非重型测试集装箱，或需要通风的货物使用非通风集装箱

• 在包装时缺乏检查点，例如不适合装运的集装箱(有孔的集装箱，或门垫圈损坏的集装箱可以接受包装)。

所以，如果集装箱没有明显的外部损坏，但是里面的货物损坏了，航运公司就会拒绝索赔，因为集装箱是由托运人负责包装的。

因此，除非你有一些具体的证据证明集装箱内的货物是由于故意的疏忽、错误的操作或由于航运公司的行为而损坏的，否则你对航运公司的索赔不要报有希望。

例如，有一个湿损案例，已被证明是由于集装箱上的洞造成的。

虽然出口商可能会通知航运公司提供了不适合的集装箱，但航运公司可能会争辩说，托运方也有责任在包装货物之前检查空集装箱的状况。

那么，在发生货物损坏的情况下，应该采取哪些预防措施呢?

第四章-预防措施

俗话说:“错误是最好的课程，经验是最好的老师”。

预防的第一步是了解货物的特性，以及货物可能遭受的损坏类型。

只有了解了货物的脆弱性，您才能确定货物可能会受到或引起何种类型的损坏，并采取预防措施避免这种损坏。

例如，如果你运输对移动敏感的货物，如玻璃、某些机械、艺术品、车辆等，那么你需要知道由于海上移动、卡车等可能会发生何种类型的损害，并采取适当的预防措施来保护你的货物免受此类损害。

4.1 -防止物理损坏的措施

1. 使用正确的容器类型。例如，在包装较重的货物时，需要确保所使用的集装箱能够承载货物的重量。这很容易通过检查和遵循集装箱上的标记来识别，其中一个是集装箱上CSC板上显示的重量允许。

2. 确保捆扎和垫舱材料以限制集装箱内货物的移动。

如果你不确定，请聘请货检员，他可以为你的货物提供最佳的安全措施。

3. 在包装、运输和装载集装箱时，确保您始终遵循SOLAS VGM要求。

4. APL建议在集装箱内部使用木材支撑(如下图所示)，以防止运输过程中花岗岩块的移动(如图28所示)。

还有以下几个选项，以确保你的货物。

• 木质集装箱地板: 用于用楔子和木制连接件进行锚固

• 内墙: 用来支撑轻便的货物

• 牛环(圆孔)和绑扎棒: 绑扎绳索、铁丝、铁链、钢带、跨接套等的连接点

• 开顶集装箱的波纹钢墙: 横梁可以锚定在波纹中

• 木梁和木板: 用于垂直和水平支撑和释放压力

• 中间甲板和墙壁: 用于不同水平的装载和分隔

• 垂直或水平移动的杆或杆: 用于固定各部分的负载

• 网: 确保易碎货物安全

• 气囊(充气垫舱): 用来吸收突然的冲击和防止负载转移

• 木连接件: 用于将托盘、撬板和箱子固定在集装箱地板上

• 绳索、钢带、涤纶带、跨接套: 把负载固定在牛环或绑扎条上

• 聚苯乙烯块，瓦楞纸，用过的轮胎，空托盘: 用来堵住空隙

• 角柱: 适用于用支撑固定

包装货物时要考虑的其他一些重要因素是

• 计划集装箱内货物的积载

• 确保所有集装箱重量限制符合集装箱上的标记

• 在集装箱内平均分配重量，注意不要超过每平方英尺甲板允许的重量浓度

• 避免将重物集中在一侧或一端

• 为了稳定，将最重的物品放在底部

• 将重物装箱、板条箱或放在摇篮上

• 确保不兼容的货物没有混合在集装箱中(如将衣服和化学品混合)

• 确保易渗漏或溢漏的货物不堆放在其他货物的顶部

• 遵守危险包装指南

如果您对集装箱包装的最佳做法有任何疑问，我强烈建议您使用专业的包装仓库或包装公司来完成这项工作，并确保您的货物经受住上述所有条件的考验，并安全抵达目的地。

4.2 -防止湿损的措施

1. 如上所述，你不仅要了解货物的脆弱性，还要了解货物从出发地到目的地的物理路径。

2. 例如，如果你正在装运纸箱货物，或钢铁货物，或棉花或其他容易受潮损坏的货物，你可能要谨慎地了解货物的路线，并采取适当的预防措施。

3. 气候条件(温度和湿度)会影响集装箱内的货物，特别是当船舶从一个半球驶向另一个半球时。

4. 腐蚀和氧化会影响金属产品，凝结会对所有货物产生负面影响。

5. 虽然你可能无法对货物所走的路线、所花的时间或沿途的天气状况做太多的了解，但你能做的是采取适当的缓解措施，以避免集装箱内的凝结和潮湿。

这些步骤可以包括使用防湿材料，或者你可以使用带有侧通风口的“通风容器”(如图所示)。

6. 还应确保集装箱的门密封正确，橡胶密封垫片的存在和良好的状况。

4.3 -防止污染损害的预防措施

• 散装液体

1. 如果你用ISO罐式集装箱装载散装液体货物，你应该坚持要求罐式操作人员提供“罐式清洗证书”，该证书会告诉你最后一次清洗的日期，清洗的类型等。

2. 一旦你有了这些信息，你就可以确定这个特定的油箱是否适合你的货物。你可以确定你的货物在使用这种罐式集装箱时是否会被污染。

3. 建议有一个专业的液体散装货物检验员检查储罐或在装载操作期间在场，以确保没有问题。

4. 储罐操作人员保持他们的食品级储罐与其他储罐，如化学和气体储罐分开。因此，你必须提供货物的所有信息(通常MSDS是提供货物相关信息的最佳选择)给ISO罐区操作员，这样他们才能为你的货物提供最合适的罐区。

5. 要装载的货物可能会通过物质混合物或温度影响与先前的货物或相邻舱内的货物发生反应，即使设备声明是清洁和准备服务的。

6. 这种混合物可能会损坏产品和设备，或造成严重的反应事故污染。

7. 因此，重要的是你做一个兼容性检查，以防止任何反应性事件。

• 固态散货

8. 你可能正在装载易受气味和锈蚀污染的固体货物，如坚果、烟草、服装、织物等在一个普通的ISO集装箱中。

9. 在这种情况下，你需要向航运公司申请食品级或a级集装箱，这是“准备”专门为运输你的货物，通常成本较高。

10. F级或A级集装箱的规格将按照以下集装箱分级指南。

4.4 -冷藏货物损坏的预防措施

为了避免冷库货物受损，有一些特殊的预防措施和处理步骤必须遵守。

1. 确保您收到的冷藏集装箱有有效的旅行前检查(PTI)证书。PTI是一种放行前对空冷藏箱进行的检查，以确保冷却单元、温度控制和记录设备的正确运行。

2. PTI还包括检查集装箱的结构损坏，并确保集装箱内部是干净的，在所有方面都可以接收货物。

3. Pre-Cool不是PTI的替代品。预冷涉及货物而不是集装箱，而PTI涉及集装箱。

4. 预冷是一个过程，产品，是预冷到所需的设定温度为运输之前被包装进集装箱。这将发生在冷藏设施。货物预冷的时间越长，货物的保质期就越长。

5. 在装载货物时，冷藏箱和拖架不应停止运转。这是为了避免可能的结冰和不需要的热或冷环境空气和废气转移到货舱。

6. 应避免在炎热潮湿和开放的环境中装载冷藏集装箱，并应考虑有冷隧道的冷藏装载码头。

7. 温度管理是各类冷库货物运输的关键，要保证温度的管理和保持，必须注意几个问题。

a. 冷藏集装箱的温度必须调整到正确的温度

b. 必须特别注意诸如-和+等细节，不会被设置为-5℃而不是+5℃。

8. 在集装箱冷藏货物运输中，正确配载货物是极其重要的。

9. 关于冷藏货物积载的一些一般建议:

• 货物不应被塞在t层的末端

• 货物不得塞在红色载重线以上

• 货物必须稳定地放在地板上，并紧紧地楔住，这样它在运输过程中不会移动

• 机组必须始终设置在适当的携带温度，该设定的温度将根据装载的货物而变化

• 必须检查除湿控制

• 如果需要预冷，必须是预冷的货物，而不是集装箱，除非集装箱装载在冷库的空气锁冷隧道中

• 通风设置至关重要

• 由于空气将沿着阻力最小的路径流动，托盘和门之间的任何间隙必须用纸板或甚至木材关闭，这将迫使空气正确循环。

10. 以下显示了在包装冷藏集装箱时需要遵循的货物积载原则。

1. 制冷装置

2. 箱子不能延伸到托盘以外

3.甲板间距允许垂直气流

4. 为垂直气流而通风的盒子

5. 托盘装载稳固

6. 后门

7. 货物的领空

8. 气流

9. 盒子喷口对齐

11. 理想的配载模式应该允许空气的自由流动，同时限制货物的任何移动。例如

a, 在冷冻货物的情况下，空气必须经常通过货物，以便热量和气体被除去，因此所使用的纸箱应具有通风性能

b, 在冷冻货物的情况下，空气必须在货物周围流动.

12. 冷藏水果/蔬菜货物的果肉温度和冷冻货物的核心温度必须总是在可能的情况下在冷藏设备被填充之前测量。

13. 还应检查水果和蔬菜是否有预冷损伤、霉菌、枯萎、脱水、枯萎、变色、软斑、皮肤破裂和滑倒、瘀伤、冻伤和气味。

14. 冷冻货物应检查脱水、脱水、液体迁移、气味、黑点、颜色和味道变化，还应检查任何上升温度偏差和随后再次冻结的迹象。

15. 纸箱、托盘和其他包装应仔细检查其是否适合在长途海运中保护货物。

4.5 -预防虫害的措施

1. 如果是食品货物，那么你必须要求一个食品级集装箱包装

2. 确保储存货物的仓库是干净的，没有可能引起虫害和啮齿动物

3. 用未经加工的木材制成的垫料可能会带来检疫性有害生物引进/传播的高风险，因此许多国家要求木质垫料和托盘在出口前进行熏蒸处理。

第五章-处理货物损坏情况

5.1 -如何处理货物损坏的情况

航运和货运是一个动态的行业，在货物受损的情况下选择最佳的行动方案需要考虑很多因素, 以下是面对损害时要采取的一般步骤

1. 获得损坏证明

2. 通知有关人士(注意通知时间)

3. 安排联合调查

4. 确定损坏原因

5. 减轻/减少损失

6. 安全的书面证据

7. 提供证明文件

8. 提交的价格要求

损坏证明是处理货物损坏的一个重要方面, 一旦发生损害并收到有关损害的通知，您就必须确保得到损害证明。

在物理损害的情况下，视觉证据通常有助于了解损害的类型,照片和录屏是重要的证据。

在冷藏货物损坏的情况下，你可以要求从冷藏设备的数据记录器下载数据。将损坏情况通知装运方也是很重要的

在收到损坏通知和损坏证明已被确保后，损坏通知必须立即发送到

1） 你们的货物保险公司

2) 航运公司或其他实体

3) 托运人或向你购买货物的人，托运人和出口商是有区别的

4) 任何其他涉及装运的实体

此通知是最重要的，因为损害索赔必须在第一时间提出。通常情况下，当损害发生时，必须在72小时内通知有关方，以便他们采取行动。

你向有关方发出的损坏通知必须包括确定了损坏索赔的价值，对损坏提出索赔的意向。

如果太迟通知货物损坏，你可能得不到任何赔偿。

此通知也为了让您能够安排与航运公司或其他相关实体的联合检验，以便确定损害索赔的原因、性质和估计成本。

检验将由你方保险公司或他们推荐的验船师进行。通常，联合调查的结果是由相关各方共享的。

通过这次联合检验，你们通常就能查明货物损坏的原因，让你有机会确定索赔必须针对谁。

物理损坏并不一定意味着集装箱内的货物已经全部损坏。如果你是索赔人，你也有义务尽量减少货物损失。

在某些情况下，只有部分货物受损，对仍处于可出售/可用状态的货物进行隔离和打捞是可能的。

一些残损货物也可在打捞市场出售，在大多数情况下，减轻损失所涉及的费用可向保险公司索赔。

在联合检验和采取措施减轻和减少货物损失之后，下一步是确保与损坏和损坏价值有关的书面证据。

此证明文件可以包括货物在原产地包装后的照片，以及任何检验人员的报告。

一旦获得书面证据，定价索赔或量化索赔必须提交给可能对损害负责的一方。必须谨慎行事，以确保定价索赔在允许的时间范围内连同所需的文件发送给正确的方(航运公司、托运人或任何其他处理货物的实体)。

索赔可以直接指向

• 航运公司，已被证明是由于任何原因(如不合格的集装箱)的航运公司的过错

• 托运人或出口商，证明他们没有采取必要的预防措施或遵循货物适当包装所需的指导方针(如包装钢卷没有遵循适当的包装指导方针)

• 运输车,已经证明他们没有采取必要的预防措施的安全运动货物

• 可能造成的损害的过程中把货物从a到b的任何其他实体

5.2　时效及其重要性

明智的做法是确保价格索赔的收据，需要记住的重要一点是，根据管辖权不同的诉讼时效，索赔有一个期限或到期日，时效期间是指索赔人在提交量化索赔后，可以为恢复索赔而启动法律程序的一段时间。

这一时期可能是由该国家/管辖区的法规所规定的，也可能是双方相互同意的，或构成该国家和管辖区民法典的一部分。

由于不同国家/司法管辖区不同类型的索赔有不同类型的时效期间，因此，索赔人最好与其保险公司和法律团队保持密切联系，以确定这些时效期间。

在需要的时候，申请人可以通过双方协议或者通过法院请求延长时效。

货物索赔的时效一般为1年，自货物交付或应交付之日起计算。

结论

综上所述，货物损坏是任何时间、任何地点、任何类型的货物都可能发生的事情。

很多货物的损坏都是由于疏忽大意、缺乏知识、缺乏意志以及人们为了节省成本而走捷径造成的。

确保运往某一地点的货物抵达时处于良好、安全和健全的状态，意味着涉及装运的所有各方必须进行尽职调查，并在货物的包装、积载、移动和文件方面遵循最佳做法。

当遇到货物损坏情况时

a. 进行彻底的分析和了解货物损坏的类型，并询问“为什么，何时，什么，谁和如何”的重要问题，了解货物的一切情况，如包装方式，包装方法，运输路线等，了解风险从你的供应商转移到你自己身上的地方。

d. 了解与你的货物运输有关的各个实体，以及货物/集装箱在哪个阶段被移交给不同的部门，涉及到的人，要确定责任

e. 确定为减轻损失而采取的步骤

f. 确定对损害负责的一方

g. 确保按照规定的原则以正确的方式提出索赔

作者： Hariesh Manaadiar，在充满活力的航运和货运业工作了超过25年，并在多个国家从事过该行业的几个部门，如清算和转运、船舶操作、配载规划、设备控制、销售和市场营销和管理。

编译：曾志宏Lucas，北科大毕业，新加坡国立大学MBA，上海趋研科技联合创始人， 服务于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool等跨国企业供应链部门，趋研科技致力于国际货代行业流程自动化，AI+RPA解决方案，以及数字供应链，智慧物流等的推广和传播，已经为马士基，DHL货代，准时达，嘉里物流，DSV国际物流巨头等提供了令人满意的自动化解决方案。

(Wechat: One Six Three Eight Eight Eight One Nine Six Three)。

Source: Hariesh Manaadiar