都说新能源汽车的用车成本低，那么同属于新能源汽车的纯电车型和插电混动车型谁才是用车省钱的王者呢？今天小编就专门为大家进行一下对比，我们从能耗、保险、保养、保值率等几方面入手，看看两者谁更省！

那么为了对比的公平性，此次小编特意选择了一款同时拥有纯电和插电两种动力组成，同时销量又都很不错的一款车型进行用车成本对比，他就是比亚迪汉。纯电车型我们选择了指导价26.98万元的2022款 EV 创世版 715KM前驱尊荣型，插电混动则选择了指导价23.58万元的2022款 DM-i 121KM 尊享型，两款车型除了驱动模式不同外，配置基本相同。

为了对比结果更加公平更加贴近生活，我们将补能方式按照有私人充电桩和没有私人充电桩两种进行分析对比。如果没有私人充电桩的情况下，纯电车主需要到公共充电桩进行充电，充电费用为0.9-1.8元/kWh，此时插电混动车型则按照加注燃油进行补能，汽油按照8.3元/L计算，两车按照每年行驶1万公里，最终得到的结果如下：

经过查询，汉EV的平均电耗为17kWh/100km，如果按照1.2元/kWh充电来看，一年行驶10000公里，充电需要花费2040元电费。汉DM-i的亏电油耗大致为5.3L/100km，按照8.3元/L 的92号汽油计算，一年10000公里则需要4400元的油费。两车虽然都不需要缴纳车船税，不过保险费用方面纯电动的汉EV略贵一些，大致为5500元一年，汉DM-i则需要5000元一年。保养周期方面汉EV是一万公里保养一次，一次仅需要300元左右。汉DM-i根据车主手册来看是7500公里保养一次，大小保养平均下来是1000元一次，一年就需要1300元左右。按照这样计算5年用车总成本，汉EV是39200元，汉DM-i是53500元，相差了大概14000元。

对于那些家里有私人充电桩的用户来说，汉EV和汉DM-i的补能方式则更加趋向于充电补能，按照居民用电0.44元/kWh计算，汉EV一年在家充电需要大概740元，汉DM-i由于纯电能耗略高一些，平均一年需要830元左右。在保险费用、保养费用与之前相同计算，汉EV的5年用车成本仅仅比汉DM-i便宜了3000元左右。

接下来我们还要看一下两款车的二手车保值率问题，经过在一些二手车网站查询得知，新车落地29.6万元的比亚迪汉EV创世版 715KM前驱尊荣型，2022年行驶不到1万公里的准新车二手车价格在23.7万元左右，汉DM-i 121KM 尊享型同等车况的二手车价格维持在20.5万元，两者的1年内保值率都在85%-86%之间，参考老款的比亚迪纯电动车和插电混动车型5年的保值率都在40%左右，对标现款车型，小编预估两款车型的5年保值率会在45%-50%，由于两款车型的起售价格相差3.5万元，最终二手车价格可能会相差2万元左右，也就是说汉EV的5年使用成本会比汉DM-i高了1.5万元。

使用成本计算：

综合日常的使用成本以及二手车残值计算我们得知，如果汉EV和汉DM-i每年行驶1万公里，5年后使用私人充电桩补能的汉EV使用成本和私桩充电的汉DM-i使用成本接近。而如果没有私人充电桩，采用公共充电桩补能的情况下，汉EV则要比汉DM-i的成本高出了1.2万元。由此可见，在两车配置基本相同的情况下，由于纯电车型的售价会更高，因此参考日常使用成本和保值率计算，5年下来综合使用成本插电混动车型竟然还略占优势。

当然这是在没有考虑到车辆牌照获取问题的情况下计算得出的结果。我国部分地区对于纯电车型的上牌问题会有特殊待遇，在一些城市纯电车型会享受到免摇号、免费送牌等购车政策的扶持，此时纯电动车型就会体现出其独特的购车优势。但是如果你所在的城市对于购车方面一视同仁，不限购，不限牌，那么无疑混动车型在日常使用成本、补能便捷度等各个方面相比于纯电动车型都更吸引人。