#头条创作挑战赛#汽车空调系列（十七)

汽车的空调分手动和自动，而有auto键的并不一定是真正的自动空调，有可能是半自动，自动和半自动不仅差在智能控制上，有的半自动空调用的定排量压缩机，产生的能耗和手动空调一样，所以买车时要搞清楚。下面一分钟时间给大家说清楚这件事。

追求把专业的事情通俗易懂的讲明白

手动空调

手动空调操作面板，没有auto键

手动空调控制面板是这个样子，最显著特征是没有auto键。温度完全靠体感，感觉不够凉就加大鼓风机风量，如果在风机在1档还感觉凉，那就只能关掉它，直到你感觉热了再打开。

手动空调的压缩机基本是定排量的，如果你使用小风量需要的“冷量”较少的时候，或者车速比较快压缩机压缩的冷媒过多无法及时“气化”时，高压管的压力会越来越高，直到触动一个叫安装在高压管上的高压开关工作，切断压缩机轮上的电磁离合器，从而停止压缩机工作，直到压力降到一个设定的值时，接通电源，压缩机又开始工作。

定排量压缩机

这样就出现两个现象，一是出风的温度会经常变化，即压缩机停止时，出风温度会慢慢不那么凉，压缩机一工作，又开始凉。也会频繁听到压缩机电磁离合器每次吸合的声音，如果排量小的车，就会感觉油门轻重一直变化，驾驶体验不好。

这种空调一般用在低档车上，一般10万以下的车常见。

全自动空调

全自动空调操作面板，有左右分区控制

全自动空调能最基本的是能控制车内温度的恒定，它通过控制风速、压缩机排量（相当于控制了功率）来达到精准控制车内温度的效果。当然，在此之外，它还能实现很多功能。想知道还能做哪些事的朋友可以看我上一篇“你可能还不知道空调系统的auto键下工程师为你做了多少事”，越高档的车能自动调节的方面就越多。

最显著的特点是有个auto键，设定的温度可以显示出明确的数字，同时一般都具备分区温度控制，也就是正付驾驶位可以独立调节各自的温度。

左右分区温度控制

它的优点首先是省心、舒适，其次是节油，比手动空调能节能约20-30%。全自动空调对车内温度控制的比较稳定，不像手动空调的温度起起伏伏。

可以看到无AOTU的车内温度是起起伏伏变化的

半自动空调

这个是大家选那种10-15万的车时特别要留意的，有的是真正的自动空调，有的就是半自动空调。那怎么区分呢？

半自动空调也是有个auto键的，它是有车内温度传感器的，能感知车内的温度，通过调节鼓风机的风量以及调整压缩机的排量（相当于功率）共同配合来保持车内温度的稳定。半自动空调基本上就只控制温度这一项。使用的压缩机以变排量为主，也有些厂家使用定排量。

半自动空调最显著的特点是虽然有auto键，但一般没有设定温度的数字显示，只有个大概设定温度的冷的程度。

半自动空调操作面板

如果是在用的车怎么区别是变排量还是定排量压缩机呢？可以把制冷设定在偏高温些的位置，如果工作一会儿后，会有压缩机停止工作的时候，那就是定排量的了。定排量的压缩机只能称为“伪自动”，起码我不认为它是自动。

如果是选择新车时，那就看设定温度时有没有数字或刻度温度显示，如果有，那基本就是使用变排量压缩机。为什么要区分一下定排量还是变排量呢，因为变排量比定排量节能20-30%。同时，变排量的出风温度稳定，舒适性更好。

变排量压缩机显著特征在尾部有个调节阀，可以看到有条控制线

如果你喜欢这种通俗易懂的讲解方式，烦请点个赞表示一下认同。会每天一讲，为大家普及用车养车的基本知识。

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