人防工程设在负 2层时，等效荷载可以按考虑上部建筑影响取值?

多层地下车库(地上无建筑 )，负一层为普通地下室，防空地下室设在负二层时，顶板及临空墙等效荷载是否可以按照考虑上部建筑影响取值?

防空地下室顶板考虑上部建筑影响的条件和外墙考虑上部建筑影响的条件是不同的。顶板的条件为《人民防空地下室设计规范》GB 50038一2005第4.4.4条，而外墙的条件为第4.4.7条。根据《全国民用建筑工程设计技术措施一防空地下室》2009JSCS一6第3.2.4 条对规范条文的深化，顶板考虑上部建筑的影响中的上部建筑指防空地下室上方的非人防建筑，可能是地面建筑，也可能是多层地下室中的防空地下室层上方的非防空地下室层。

又根据《全国民用建筑工程设计技术措施一防空地下室》2009JSCS-6第3.2.5条，结构外墙考虑上部建筑的影响，这里的上部建筑指的是地面建筑。因此，在问题中地下一层满足《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 第4.4.4条相关要求时，顶板可以考虑上部建筑的影响，而外墙由于没有地面建筑，不可以考虑。对于室内出人口的临空墙和门框墙由于其考虑地上建筑影响的条件和顶板是等同的，因此也可以考虑。总之，地下一层属于地下二层防空地下室的上部建筑，防空地下室顶板、临空墙和门框墙可以按照考虑上部建筑影响取值。

负二层人防工程以坡道作为主要出入口，负一层坡道板荷载如何取值?

两层地下室，负二层为防空地下室，负一层为普通地下室，负一层作为人防主要出入口的车道，如图 3-2所示，车道板荷载qe1、qe2如何取值?

主要出入口的主要职能是保证战时武器打击以后，人员还能从主要出入口出入，这就要求人防工程防护密闭门以外通道，在出地面以前，都应考虑人防受力的要求。当汽车通道作为人防主要出人口时，要画出人员走出主要出入口到达地面的路线在路线上，人防顶板、顶板梁、墙柱及基础均应按人防荷载设计。

坡道顶盖按负一层防空地下室顶板取值；坡道板(图3-2)当为封闭式汽车道时，坡道板上侧可近似按临空墙等效静荷载的0.9倍取值，当为非封闭式汽车坡i时，坡道板上侧人防荷载取值可参照楼梯板正面等效静荷载取值;坡道板下侧当防空地下室或由临空墙围合的封闭空间时可不考虑冲击波作用，当为普通地下室时要考虑负二层冲击波向上的作用，荷载可参照负二层顶板取值。应该说明的是:坡道板上侧荷载与下侧荷载不同时作用。

V X 公众号：土木智库 大量建筑资料等着你！注意是公众号！