前言：
此刻同学们对“c中且或非”大致比较注意，各位老铁们都需要知道一些“c中且或非”的相关内容。那么小编也在网摘上汇集了一些关于“c中且或非””的相关内容，希望大家能喜欢，咱们快快来学习一下吧！现在G,C号段都很紧张。管内全用C，怕是C要不够的。
或者搞个特殊，按行驶里程500公里之内的，全部叫C，超过的都叫G。
另外，为了配合涨价，D全部改垃圾桶，动分D也变G算了。
其实也可以不用。D动分，G高速，C管内本线车（含枢纽）。非高速城际铁路一律用S。桶一律使用Z。
举例：汉口-襄阳东 G68××→C
汉口-襄阳东 C92×× 不变
上海-南京 G70××→C
汉口-襄阳东 D52××不变
济南（东）-青岛（北）G69××→C
广东城际→S
广珠→S
武黄城际C56××→S
广深港G→C
也可以先尽快把ZTK合并了呢，在大部分人眼里也没太大区别的东西，计价方式也是一样的，整合起来无可厚非。
把ZTK都腾空之后，将来等大家已经快忘却他们本来的意义之后，再适时重启，尤其是T和K，可以用来给动车组按速度分级，也能多出一大堆车次号来。
大家想想，目前的各种省内主导的高速城际，看上去很短，只有三五百公里，但是修了大量的联络线，都是一张网，线路短但是交路长啊，一趟车七通八跨的。
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