前言:
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新一代福睿斯将于4月12日开启预售,并且将会登陆2021年上海车展。我们手中拿到的这一台福睿斯配置较为齐全,应属于顶配版本,我们对它抢先进行了试驾体验和性能测试,本文内容均基于该车型而言,具体配置信息以最终上市版本为准。
外观:颜值大幅提升
显而易见新一代福睿斯在外形上的变化是十分亮眼的,全新的家族式设计风格以及更加精致的细节雕琢,让它不再像旧款车型看起来那么平庸了,颜值提升是这一代车型进步的一大方面。此外,车身尺寸上略有变化,长度增加了46mm,宽度高度和轴距则完全不变。相信这套更加时尚的外形设计,会吸引更多眼光较高的年轻消费者。
内饰:巨幕智能座舱
新一代福睿斯不仅外形变化大,车内更是颠覆了旧款车型上那套简陋的内饰。首先用料和做工都提升了一个档次,单单这一点就足够有诚意;其次设计风格也跟上了潮流,双联屏更是科技感十足;另外配置方面也颇为慷慨。虽然空间受限于级距没能有很好的表现,但总体来说这次升级是真的下了本。
开车时使用手机存在很大的安全隐患,但有时途中有重要的事情需要及时联系,如果没有车载微信,你可能就被迫靠边停车再去联系。但车载微信在方向盘上设置了专属按键,通过单击、长按和语音指令,可以在驾车途中进行语音收发信息,虽然不能发图和表情包,但这已经大大提升了便利性和安全性。
配置方面,目前我们还没有得到全系车型的配置信息,但根据目前有限的消息可知新一代福睿斯将提供自动LED大灯、6安全气囊、胎压监测、定速巡航、空调新风系统、进气格栅主动关闭系统等配置,应付日常驾驶足矣。
驾驶:瑕不掩瑜
新一代福睿斯沿用了旧款车上1.5L自然吸气三缸发动机和6AT变速箱这套动力组合,发动机最大功率90kW(122PS),最大扭矩152N·m。122匹的马力听起来很孱弱,但实际上当我拿到这台车并开上路,发现它并没有我想象中那么肉。
这款车没有提供运动或经济模式的变换,只有一个S挡,当你选择S挡时,发动机会变得十分亢奋,与D挡的性格差异还是相当明显的。在S挡状态下,即便是松开油门,发动机转速也会长时间维持在2500转以上,而当你踩下油门,转速会迅速上升直到3800转左右才升档,D挡模式下则在2500-3000转区间就会升档。而如果你突然来一脚地板油,升挡时机甚至推至6200转才升挡。
得益于这种活跃的转速特性,新一代福睿斯让这122匹马力得到了充分的施展,在80km/h以下的速域里,它的提速都还比较轻快,虽然发动机咆哮声明显,但好在它还不至于让你感觉这车光吼不走。
不过,个人感觉变速箱拖了一定的后腿,即使在S挡状态下,它的降挡动作依然不够果断干脆,地板油踩下去估计1秒钟之后转速才好像突然觉醒了一样飙高。而在D挡时,有时又会感觉升档不够及时。总的来说如果变速箱可以再聪明一点,这款车的动力响应性还能获得更好的体验。
转向方面,方向盘握感粗实,转向手感轻柔,日常驾驶起来很轻松,男女老少都能掌控,低速挪车也不觉得费力。不过指向性比较一般,存在一定的虚位。当然了对于福睿斯这样一款经济定位的家用轿车而言,这样的操控手感并不能算作硬伤。
底盘采用前麦弗逊后扭力梁,这种悬架形式在这个级别属于常规配置,非独立后悬结构简单,占用后备厢空间程度小,材料成本更低则使车价得以降低,虽然动态表现没有独立悬挂那么好,但放在一款紧凑型家用小车上是利大于弊的。福睿斯的扭力梁非独立悬挂由于采用比较软的减震簧筒,因此在遇到坑洼时,舒适性还是有所保障的,即便是单侧颠簸,另一侧也不会被严重波及。
此外,由于减震簧筒比较软,底盘的滤震性很不错,在破碎路面行驶起来能够很好地化解路面凹凸所带来的震动,经过比较大的坑洼时,车内也不会感受到突兀的冲击感。虽说悬架在受力后回弹不太干脆,略有余震,但总的来说,这套底盘的行驶质感还是值得褒奖的。
当然了,悬架较软所带来的一个必然问题就是过弯侧倾比较明显,当你以50km/h的速度经过一些弧形弯时,就已经能够明显地感觉的到车身倾斜,迫使你减速确保安全。毕竟劈弯不是这款车时常需要应对的情景,因此弯道极限不高也就无可厚非了。
关于刹车,实际驾驶中能感受到它的刹车踏板脚感偏轻柔,制动力在整个踏板行程中分布均匀,制动效果线性且强劲,让人很有底气。
不过有一点必须提到的是,它的刹车踏板位置过高,每次踩刹车时都需要大幅度抬起脚板,否则十分容易出现绊脚的情况,在拥堵路段中行驶起来,脚掌关节容易疲劳。这是一个存在安全隐患的细节,亟待改进。
还有一个比较影响驾驶主观感受的因素就是噪音,新一代福睿斯在隔音降噪方面表现就比较一般了,日常行驶中胎噪明显,高速时车内噪音更是嚣杂,发动机噪音、胎噪、风噪等等都清晰可闻。不过抛开价格谈性能都是耍流氓,福睿斯作为一款10万级别的合资轿车,这样的噪音水平,其实在同级市场当中,也实属正常。
总的来说新一代福睿斯这款车开起来的感受不错,动力轻快,转向轻柔,底盘舒适,虽然变速箱和噪音表现一般,且刹车踏板位置不够科学,但这些不足以使他沦落为徒有其表的假精致小车,驾驶品质还是值得赞许的。
性能测试
新一代福睿斯的驾驶品质给了我一个惊喜,那么它的实际性能表现如何呢?
0-100km/h加速测试
关闭电子稳定系统,挂入S挡,新一代福睿斯起步瞬间最高转速只能达到2500转左右,此时松开刹车全力加速,车头轻微抬起,车轮没有任何打滑的迹象,起跑时车子感觉慢条斯理,没有强烈的推背感。对于1.5L自然吸气发动机来说,这种输出特性属于正常现象,毕竟起步瞬间2500rpm的转速并不是峰值扭矩所在的区域。
从上面的图表中可看到,起步瞬间0.5秒内加速度达到瞬间峰值0.6g,随后的全力加速保持在0.3g左右,并逐渐回落至0.2g以下。整个加速过程没有什么惊喜,不要指望152N·m的扭矩能给你带来多么强烈的推背感,不过最终加速成绩12.54秒,这个数字并不算差。
同级别的这几款车型当中,最大马力均在120匹上下,除了1.0T的科沃兹加速成绩能够达到10.57秒之外,其他基本都在11-13秒这个区间范围内,而福睿斯这个加速成绩处于中游水平。
100km/h-0制动测试
福睿斯的悬架调校是偏软的,但在全力过程中,虽然车头明显下沉,但前悬还是提供了足够的支撑,后悬也没有过度拉伸。它的制动力道颇为强劲,但整个制动过程车身姿态稳定,车身基本没有什么明显的摇摆,整体表现还算不错。
从上方图表中可以看到整个刹车过程中福睿斯的加速度保持在-1.0g左右,最终38.97米这个制动成绩也跟主观感受相符,表现足够令人满意。而这个数值在其他竞品车型面前也有一定的优势。不过在连续多次的制动测试中,福睿斯的刹车出现了一定程度的热衰竭,刹车性能有所下降。
噪音测试
在前面的驾驶感受当中提到了福睿斯的隔音表现比较一般,而实测数据告诉我们,它的隔音表现确实一般。环境噪音值58.7分贝,怠速时车内噪音42.9分贝,这个数值并不算理想。
油耗测试
作为一款经济型家用小车,它是否足够省油就是一个很重要的考量方面了。按理说这个1.5L自然吸气发动机因为排量不大,车子本身也不是很笨重的那一类,日常开起来应该比较省油。那么实际情况是否如此,为此我们对新一代福睿斯进行了超过一百公里的综合路况油耗测试。
经过112.0km的综合路况行驶之后,全程平均速度29km/h,结束时表显油耗为7.9L/100km。回到同一个加油站的同一支油枪再次进行加满至两次跳枪,最终加注油量为8.84升,经过折算可得出实际综合油耗为7.89升/100km,与表显数据几乎完全一致。对于一台1.5L自然吸气的紧凑型轿车来说,这个油耗有点偏高。
总 结
新一代福睿斯以“跃级新家轿”的口号到来,显然是依旧打性价比的牌。新一代车型相比旧款外形和内饰都有了非常大的变化,外形颜值大幅提升,内饰质感超出预期,双联屏搭配智能在线车机使它紧跟时代步伐。虽然动力只有1.5L自吸,但驾驶起来提速轻快,底盘舒适,日常驾驶起来不会有太多抱怨,安全方面还有6安全气囊和胎压监测。总体来说福睿斯这次换代是下足功夫,非要指出什么不足之处的话,就是油耗稍微高了点。作为福特专门为中国市场打造的一款经济型轿车,福睿斯非常符合中国人的口味,随着竞争愈发激烈,它的受宠程度受到了打击。但如今新一代车型不但换了个全新的包装,还加了很多料,口感也更好了,如果它最终定价能够像上一代(8.08-11.68万元)那么实惠,那么重新夺得月销三万辆的成绩是完全可以实现的。福特目前旗下的车型市场表现都比较平淡,如今福睿斯这个爆款大招终于冷却完毕准备就绪,接下来就看福特怎么秀操作了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片:
车型信息:
福睿斯
2021款
基本型
官方价:
暂无报价
购置税:
0.00万
最终落地价(含保险款项):
暂无报价
耗能费用(两万公里/年):
-
厂商:
长安福特
级别:
紧凑型车
上市时间:
-
发动机:
1.5T L2
进气形式:
涡轮增压
最大马力(PS):
-
最大扭矩(N·m):
-
电动机最大马力(PS):
-
电动机总功率(kW):
-
电动机总扭矩(N·m):
-
电池充电时间:
-
快充电量(%):
-
变速箱:
6挡手自一体
车身类型:
4门5座三厢车
长×宽×高(mm):
4587×1825×1490
轴距(mm):
2687
最高车速(km/h):
186
官方0-100km/h加速(s):
-
实测0-100km/h加速(s):
-
实测100-0km/h制动(m):
-
实测油耗(L/100km):
6.5
实测纯电续航里程(km):
-
实测快充时间(小时):
-
实测慢充时间(小时):
-
实测百公里耗电量(kWh/100km):
-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):
-
实测车速60km/h环境噪音(dB):
-
实测车速90km/h环境噪音(dB):
-
实测车速120km/h环境噪音(dB):
-
工信部综合油耗(L/100km):
5.7
电池保修时间:
-
工信部纯电续航里程(km):
-
充电时间:
-
整车质保:
三年或10万公里
首任车主质保政策:
-
驾驶辅助级别:
-
车身类型:
三厢车
长度(mm):
4587
宽度(mm):
1825
高度(mm):
1490
轴距(mm):
2687
前轮距(mm):
1554
后轮距(mm):
1533
最小离地间隙(mm):
-
车重(kg):
1359
车门数(个):
4
座位数(个):
5
油箱容积(L):
50
行李厢容积(L):
470
行李厢最大容积(L):
-
行李厢内部尺寸(mm):
-
货箱尺寸(mm):
-
最大载重质量(kg):
-
发动机型号:
CAF384Q26
排量(mL):
1497
进气形式:
涡轮增压
最大马力(PS):
-
最大功率(kW):
-
最大功率转速(rpm):
-
最大扭矩(N·m):
-
最大扭矩转速(rpm):
-
气缸排列形式:
直列
气缸数(个):
2
每缸气门数(个):
4
压缩比:
-
配气机构:
-
缸径(mm):
-
行程(mm):
-
发动机特有技术:
-
燃料形式:
汽油
燃油标号:
92号 (原93号)
供油方式:
直喷
缸盖材料:
铝合金
缸体材料:
铝合金
排放标准:
国V/国VI
电动机型号:
-
电机类型:
-
电动机最大马力(PS):
-
电动机总功率(kW):
-
电动机总扭矩(N·m):
-
前电动机最大功率(kW):
-
前电动机最大扭矩(N·m):
-
后电动机最大功率(kW):
-
后电动机最大扭矩(N·m):
-
驱动模式:
-
驱动电机数:
-
电机布局:
-
系统综合功率(kW):
-
系统综合扭矩(N·m):
-
工信部纯电续航里程(km):
-
官方百公里耗电量(kWh/100km):
-
电池容量(kWh):
-
电池能量密度(Wh/kg):
-
电池类型:
-
电池保修时间:
-
电池充电时间:
-
快充电量(%):
-
简称:
6挡手自一体
挡位个数:
6
变速箱类型:
自动变速箱(AT)
驱动方式:
前置前驱
四驱形式:
-
中央差速器结构:
-
前悬挂类型:
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:
扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:
电动助力
车体结构:
承载式
前制动器类型:
通风盘式
后制动器类型:
盘式
驻车制动类型:
手刹
前轮胎规格:
205/50 R17
后轮胎规格:
205/50 R17
备胎规格:
非全尺寸
备胎尺寸:
T125/80 R16
接近角(°):
16
离去角(°):
23
纵向通过角(°):
-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):
-
最小离地间隙(mm):
-
最小转弯半径(m):
-
最大涉水深度(mm):
-
ABS防抱死:
●
制动力分配(EBD/CBC等):
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
●
胎压监测装置:
●胎压显示
防爆轮胎:
-
安全带未系提示:
●前排
并线辅助:
-
车道偏离预警系统:
-
道路交通标示识别:
-
疲劳驾驶提示:
-
夜视系统:
-
前排正面安全气囊:
主● / 副●
前/后排侧气囊:
前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):
前● / 后●
前排膝部气囊:
主- / 副-
行人碰撞防护系统:
-
ISO FIX儿童座椅接口:
●
发动机电子防盗:
●
车内中控锁:
●
远程启动:
-
无钥匙启动系统:
●
无钥匙进入系统:
●
巡航系统:
●定速巡航
前/后雷达:
前- / 后●
泊车影像系统:
●倒车影像
车侧盲区影像系统:
-
倒车动态提醒系统:
-
驾驶模式切换:
-
发动机启停技术:
●
自动驾驶辅助:
-
上坡辅助:
●
自动驻车:
-
陡坡缓降:
-
可变悬挂:
-
空气悬挂:
-
可变转向比:
-
整体主动转向系统:
-
前桥限滑差速器/差速锁:
-
中央差速器锁止功能:
-
后桥限滑差速器/差速锁:
-
天窗类型:
●单天窗
天窗尺寸(mm):
-
运动外观套件:
-
铝合金轮毂:
●
电动吸合门:
-
电动后备厢:
-
后备厢感应开启:
-
电动后备厢位置记忆:
-
车顶行李架:
-
主动进气格栅:
-
方向盘材质:
●皮质
方向盘调节范围:
上下
方向盘电动调节:
-
多功能方向盘:
●
方向盘换挡:
-
方向盘加热:
-
方向盘记忆:
-
行车电脑显示屏功能:
●行车信息
全液晶仪表盘:
-
液晶仪表盘尺寸:
-
HUD抬头数字显示:
-
车载行车记录仪:
-
手机无线充电:
-
座椅材质:
仿皮
运动风格座椅:
-
前排座椅高低调节:
●驾驶席
前排座垫倾角调节:
-
前排腰部支撑调节:
●驾驶席
前排肩部支撑调节:
-
主/副驾驶座电动调节:
主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调:
-
后排座椅调节:
-
后排座椅电动调节:
-
电动座椅记忆:
●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出:
-
前/后排座椅加热:
前- / 后-
前/后排座椅通风:
前- / 后-
前/后排座椅按摩:
前- / 后-
后排座椅放倒形式:
整体放倒
第三排座椅:
-
前/后座中央扶手:
前● / 后●
后排杯架:
●
空调调节方式:
●自动
温度分区控制:
-
后排独立空调:
-
后座出风口:
-
车内PM2.5过滤装置:
●
车载空气净化器:
-
车载冰箱:
-
近光灯光源:
氙气
远光灯光源:
氙气
自适应远近光灯:
-
日间行车灯:
●
自动头灯:
●
转向辅助灯:
-
随动转向大灯(AFS):
-
前雾灯:
●
前大灯雨雾模式:
-
大灯高度可调:
●
大灯清洗装置:
-
大灯延时关闭:
●
车内氛围灯:
●
电动车窗:
●全车
车窗一键升/降:
●驾驶席
车窗防夹手功能:
●驾驶席
防紫外线/隔热玻璃:
-
后视镜电动调节:
●
外后视镜加热:
●
后视镜电动折叠:
●
后视镜锁车自动折叠:
-
后视镜倒车自动下翻:
-
后视镜记忆:
●
内/外后视镜自动防眩目:
内● / 外-
后风挡遮阳帘:
-
后排侧遮阳帘:
-
后排侧隐私玻璃:
-
遮阳板化妆镜:
●主驾驶
●副驾驶
后雨刷:
-
感应雨刷:
●
中控台彩色大屏:
●
中控屏操作方式:
●触控式
GPS导航系统:
●
实时路况信息显示:
-
手机互联/映射:
-
车联网:
-
道路救援呼叫:
-
手势控制:
-
蓝牙/车载电话:
●
中控液晶屏分屏显示:
-
车载电视:
-
后排液晶屏:
-
后排中央控制系统:
-
接口类型:
●USB
●AUX
220V/230V电源:
-
后备厢12V电源接口:
-
CD/DVD:
-
扬声器品牌:
-
扬声器数量:
标配:6
主动降噪系统:
-
系统名称:
-
自动驾驶芯片:
-
芯片算力:
-
摄像头个数:
-
毫米波雷达:
-
超声波雷达:
-
激光雷达:
-
自动变道:
-
自适应巡航:
-
弯道保持辅助:
-
导航辅助驾驶:
-
内置高精地图:
-
障碍物可视化显示:
-
遥控泊车/驶出:
-
远程召唤:
-
自动泊车入位:
-
车道保持辅助系统:
-
主动刹车/主动安全系统:
-
车机系统:
-
中控台大屏尺寸:
8英寸
人脸识别:
-
钥匙类型:
●遥控钥匙
指纹识别:
-
处理器:
-
中控屏幕个数:
-
屏幕分辩率:
-
屏幕旋转:
-
多屏互动:
-
语音识别控制系统:
-
语音识别:
-
多轮语音对话:
-
模糊语义识别:
-
手势识别:
-
OTA空中升级:
-
备注:
-
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