这几天企业都开工了，今天一早爆出了日本曙光制动器的造假事件，报道称该公司在日本生产的汽车制动器多达11万4千多条数据造假，5000多项没有达到整车厂的约定标准。而且这个造假行为可以追溯到2001年，时间长达20年。涉及10家日系车企，其中丰田是该公司最大股东占比11%。报道还称不确定涉事汽车是否流向海外。但是整车厂表示产品测试后性能没有问题，所以不用召回。

我们来看一下这个事件：首先曙光制动器是行业内数一数二的巨头。说明这个行业普遍现象是大概率事件。一般一个行业里最有实力的龙头企业都做不到的标准，其他小工厂更达不到。行业龙头企业应该在制造设备，产品溢价，成本控制，技术经验上都更有优势。他都做不到，我不相信小厂制造水平更高，道德水平更高。并且大品牌厂家应该更在乎自己的名声。

其次是他自己爆出来的。说明不是执法机构查出来的，是不是瞒不住了才自己爆出来。第三造假数据长达20年。第一代涉事的车已经早就报废了。就算2010年的车也开了十年了，我不说你不知道。第四虽然造假，数据不达标，但是汽车厂说了检测后性能达标不影响使用。也就问题不大。就算这是刹车零部件，涉及到安全行驶。但是告诉你不影响性能，你的安全没问题。所以不用召回。

这就好比你每年过年花大钱买的保健品，却告诉你吃的是面粉，而且你也吃了20年，身体也没问题。是不是觉得被欺骗了。还拿他没办法

其实日本最近几年的造假也很多，之前的神钢、三菱、安全带、三菱、斯巴鲁。这种零部件造假已经不是个例，是集体事件。时间上也不是偶发，成惯犯了。整个日系汽车行业都是同一锅端了。

叉车行业也一样。大家都知道丰田叉车贵，为什么贵，因为他质量好。怎么个好法？就是不会坏。其实这些都是主观上的，没有具体的客观数据，普通消费者没有能力获得。

就这次曙光制动器，很多叉车上也是在用的曙光这个品牌的。有些甚至作为卖点来宣传。估计这次事件后，首先影响的日系叉车，丰田、三菱、Unicarrier。当然很多买叉车的人还不一定问这么细。其次各叉车厂肯定对曙光制动器做调整，库存看能退就退，不能退就用掉吧。虽然没说涉事叉车，但以后尽量也不用了。更不会做亮点介绍。估计有些样本都要删去。第三，这个品牌之前在国内价格是很高的，价格肯定会下来，肯定还是有人用的。就像当年丰田刹不住事件后，还是很多人在买丰田车。

在我们传统观念日本的工匠精神都是精益求精的。而且这些企业都是在行业里数一数二的。有了这两层因素，我们就特别容易品牌迷信。比如一般销售都说丰田车不会坏的。日本货做工都很好。其实这些都是主观印象。比如汽车，这几年在国产车的崛起中，美系车已经降价了一塌糊涂，德系也从前两年的神坛走下。相对价格比较坚挺的就是日系丰田本田。

但随着以后日本制造走下神坛，日本产品好的观点也在慢慢褪去。90年代亚洲四小龙，2000中国制造起来，韩国叉车和台湾叉车就没落。虽然现在日本叉车在行业内排名还在前面，但是这几年这些造假事件一出，日本制造在心目中的地位下降，相对中国制造 地位提升。其实日本最早70-80年代也是走低价路线，后来走品牌路线的。有心去可以看看优衣库发展史。​