中国最年轻的汽车制造商之一—— 合众新能源正经历其历史上最重要的一刻。

这家新能源汽车制造商旗下“哪吒汽车”品牌（NETA）的首款产品N01周四（7月26日）在其公司注册地所在城市浙江桐乡正式亮相。对合众新能源而言，这场中期战略发布会暨产品首秀的举行距离哪吒汽车品牌发布仅过去两个月不到的时间。

作为合众新能源的“初啼之作”，哪吒N01是一款全新纯电动小型SUV，其车身长、宽、高分别为3872毫米、1648毫米及1611毫米，轴距为2370毫米。该车型在60公里/时等速工况下的续航里程可达380公里，并可实现30分钟内快速充电至80%电量。另外，58%的高强度钢以及铝合金、复合材料的大规模使用则确保了新车的安全性。

在外观方面，哪吒N01的前脸造型将采用上小下大分割比例，品牌LOGO “NETA”采用特殊字体，富有高级感。格栅布局呈现出不规则的形状，并使用黑色钢琴漆材质，有效隐藏充电口盖，同时确保充电时的方便。借助生动的折线，多边形前大灯组与展翼式格栅相连，一直延伸到车身侧面，令视觉效果更富进攻性。此外，前保险杠处采用了夸张的贯穿式黑色面板，辅以两侧的圆形雾灯，为新车前脸营造出“具有表情”的即视感。

在车身侧面，下压式车顶令新车更具运动气息，而裙板位置的上挑式电镀装饰令车身整体姿态上扬，营造出蓄势待发的灵动感。

进入车舱内部，哪吒N01整体内饰风格简约整洁，大量横向贯穿的线条令内部空间更显宽裕。此外，新车将搭载液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控大屏、旋钮式换挡机构等流行元素。

除上述提及的要素外，高阶用户还可以选装前雾灯、行李架、电动外后视镜、全景摄像头及钢质轮毂，或选择双色车身涂装。

动力方面，哪吒N01将搭载H-EPT动力系统，其中包括一台最大动力输出为75马力的驱动电机，百公里加速时间在5秒以内，能量回收系统效率则在20%以上。

与哪吒N01出现在同一场合的，还有曾于今年6月匆匆露过一面的EUREKA 01概念车。在本次发布会上，合众新能源重点展示了这款概念车的一个重要创新——PIVOT智能系统。

截至目前，合众新能源已具备智能车载系统的开发能力。今年4月，合众新能源（硅谷）智能驾驶研发中心正式在美国挂牌。该中心专注于智能驾驶与人工智能的研究，以充分挖掘大数据和深度学习技术，并构建智能驾驶核心算法与开源架构系统平台。

在中国，合众新能源将与驭势科技、维信诺就自动驾驶技术、未来智能驾舱等领域展开深度合作。

另一方面，EUREKA 01概念车在很大程度上反映了合众新能源的设计理念。“例如，车头部分使用了大量的三角形和水平线，我们可以在这款车上看到刚性元素和柔性元素的完美结合。”合众新能源副总裁兼设计中心总经理常冰表示。

EUREKA 01拥有较短的前悬，车身线条锐利，极富辨识度。稳定的堆叠造型具有四轮四角的特征，不仅使得车内空间更加宽敞，还让电池组的布局更为科学，进一步增加续航里程。据悉该车型续航里程将在300公里以上。

同时，独特的方向盘造型和贯穿式屏幕也将出现在这款车型之上，并且消费者可通过个性化定制决定内饰、显示屏的布局与风格。不仅如此，EUREKA 01概念车还独创了“柔性门板”，在传统汽车座椅“坐垫+靠背”双面支承的基础上，增加了第三支承面，让后排乘客拥有更好的环抱式乘坐空间。

常冰透露，未来还将有EUREKA 02、03等概念车型陆续推出，而概念车的设计理念则将被忠实贯彻到量产车型中。“我们必须确保量产车型与概念车的相似度达到90%以上。”他说。

在过去4年内，合众新能源的发展可谓迅速。这家成立于2014年、注册资金为6.257亿元的新能源汽车制造企业于今年上半年取得由中国家发改委颁发的第十三张新能源汽车牌照和第七张工信部牌照，而其投资12亿元、年产能规划8万台的新能源汽车工厂则于4月30日竣工并开展汽车试制。

如今，合众新能源已经做好了首款产品的量产准备，哪吒N01自7月27日起投入生产，预计将于今年三季度正式进入销售渠道。

“在过去3年，合众做了几件事情，一是开发了一款车，创立了一座工厂，还获得一张牌照。”合众新能源汽车有限公司总裁张勇总结道。

根据该制造商在上述发布会上公布的“阿基米德1.0计划”，合众新能源还将按照每年至少一款的节奏来扩充其产品阵容。未来3年，该制造商将推出包括哪吒N01（EP10）、EP30和EP40在内的三款新车。另据常冰透露，EP30即EUREKA 01的量产版。

合众新能源汽车有限公司副总裁彭庆丰透露，未来该制造商的产品将主要基于两大平台开发，其中包括针对紧凑车型的HPA平台及中大型产品的HPC平台。本次首发的哪吒N01车型基于HPA平台开发，而其未来的两款产品则主要基于HPC平台。

“我们要做大众消费品，不做富人的玩具。”张勇表示，合众新能源未来将继续聚焦于20万元以下的大众消费市场以及A0级微型紧凑车市场，并按照每年一款的节奏来扩充产品阵容。该制造商所针对的目标消费群体是，爱尝鲜、爱新奇、重体验的都市小康、都市新移民以及来自三四线城市、正经历消费升级的小镇青年。

除了在市场定位方面增强品牌差异性之外，合众新能源希望从战略层面解决“中国新能源汽车市场是否还需要一个新品牌”的问题。

在发布会现场，该制造商预计，2020年中国纯电动汽车市场规模将达到150万台，市场份额四分之一，2025年达到500万台以上，年复合增长率接近40%。“中国已成为全世界新能源汽车制造企业最多的市场，”张勇说，“但我们看到，足够庞大的市场规模提供了众多的发展机会。”

对于类似合众新能源这样的新创车企而言，足够的销售规模无疑是生存的保障。在上述场合，张勇为该制造商制定了清晰的销量目标：未来3年内，该制造商希望实现累计10万台的新车销售。

为实现上述目标，合众新能源希望通过在用户体验和场景应用等领域入手，展开差异化竞争。

“我们不会只推出一系列整车产品，因为传统汽车制造商已经做得足够好了。我们需要提供一种由硬件、软件和服务构成的智能电动出行方式。”张勇说。“因此合众不只是一家汽车制造企业，而是一家科技企业。”他表示，合众新能源将于8月底或9月初发布服务战略，而旗下服务品牌则将于明年正式成立。

届时，合众新能源计划推出哪吒储能（NETA Storage）系统，后者将通过回收动力电池得以实现。除面向家庭的35千瓦及50千瓦储能系统外，合众新能源还将在未来3年内建立500个储能基站，并对商业模式进行探索。该制造商希望在2025年，将储能基站的规模提升至20万个。此外，该制造商还将基于哪吒数据（NETA Data）向5000万人次提供围绕智能驾驶及智能座舱开展的个性化大数据服务。

基于上述构想，合众新能源发布了针对未来3年的战略规划——“阿基米德1.0”计划。

“给我一个支点，我将撬动整个地球。”阿基米德的这句名言在上述场合得到一再引用。而在合众新能源看来，能够在其软件、硬件、服务产品及用户之间发挥支点作用的将是技术，而PIVOT智能系统则是其中最关键的一项，后者将由智能座舱和智能驾驶两部分构成。

智能座舱将充分利用车辆的显示技术（AR）、交互技术（自然人机交互）、图像算法（视觉融合）及云端技术，在提高出行效率之外，满足用户的情感需求。

在智能驾驶方面，合众新能源智能座舱负责人张祺则在现场举例称，未来合众新能源将推出AR-View行车系统，该系统采用透明A柱，可帮助驾驶者及早预判危险，同时无需低头即可进行即时社交。而小You智能机器人则能够通过摄像头捕捉驾乘者的表情，从而分析其情绪，并提供一些主动式AI情感服务，例如通过语音提醒驾驶者不要疲劳驾驶。

“我们希望通过硬件和软件驱动服务，并由服务产生海量行车数据。”张勇说。他预计，到2020年单车每年所产生的数据量将达到50TB。

除PIVOT智能系统外，合众新能源还在发布会现场公布了未来的整车技术规划。该制造商希望尽快帮助旗下电动车产品的续航里程突破600公里。“传统燃油车加满一箱油能够跑400-500公里，我们希望未来的产品能够突破一箱油的行驶里程，令城际间的电动出行成为可能。”张勇表示。

在降低产品能耗方面，合众新能源希望实现10度电行驶100公里的目标。而未来3年内，这家新兴汽车制造商还计划通过其研发团队获得不低于2000项专利。