一直以来，汽车安全性都是人们买车时普遍关注的重点。只不过，以前我们习惯用“关门声”来衡量一台车是否坚固，而车身厚重的钢板材料，也是一种安全感的象征。

但在科技如此发达的今天，大众汽车早已将目光瞄向了各种复杂的主动安全系统，通过电脑算法提前感知危险降临，并做出预判。所以，为了提升车辆安全性，大众究竟动用了哪些“黑科技”呢？这篇文章，就将以科普的视角，为大家一一解答。

硬件“全家桶”，让危险无处遁形

首先，作为当今汽车主动安全系统的“灵魂”，雷达的出现，为我们解决了各种盲区问题。而以先进的大众ID.纯电系列为例，除了普通的倒车雷达以外，还配备了更加先进的ACC自适应毫米波雷达，它不仅可以探测前方障碍物的距离，同时针对移动速度、体积大小等参数也能一一还原。

比如，当毫米波雷达探测到前方有行人或者车辆接近时，会对制动系统进行干预，提前施加压力，但一般不会直接参与制动。而是等到驾驶员踩下刹车后，缩短车辆的制动距离。

除此之外，在变道或者停车等复杂环境下，大众ID.纯电系列还有变道辅助雷达和高感知倒车雷达。其中，倒车雷达的最大探测范围达到了5米，是之前的两倍有余，可以识别各种潜在障碍物。

雷达感知，离不开视觉系统的辅助。因此，在前挡风玻璃处，大众汽车还配备了一个全天候摄像头，不仅可以为各种驾驶辅助系统提供视觉参考，并做出相关预警，同时在夜间，可以识别对向来车，然后通过单独控制大灯发光单元的数量和照明方向，来避免炫光效果，而这个也是大众IQ.Light灵眸大灯独有的功能。

最后在大灯的工作逻辑方面，由于大众ID.纯电车型全系都配备了触感灯光开关，并在其他燃油车型上也将陆续配备。虽然这种设计在操作时不如以前的旋钮开关那样直观，但在每一次启动后，系统都将默认回到自动大灯模式，无需驾驶员重新调整，这也避免了新手司机忘记开关大灯的情况出现。

钢铁之躯，守护驾乘人员安全

除了各种科技系统的加持，车辆自身的材料刚性和坚固程度，也同等重要。它是车内乘客的最后一道防线，在发生碰撞或者交通事故时，保证驾乘人员的声明财产安全。因此，以大众ID.纯电系列为例，现场工作人员不仅拆解了一台全新的ID.4 X作为演示，同时还对全车多处高强度钢进行剖析，为我们展现了一副真实的“钢筋铁骨”。

细化来看，大众汽车在整个车身的设计上，就采用了抗拉强度超过1200兆帕的热成型刚，起强度几乎与飞机起落架相当，除了可以保护车内人员安全，同时在受外力碰撞、挤压的时候，减少变形的概率。与此同时，在大众ID.4 X这款车上，底盘横梁刚强度更是超过1900兆帕，可以有效保护动力电池，避免因为碰撞导致起火、短路现象。

也正是因为严苛的安全标准，大众ID.4X在中保研C-IASI（汽车安全指数）测试中，获得了全部安全项目的优秀评级；而ID.4 CROZZ也在中汽研举办的国内首个双假人侧面柱碰撞中，获得优异成绩。

汽车网评：安全性，才是用户信赖的根本

自1984年正式进入中国市场以来，大众汽车就凭借着厚重、耐造的形象，收获了一批批老车主的喜爱，特别是对比以省油为主的日系品牌，大众始终显得特别实在。

而在40年后的今天，汽车行业正面临着前所未有之变局，智能化和电动化开始占据主导地位。所以，大众汽车对安全性的研发重心，也从最初的造车用料，变成了各种智能感知系统，在众多硬件和软件的加持下，让驾驶更加安心。