底盘测功机是可以在不解体汽车的情况下用来检测车辆各种性能的一种检测设备。它的工作原理是通过在室内台架上采用模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。目前，底盘测功机也已经成为检测车辆综合性能不可或缺的重要设备。

一、底盘测功机的作用

1、用于测量汽车功率

测功机之所以叫做测功机就是用于可以测量汽车功率的机械设备，所以底盘测功机就是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）的专用计量设备。

2、用于汽车加载调试

底盘测功机的作用之一就是可以用于汽车的加载调试，并在此过程中能够诊断出汽车在负载条件下出现的故障。

3、检测系统使用性能

底盘测功机还有一个作用就是能够准确快速地检测出汽车各个系统、部件的使用性能。有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量汽车的加速性能、滑行性能等。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。

4、测量汽车尾气排放

底盘测功机与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统，作用是可以测量不同工况下的汽车尾气排放。

二、底盘测功机的要求

1、安装角要求

保证所检适用车辆车轮在底盘测功机上的至小安置角，是底盘测功机的一个重要结构技术条件，在JT/ T445-2001中规定:“双滚简应保证适用车辆的安置角θ大于26°。”作为用户应根据滚筒直径和滚简中心距来计算所选择的底盘测功机所能检测适用车辆的车轮直径。

2、飞轮或飞轮组要求

在进行汽车台试滑行距离检测时，无需惯性飞轮组来模拟车辆的相应当量惯量，单飞轮应尽量与主滚筒同轴。当飞轮与主滚筒不同轴时，不宜选用多楔带等有滑移率的传动方式，滑移率会使检测值产生较大误差。

3、低速大转矩检测能力要求

为了满足大型车辆发动机额定转矩点较大驱动力的检测要求，必须保证底盘测功机低速大转矩的制动特性，用户可根据涡流机励磁电流的原始特性曲线(厂家应向用户提供)，计算涡流机励磁电流时达到的制动力矩点(涡流机的额定功率点)滚简相对应的车速和制动力。

4、系统惯量要求

在稳态检测中。底盘测功机的基本惯量越大，则越有可能吸收较大误差的涡流机加载控制波动。也就是说，即使加载控制精度很差。由于底盘测功机的基本惯量大。检测系统加、减速度变化很小造成检测系统稳定的假象，稳态检测取样时检测系统总是存在着一定的加、减速度变化。这种检测系统惯性功率误差与检测系统的惯量成正比。在稳态检测时，检测系统的惯量越小则检测精度越高，所以底盘测功机的基本惯量不宜超过550 kg。厂家在说明书中应标明底盘测功机的基本惯量。

5、检测系统稳态要求

车辆在底盘测功机上的动力性检测是在稳态下进行的，因此应对检测系统进行稳态判断。检测系统如果在非稳态(非稳态检测)取样，检测值是随机的涡流机制动功率，汽车底盘输出功率等于涡流机制动功率与检测系统惯性功率的代数和，这种状态下仅用涡流机的制动功率来作为汽车底盘输出功率，误差很大。为此，检测系统应保证在稳态(稳态检测)取样且取样时间不能延时，如果检测系统已经达到稳态再延时取样，则延长了检测时间,进一步加速了风冷涡流机的温升。

6、恒力和恒速控制精度要求

底盘测功机的稳态控制通常有恒速和恒力两种方式。恒定控制表明检测系统在控制过程中某一参数的稳定性，它是用控制过程中某一参数的波动范围来判断的，而不能用某一瞬间值来判断，因此，检测系统的控制过程精度应在检测系统稳态后再连续取样若干时间点的车速和制动力来判断。在恒力控制中，制动力波动相对设定值宜为土20N以内；在恒速控制中，车速波动相对设定值宜为土0.3km/h以内。

7、车辆数据库要求

底盘测功机应有较完善的车辆数据库，台试模拟路试需要车辆的某些参数，而检测限值和判断往往也与车辆参数相关，至少应具备各种车型的以下参数：车型名称、使用燃料、发动机型号、额定功率和转速(或车速)、额定转矩和转速(或车速)、车高、轮距、整备质量、额定载质量和100 km油耗等。