在去年介绍了 Magneto 概念越野电动车后，Jeep 又于近日披露了 2.0 版本的外观。虽然没有披露确切的硬件规格升级，但 Jeep 显然有带来一些显著的性能改进。比如 Magneto 2.0 具有转速较低、但峰值电流更高的电机（可坚持长达 10 秒的时间），辅以三倍于初版的 850 磅-英尺扭矩和 625 马力。

（图自：Stellantis）

对于一款电动汽车来说，Jeep 为 Magneto 2.0 保留的 6 档手动变速箱，仍是相当罕见的。不过 2019 年的时候，福特也曾为 Mustang 概念车套用过同样的设计理念。

外形方面，Jeep Magneto 2.0 沿用了“电气化”的蓝白配色方案，但新款看起来更具性能感，同时取消了初代保险杠上的笨重绞盘。

不过前格栅现已换上黑色涂装，侧身有蓝白线条。另有一个带天窗的定制顶棚，且一路延续到了尾部。

仔细观察的话，你会发现品牌 Logo 位置有一个微妙的“2.0”徽章。轮胎从去年的 35 英寸，换成了现在的 20 英寸轮毂 + 40 英寸轮胎，且车身也抬升了 3 英寸。

得益于车轮与称身高度的调整，Mopar 团队还将燃油版牧马人（Wrangler）的车身拉长了 12 英寸，以便为电传动系统腾出空间。

官方宣称 Magneto 2.0 现能够安全地攀岩和开辟道路，且据说比例类似与 2004 年的 LJ Wrangler Unlimited 。

电池容量还是 70 kWh，但出于配重的考虑，电池包被分摊到了车身周围的四个部分。加速性能方面，Magneto 2.0 更是原版车型的 3.5 被，0-60 mph 只需 2秒。

如此夸张的数据，甚至领先于特斯拉 Model X Plaid、Rivian R1S、福特 Mustang Mach-E GT 和 GMC Hummer EV 。遗憾的是，Jeep 并未披露 Magneto 2.0 的续航数据。

当然，比之计划于明年正式推出的纯电 Jeep 车型相比，Magneto 2.0 更多是一种炫技用的宣传手段。此外拥有该品牌的 Stellantis 集团，在电气化转型方面一直相当小心翼翼。

目前已知的，仅包括插电混动形式的克莱斯勒 Pacifica 小型货车、4xe 版本的 Jeep 牧马人、以及大切诺基。