这波疫情不知不觉持续快三年了，这期间各国的经济都受到了不同程度的影响，不管是对于个人还是企业都是艰难的。

对于汽车行业这波疫情带来的影响是沉重的，全球的汽车销量急剧下滑，众多车企都陷入这波生存漩涡之中。

俗话说得好，看一个企业的实力，不仅要看他的光辉荣耀时刻，更要看他在逆境中是如何表现的。

那么被我们国人心中所熟知的日系三巨头——丰田，本田，日产分别都有什么表现呢？谁会是第一个倒下的呢？今天喵哥就带大家来看看。

第一点 销售数据对比

看一个汽车企业的实力，肯定要看他的销售数据。

根据丰田的数据，丰田汽车2021年在我国销量为194.4万辆，较上年增长8.2%；

根据本田的数据，2021年本田在我国终端销量为156.15万辆，同比下滑了4%。

日产方面，我国含乘用车和轻型商用车两大板块在内的2021年累计销量为138.15万辆，同比下降5.2%。

要是只看乘用车的话，乘用车事业板块销量为113.5万辆，同比下降6.4%；再进一步只看日产品牌的话，则为104.7万辆左右。

从数据上来看，三大品牌中日产的销售数据是比较差的。虽然盈收了2.9%，但是都是基于对汽车产能的压缩、汽车车型数量的削减、汽车生产固定成本的控制等方面的成本支出的降低而实现的。

这个举措对销量的影响也是巨大的，所以日产这几年的销量也是一年不如一年，远远低于曾经的对手丰田、本田。

第二点 从各品牌的车型来分析

丰田全系车型都十分的完善，覆盖的市场也是无所挑剔的，可称为是全面之王。

从最初的凯美瑞、雷凌、卡罗拉，到亚洲龙、RAV4､威兰达等车，都越来越符合时代与潮流的发展，不仅保持了经济适用性，设计也更加年轻运动化。

本田在中国走的是双子星战略路线，CRV/皓影、缤智/XRV、雅阁、思域、凌派、飞度等多款车型的表现都十分优秀。

反观日产，日产的车型比较单一，主要就是A级车。目前走量的车型主要是轩逸、天籁、逍客、奇骏。

像骐达、劲客等车的销量有但是不突出，对比与丰田和本田来说能抗打的车型是很少的，而且推陈出新的速度也比较差。

夸张的说半边天都是有轩逸抗下的，如果轩逸销量出问题，到时候日产的销量数据会更难看。

第三点 从品牌的技术力量上看

日系车的实力都是不容小觑的，毕竟多年来的耐用、省油、舒适的形象不是空穴来风的。

丰田大哥的实力是最为雄厚的，豪华品牌雷克萨斯的地位一直都是无法撼动的，侧面可以看出丰田的研发实力还是比较强的。

其次在混合动力方面的成果也是有目共睹，普锐斯、卡罗拉等都是十分受欢迎。

本田发动机的实力是被业界公认的，在混合动力方面是略低于丰田的，高端车型也是不温不火，但是本田最近有推出新款CR-V和CR-V Hybrid、电车Prologue预告图。

可见整体实力还是值得期待的，日产突出的技术特点主要是生产制造方面，其他方面没有太瞩目的，反倒最近几年的吐槽也层出不穷。日产的技术升级如果跟不上，未来就很有可能会掉队。

尽管说，日产是一个有资本可以与丰田和本田等日系车品牌抗衡的企业，但是就目前的现状来看，不管是日产车的销量、还是产品力、还是品牌的声誉，都是在走下坡路。

而且现在多处的工厂还处于停工停产的状态，这种情况下想要与其他品牌长期抗衡，难度是比较高的。

从品牌号召力、产品以及利润率上看，丰田大哥的宝位还是坐实的，本田紧随其后，日产只能垫底。

未来情形会如何发展，日产汽车会如何调整，又需要多长的时间来调整，这些都是不得而知的。

总结

总的来说，在日系车前三强里面，日产目前的形势是最严峻的，销量下滑严重、车型广度不够、最近的汽车品质问题层出、技术特点不突出等问题不容乐观。

至于最终会不会不堪重负倒下，这个还得看看他后面的发展。你们有什么看法，欢迎大家与喵哥交流。