销量爬坡只是一部分，风神的体系力已经得到明显提升，运营思路已经聚焦到用户身上，并发生了明显效果。在其背后，风神的管理思路、运营体系和营销作战方式，都经历了重大变化。

文/《汽车人》张敏

站在2021年过半的时间点，发现东风风神这几年的市场表现节奏，总是先于大盘。探底在大盘前面，而全市场连续3年衰退之际，东风风神却悄然重拾上升势头。

销量爬坡只是一部分，业内惊讶于风神从营销到产品、从设计到研发，风格变得非常活跃和年轻态。在其背后，风神的管理思路、运营体系和营销作战方式，都经历了重大变化。

东风风神作为中国国家乒乓球队的战略合作伙伴，抓住东京奥运会这一体育营销热，让国车与国球一起提振提神，同频共振。

以东京奥运会为契机，东风风神集结刘国梁等国乒核心代表人物，打造了一支奥运“现象级”的提神大片《不信极限》，从中国乒乓到中国体育，从中国体育到中华民族，这种“不信极限”的奋斗精神被淋漓展示，它们正好又与东风风神品牌同频共振，持续为东风风神赋能。奥运开幕日当天，通过门户、体育、汽车、视频等媒体平台形成广泛传播，实现高曝光量、播放量的传播。

销量增长之外的鼓舞

2020年处于疫情中心严重不利的情势下，东风风神2020年国内累计终端销量超7万辆，其中燃油车实现同比增长8.3%。而今年12万辆的年度销量目标，让压力有增无减。

风神人以不服输的精神、勇往直前的勇气和毅力直面挑战。今年3月份，东风乘用车总经理丁绍斌则认为，困难只是暂时的，品牌新局面“正在打开”。丁绍斌的判断依据是，风神的体系力已经得到明显提升，运营思路已经聚焦到用户身上，并发生了明显效果。

果然，东风风神2021年7月再创佳绩，终端零售10116辆，同比增长约99%。自今年5月以来，东风风神已连续3个月实现零售破万，并连续3次创造历史当月最佳成绩。今年1-7月，东风风神累计销售56469辆，同比增幅68%。

这些数字基数仍然较小，但透露了令人鼓舞的迹象，即销量呈现节节走高的势头。而且，批发和零售虽然同时大幅增长，但零售领先于批发，这表明经销商库存下降。统计结果也印证这一点，全价值链库存系数由一季度末的2.9降低至1.4。

众所周知，低库存指数是主机厂和经销商关系的润滑剂。只要库存掉下去，经销商现金流就会相对充沛，也会因为销售走旺而加大进货力度，整盘棋也就活了。

东风风神已经形成产品、运营和品牌力的正向循环，局面持续改善可以预期。从观察不难发现，实质上的运营改善，从去年就已经发生，销量持续上升，品牌声浪也逐渐加大。这只是表征，背后则是风神的产品力正在迅速提升、营销思路转变的直接反馈。

以用户为中心落地

今年是东风风神践行“拥抱年轻客户，全面数字化转型”理念的第一个完整年。新任领导班子深知，拥抱客户，以客户为核心的思路是变革的根本，也是企业发展的长久之道。

早在去年，东风风神管理层就确定2021年营销思路：建立以用户为核心的营销观念，在营销上走出新路。这一指导思想，已经延伸至包括产品、营销、渠道、服务在内的全体系领域。

首先，建立以用户为核心的“B-b-C”共赢关系。即强化专营店（b）与客户（C）关系的同时，建立主机厂（B）与客户的直连关系。在产品生命的全周期里，构建全价值链客户管理。

借助APP、小程序、微信群、4S云店各端口的客户直连渠道等互联网平台，打通管理闭环。厂家牵头提升经销商客户触点管理能力，使用数字化工具实现经销商精准高效的客户触达。建立帮助经销商解决问题的经销商VOC沟通平台，加快解决经销商问题，经销商满意度提升至93%。

东风风神运用多种数字化工具，高效触达客户；与此同时，强化与经销商的沟通平台，三方联动沟通水平达到新层面。

在管理机制上，风神推进以用户为中心的组织变革，成立市场与客户关系部及客户VOC CFT小组，强化用户直连响应速度及处理效率，重视用户声音。今年上半年，成立用户直连群154个，用户VOC响应率39秒；车主红人40人，用户群内收集总咨询及建议类留言3290条。

同时，以内容共创为传播引擎，风神构建四大中心，加强私域建设，直达客户。在此基础上，今年风神通过更多创新营销动作，深度与客户互动的同时强化了品牌年轻化标签。以奕炫MAX十万公里长测为起点，开启与粉丝共创理念；举办第二届奕炫改装车大赛，并与国漫IP“一人之下”合作，进行二次元营销等，直抵年轻群体的核心文化圈层。

通过数字化平台，直接对接客户，进而实现差异化服务，这样在客户群体和需求都快速变化的时候，能够实现快速反应。这是风神面对日益年轻化的消费大潮进行的主动调整。

在服务上，东风风神发布了C计划，把用户放在C位。C位服务计划覆盖用户买车用车全周期：在客户用车期间，只需通过手机扫描车内服务二维码，即可享受厂家客服专属服务，一扫无忧；在客户维修保养期间，东风风神提供维修保养上门免费取送车服务，守时守约；敢于承诺，做出了十年不限里程质保、30天内因产品质量问题免费退换车、三年十万公里发动机核心零部件质量问题免费换新车的三大承诺。与此同时，东风风神围绕人与生活升级客户体验，全面关爱车主生活，主张互助、共创、趣生活。

针对7月20日以来发生在河南的洪涝灾害，东风风神从一开始就与东风集团一起守望着河南人民，关心着河南客户。东风公司累计捐助4780万元助力抗洪救灾；东风风神在7月20日当晚就通过客户向河南郑州客户，定向发送暴雨驾车应对短信，连夜电话联系当地经销商在开展积极自救的同时，针对受灾车主提供包含四大支持和三大关爱的专属举措，尽己所能地为风神车主提供切实的帮助。

其间，东风风神所有区域督导，均守护河南一线，与经销商在一起，与泡水车的救援在一起。在得知河南灾后备件缺失、救援技术超负荷的情况下，东风风神一方面紧急建立河南灾害应对群，临时建立河南备件应对小组；另一方面于7月24日从东风风神武汉总部出发，运送当地急需的汽修专家和拖车驰援河南。

风神在线上线下都提升了服务效率、水准和含金量，一系列服务都瞄准业内领先水准。用户反馈积极，满意度大幅度提升。风神的用户直连群，不但问题解决和建议落地都有要求，就连响应速度都要达到业内领先。以强化服务为契机，风神实施的以用户为中心的组织变革，正在见效。

产品力进化之路

以客户为中心营销创新之外，还有“不信极限”的新品出击。风神以技术为驱动，以设计思想的切换为契机，通过提升产品的性能、智能化、潮流气息，从而促使品牌脱胎换骨。

风神在推出奕炫之后，连续推出AX7、奕炫GS，2021年上海车展上又亮相了奕炫MAX，形成奕炫家族。奕炫销量几乎担负起销量的半壁江山。奕炫主打操控和智能化，在8万元这个级别里面，安全、赛道级操控、智驾这三个标签令人瞩目。

通常，10万元以内车型都陷入成本搏杀，拼的是谁的成本更低，都以尽量减少用户购车负担为主要竞争力。这么想也没错，但是新一代消费者崛起后，在有限的预算下，他们更要驾驶乐趣、智能化互动能力，而不是“能开就行”的通勤式需求。

风神4S店已经接待过很多95后、00后的消费者，虽然这些消费者尚未就业，但多数已经成为家庭购车的决策者。读懂这一市场微妙的变化很重要。

只要体验过的消费者，都很容易感受到奕炫驾驶的流畅性。动力输出、指向精准，更重要的是高速过弯时的稳定性和底盘韧性，让人印象深刻。10万元级别家轿，基本上都以舒适型底盘为主，但是在颠簸路况或者速度稍快的转弯，就暴露了底盘比较“散”的缺点；而奕炫则反其道行之，底盘调校风格较为平衡，偏硬朗一些，过弯时悬挂跟随性好。

这不单是风格选择的问题。奕炫的CMP模块化平台本身，就包含运动基因。在底盘结构和第三代P-EPS转向助力系统的调校上，奕炫有能力选择运动风格。

在CTCC赛场上，奕炫初次参赛成绩不俗。以前大家几乎没有见过“家轿定位”的车型参赛，而奕炫做到了。

在竞品中间，奕炫以独特的运动基因而极具辨识度，连续走量也就顺理成章。

而奕炫GS则另辟蹊径，以跨界型SUV车身，同时满足城市驾驶者对空间、精致、操控好的多层需求。奕炫GS的销量正在攀升，虽然跨界SUV不可能像轿车那样走量，但必须拥有这一新的细分品类的“风神解决方案”。

集团助力未来可期

2021年，风神的产品竞争力又上了新台阶。有着半个多世纪的东风公司技术积淀的底蕴，将在风神产品技术上厚积薄发。

作为东风自主乘用车事业的核心板块，风神获得了集团层面空前的人事、财力、技术、供应链的支持。今年2月25日，东风集团宣布，杨青任集团董事、总经理，直管风神运营。这一安排前所未有，意味着风神在集团内品牌的战略地位发生了重大变化。毋庸置疑，风神将得到东风集团的资源倾斜和大力帮助。

随后4月份，东风集团发布了“东方风起”战略，东风风神将在“东方风起”计划中起到至关重要的作用。在动力品牌——马赫动力上，其王牌1.5T发动机凭借多项核心技术突破，连获中汽研“能效之星”、“2020年度十佳发动机”等荣誉。

奕炫MAX就搭载了这款声望日隆的发动机，最大功率150kW、最大扭矩320N·m，热效率高达41.07%，油耗则低至4.3L。依靠马赫动力，奕炫MAX有资格定义“赛道风暴美学”，用同级最宽车身、赛道级操控带来愉悦体验。

风神产品升级的关键，是动力和软件。动力很容易体验到，软件则需要全方位的认知。

奕炫MAX配备L3 ADAS系统，将5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达整合成0-200米360°无死角监测能力，在多重路况和场景下，提供多维度安全守护。

而奕炫MAX拥有的Windlink 6.0车机系统，涵盖了影音娱乐、智能互动和全流程智能化服务。这体现了风神在算法和数据能力上，实现了快速迭代领先。

风神电子电气架构和数据整合能力好像一夜间取得突破。实际上，奕炫MAX作为东风DSMA架构的第一款车，其中央集成式电子电气架构打通汽车四域智能化，软件智能、迭代升级和ADAS系统，大数据处理能力全面提升。而且，风神拥有ADAS软件自主知识产权，算法在不断优化，更适应中国路况。

汇聚东风集团最优的研发资源，东风风神的新技术和新产品层出不穷，奕炫MAX只是开始，“十四五”期间，风神将诞生10款新车型，其中4款新能源车型。今年亮相的东风风神全新一代概念车eπ2021，正是基于东风研发的原生智慧新能源专属ESSA模块化架构。东风创新“迁跃行动”诞生的第一款智慧纯电动SUV，也只是“开胃菜”。

东风风神已经进入了多彩的下半年，以风神管理层的话说就是“未来可期”。下半年新产品、新规划层出不穷，风神之路越走越宽。在新能源和燃油车都抓住给用户“超越同级价值”这一点，成为风神的竞争利器。

而技术品牌的研发和产品落地，东风风神的背后站着实力更强大的东风集团。后者做自主的决心前所未有的坚定，给风神的支持越来越大。东风风神未来发展就此有了双重保障。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。