山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 杨千慧

在济南，既有住宅加装电梯已开展多年，一定程度上缓解了“上下楼难”。但在推广过程中仍有困难和矛盾，比如底层住户不同意安装，有的住户不愿意交建设费用等。近日，北京和昆明老旧小区加装“共享电梯”的投入使用，让不少市民看到了新方向。与众不同的是，这部电梯采用的是“居民申请、免费安装、有偿使用”的“代建租用”模式，居民使用电梯可按次缴费，或者申办月卡年卡。“我觉得这是个好办法，可以在一定程度上解决老旧小区加装电梯存在的问题和矛盾。”但也有的市民觉得并不靠谱，“有电梯使用权而无所有权，所以我对‘共享电梯’能走多远，有些担忧。”

免费安装、刷卡使用，“共享电梯”再进市场

自2016年年底以来，济南市加装电梯市场发展如火如荼。然而既有住宅加装电梯听起来容易，实际行动起来却并非“易事”。一部部电梯的“落地”需要闯过业主意愿征询、审批流程、建设资金分配、后期维护保养等重重难关。往往住在高楼层的居民愿望强烈，住在低楼层、地下室的居民由于加装电梯后受益不大，甚至将面临更多采光、噪音等问题，于是持反对态度，高低楼层的居民意见很难达成一致。此外，一部电梯通常几十万元，尽管会有政府补贴，但对于很多老旧小区居民来说仍是不小的负担。电梯安装后，还有日常运行和保养维修费用，这些资金该谁出，又怎么进行分摊，也需要居民反复协商决定，每一户居民都有各自诉求。

近日，北京和昆明老旧小区加装“共享电梯”的投入使用，一种加装电梯的新模式进入市场。以昆明五华区佳华里社区为例，这部电梯从去年12月筹备到今年5月开工，再到正式运行，前后花了将近一年。此次由电梯公司出钱安装，而住户在乘坐电梯时，只需要扫码付钱。这有点类似于公交车，不需要专门购买车辆，只要在乘坐时支付相应的费用即可。对于电梯使用费用，山东商报·速豹新闻网记者了解到佳华里社区采取阶段式收费，住的楼层越高，收费也就越高。一楼不存在使用费用，二楼和三楼每次使用付费为0.2元，四楼和五楼每次为0.25元，六楼和七楼每次为0.3元。居民可以办理月卡和年卡，年卡最高不超过800元。除了刷卡外，居民也可使用指纹、人脸识别、手机扫码等方式付费。

其实这种新模式早在2021年就已经有多个省市开始试点，甚至北京、上海、昆明等多个城市都纷纷上马，其中杭州还下发了文件明确指出鼓励积极探索代建租赁、“共享电梯”等市场化运作模式，逐步推进加装电梯工作以及丰富电梯种类。

山东商报·速豹新闻网记者了解到，在济南，这种“共享电梯”也曾经尝试过。曾有媒体报道，此前中升乙源(山东)建设工程有限公司到济南市天桥区一老楼内免费加装电梯，不过进展却并不顺利。虽然以免费方式加装,但是不少小区业主表示，由于合同是几年一签的,未来不可控性高，对于业主来说有很高的不确定性，为此业主们并没有在公司提供的协议书上签字，导致“共享电梯”项目不得不停滞。

此外，记者搜索发现，虽然早期各地纷纷开始试行“共享电梯”，但是由于利润较薄，“共享电梯”企业普遍规模较小，风险承担能力有限，很多企业都出现了停工的现象，因此投入使用“共享电梯”的城市却寥寥无几。

如何收回成本并实现盈利？厂家称以广告和光伏发电补充收益

“共享电梯”这一模式是否比既有住宅加装电梯更适合当前的居民需求？山东商报·速豹新闻网记者搜索发现，济南现存很多电梯厂商，粗略数了数大致有20多家，大部分厂商不仅承担加装电梯安装工程服务，经营范围中还明确表明提供承接“共享电梯”项目。对市民来说，“共享电梯”前期没有高昂的安装费用，后期使用费用也在可接受范围之内，但对企业来说前期投入的费用，如何收回并实现盈利却一直是个问题。

山东商报·速豹新闻网记者算了笔账，目前每部电梯的安装费用大概在35万元到40万元，使用寿命为20年。通常企业建一台“共享电梯”差不多要25年才能回本，并且需要巨额的周转资金，如果仅仅依靠收取乘梯费，这种投资巨大、回报周期长的商业模式恐怕很难长久。

随后，记者随机拨通了其中一家名为一众电梯厂商的电话，工作人员说：“他们的直接收益主要有三部分。其中一部分为居民付费乘坐的收益，收费标准暂定0.2元/人次。另一部分为居民楼顶光伏发电和公司拥有电梯轿厢广告的收益。”此外，在合同签订时，公司也会与小区达成协议，享有在免费加装电梯的小区开设居家智慧养老服务中心等权利。“我们也计划在‘共享电梯’覆盖的小区将互联网和物联网相结合，充分利用大数据发展光伏发电、社区养老、居家养老、电子商务、立体停车场、充电桩建设运营等‘物联网+’服务，以后期的大数据为公司寻找盈利点。”工作人员表示。

回本时间长后期或面临“瘫痪”，市民有期待也有顾虑

尽管“共享电梯”运营模式仍存在许多争议点，但不可否认昆明、北京等城市“企业免费安装、业主有偿使用”的“共享电梯”的投入使用，让不少老旧小区业主也看到了一种新思路。“装电梯不要我们出钱，只有乘坐才付费。按次收费，价格也就几毛钱，不用一下子掏那么多钱，我觉得挺划算的。”家住槐荫区张庄路的徐女士认为，相对于“每户掏几万块钱一次付清”的传统电梯加装模式，自己更青睐这样“细水长流、慢慢花钱”的模式。“只要不对生活造成困扰，以及不承担后期维修养护等费用，他们还是愿意接受的。”同住经五路的王大爷表示。

期盼之外，不少人也心存疑虑。“共享电梯”解决了资金难题，但因后期维护、运营、采光、噪音等因素导致的意见分歧仍是问题。“电梯投入运营后，需要长期维护，如果企业不能及时收回成本并实现盈利，就不能为后续维护提供充足的资金支持，电梯就有面临‘瘫痪’的后果。”市民王先生则表示，万一之后公司加价，或者收不齐费用把电梯一停，到时可咋办？光有电梯使用权而无所有权，有点不靠谱。除此之外，有的住户还会担心拆掉部分墙壁，会不会破坏楼体结构的稳定性导致房子寿命缩短。一楼住户也表示他们长期不使用，电梯的体积还是不小的，会带来光线遮挡的问题导致家里长期昏暗，其次还有噪音问题。

山东商报·速豹新闻网记者了解到，实际上也并非所有小区都适合安装“共享电梯”，老旧小区加装“共享电梯”需要考虑物权所有、消防安全、不越规划红线等条件，同时房屋安全等级还要达到B级以上。因此，即便是需要加装“共享电梯”，也应在小区成立业主委员会，社区通过居民会议、住户签字、集体筛选、公示等流程，形成成熟方案，同时对接专业的电梯施工公司，做出适合楼道结构、尽量不影响采光、降低运行噪音的加装方案。“共享电梯”这一新模式的出现，解决了原有既有住宅加装电梯的一些难点之余，也存在着诸多不确定因素，只有打消了居民们的多种顾虑，“共享电梯”这一模式才能走得更远。

山东商报·速豹新闻网编辑 张蕾 王之煊