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野马FTB 模型作者 Ishiduka Isao

野马历史

NA-73X原型机

1938年北美航空公司NAA主席“荷兰人”金德尔伯格拜访了英国政府驻美国的采购委员会主席亨利·塞尔夫爵士。金德尔伯格本意是推销北美B-25米切尔轰炸机，但塞尔夫爵士询问北美是否有兴趣在柯蒂斯的许可下为英国制造P-40，金德尔伯格感觉北美公司的技术实力受到了鄙视，立即回应道与其建立落后的P-40生产线倒不如让北美使用相同的艾里逊V-1710发动机的飞机，给英国人开发一架更优秀的战斗机。二人一拍即合，最终NAA在1940年推出了NA-73X原型机，也就是以后的P-51战斗机的原型，这是一代传奇的起点。@nordland 今日头条 原创首发

北美野马Mark I

野马是为英国人研制的，所以第一批服役的野马并不使用P-51编号，而是使用英国版名称：北美野马Mark I，英国人发现使用艾里逊V-1710发动机的野马Mark I的低空性能非常优秀，并欣然将其用作对地攻击使用。野马Mk.I比使用相同的艾里逊发动机的柯蒂斯P-40战斗机快约30英里/小时（48公里/小时）。在5000英尺（1500米）处比喷火Mk VC快30英里/小时（48公里/小时），在15000英尺（4600米）时快35英里/小时 (56 公里/小时），尽管后者的发动机比野马的艾里逊强大得多。

装备梅林引擎的野马MK X原型机

野马MK X

1942年当罗尔斯-罗伊斯的试飞员罗纳德哈克对野马Mark I做了飞行测试之后，立即建议野马Mark I更换更强大的两级涡轮增压的梅林61引擎，罗罗的改进型号称为野马MK X。众所周知，自此以后英国人（以及美国人）发现了野马的正确使用方式。

1943年英国人将梅林引擎的野马介绍给了美国陆军航空队，美国陆航立即发现了野马的价值。在二战后期这种美国设计英国引擎的活塞战斗机统治了天空，超过13000架野马先后送走了德日两个法西斯。

榨干野马

野马 F.T.B.

回到战争期间的英国，在成功的发掘了野马MK X的潜力以后，罗-罗还想把野马进一步榨干，因为此时梅林引擎已经不是英国最好的活塞引擎了。罗-罗正在开发的格里芬引擎要强大的多。换装格里芬应该是个不错的主意。

罗尔斯-罗伊斯公司设计的的格里芬引擎是 37 升（2240 立方英寸）排量、60 度 V-12 液冷航空发动机。为了与公司惯例保持一致，以猛禽“狮鹫”命名，最大功率2035 hp （1520 kW）干重达到1980磅（900公斤）。

格里芬引擎

F.T.B.

航空史杂志《未知》（Unknown）第一期封面空战中的野马FTB

1943年，罗-罗提议用格里芬65替换野马的引擎，由此重新设计了“飞行试验台”（Flying Test Bed,F.T.B.），由于格里芬引擎比梅林引擎大且重得多，野马必须进行翻天覆地的改进。

三视图

野马F.T.B.的散热布局

野马F.T.B. 改变了发动机布局，更重的格里芬引擎被安置在机翼中间靠近重心的位置，驾驶舱前置，引擎通过传动轴驱动一对儿4叶共轴反转螺旋桨。整体类似口碑不太好的P-39飞蛇战斗机。机翼和后机身则没有太大改动。这个设计试图使用最小的气动部件改动让野马适应格里芬引擎，以避免破坏北美极为优秀的气动设计。另一个附带好处是引擎距离腹部散热器更近。

剖视图

F.T.B风洞模型

计划中装备格里芬野马的武器是20 毫米的同轴机炮和机翼中的四挺 12.7 毫米机枪。最高估计速度为726公里/小时，不过用作测试的F.T.B原型机上估计不会装武器。

罗罗完成的全尺寸木制模型

1943 年 1 月，F.T.B.计划在哈克纳尔的罗-罗公司的车间里启动，计划在同年 8 月进行首飞。供应部（MAP）给罗-罗的计划分配了3架剩余的野马 MK I型机身，拆除了爱理逊引擎。罗-罗则开发了引擎连接结构和重新设计的驾驶舱。1943年6月，罗-罗完成了一个全尺寸模型，使用了序列号为AL960野马MK I的机身以及来自供应部的机翼部件。不过由于格里芬引擎暂时断货，这个模型上安装了梅林引擎，作为临时替代。

F.T.B.模型

罗罗的计划中编号AM148的机体将安装格里芬61引擎，AM245的机体将安装格里芬65引擎进行飞行测试。

模型的发动机细节

来晚一步

by Ishiduka Isao

1944年，罗罗将基本完成的模型向供应部进行了展示，但该部的代表进行了审查后，没有给予这个项目优先地位。罗-罗提出的更换更强大发动机或涡轮螺旋桨的进一步研究也没有得到批准，最终F.T.B项目于1945年2月28日被取消，模型被摧毁。

野马FTP的想象图

格里芬引擎的野马的结束方式并非毫无预兆，格里芬引擎虽然强大，但是在不列颠群岛的战争机器中优先级低于更成熟可靠的梅林引擎，供应部需要罗-罗专注在梅林引擎的生产和改进上，以至于1940年一度暂停了格里芬引擎的开发，虽然后期小批量生产并装备在喷火战斗机上，但是时间已经来到了1944年，人类空战已经进入到了喷气时代，未来属于喷气式战斗机，是时候砍掉那些过时的终极活塞项目了。

模型商Unicraft 推出的FTB套件封面

by Ishiduka Isao

故事结束了？还没。格里芬引擎几乎是活塞的巅峰，是一种潜力巨大的活塞引擎。因此，战后都成为了竞速比赛爱好者手中的宝贝。谁也不能阻止里诺航空竞赛的大神们在车库里把格里芬装在P-51野马上，虽然他们的作品没有罗罗的激进，但是不断刷新的速度记录足以证明罗-罗可能错过了一架活塞之王。@nordland 今日头条 原创首发

里诺的格里芬野马“红男爵”号

里诺的格里芬野马“贵重金属”号

其他模型资料

技术参数：

翼展 11.28m

长 10.29m

高 4.03 m

最大速度 726 krn/h

ebay上销售的一个模型

本图及下方模型作者kitnut617