闹得沸沸扬扬的取消一口价最终还是尘埃落定，网约车司机们再次失望，一口价不会取消，也绝不可能取消！

前几天关于杭州市责令网约车平台取消一口价等低价产品的新闻上了热搜，网约车司机的呼声也达到了巅峰，取消一口价大家都在看着杭州，希望杭州可以做一个表率和样板来，但是现实总是如此残酷。

8月15日，从杭州市市场监管局获悉，杭州不会“一刀切”取缔网约车“一口价”。“要取缔的是不合法、不合规的‘一口价’。之前的回复并不严谨，造成了误解。”

为推动网约车平台（公司）合法、规范经营，15日当天，杭州市市场监管、交通、公安等部门联合召开全市网约出租车经营服务政策宣贯会，43家在杭运营的网约车公司（平台）参加。

一口价不会采取一刀切的方式取消，只会取消那些不合法的不合规的一口价，但是哪种一口价是合法的？哪种一口价是合规的却没人给出一个标准。

网约车司机苦一口价久矣，近年来伴随着网约车行业开始出现新的动荡，平台之间打价格战、各种低价产品层出不穷，一口价、特惠等产品不断推出，网约车行业的运价水平也正在一步步走低，在行业整体都在出现降价的背景下，一口价自然成为了网约车司机们发泄的窗口，上百万的广大网约车司机们希望可以取缔一口价，让行业回归到正常竞争的水平中。

但是这种呼吁和呼声在平台看来只是这些司机师傅们的牢骚而已，毕竟现在这种竞争局面下，谁涨价谁就先死，相反只有降价才能获取更多的乘客和订单。

平台之间相互竞争，降价网约车司机的利益遭受了巨大损失，这种损失不只是收入上的还有精神层面和家庭关系的损失，现在要想维持一个相对不错的收入，网约车司机需要多花费至少20%的时间和精力，而且很多时候多付出了时间和精力去接单，还不一定能获得对应的收入回报，毕竟现在进来跑网约车的司机真的太多了。

回到一口价产品，这款产品作为疫情期间很多中下平台在滴滴下架那段时间抢夺用户抢市场的主打产品，一经推出后确实受到了乘客的好评，毕竟以前打车如果遇上堵车费用一直涨，导致相当一部分潜在客户在高峰期堵车时宁愿等公交车也不敢打车，现在实行一口价后，即便是遇上堵车，乘客也不会担心费用会上涨。

而在那时候因为各家平台为了能从滴滴口中抢夺市场一口价产品同步还配套有一些奖励活动，所以当时的一口价产品虽然价格同样低，但是因为有奖励可以弥补所以在网约车司机群体中怨言并不大，而伴随着2023年滴滴重新上架并恢复新用户注册，这些中小平台也不敢再继续砸钱补贴司机了，目前的现状是一口价产品还在，但是给司机的补贴少了，网约车司机感觉到收入严重下滑。

因此，对于这些完全依靠聚合平台生存的中小平台来说一口价产品其实是一款赢得了乘客芳心，但是却丢掉了司机信任的产品，但是在目前的竞争格局下，又离不开一口价这种低价产品，甚至包括行业老大滴滴也推出了一口价产品。

网约车行业作为市场化的产物，其定价是不受任何政策监管的，按照市场定价规则定价，但是伴随着近年来网约车司机群体对于网约车行业低价的不满情绪越来越大，各地的监管部门理应在适时的时候及时介入，虽然条例规定政策不允许干预网约车的产品订单，但是可以要求平台在当地进行价格备案，在调价时做到严格的提前价格公示，这样也能很大程度上缓解司机师傅的不满情绪，有利于社会和谐！