芯片概念最近表现活跃，消息面上，从4月1日开始，多家芯片产业链的大厂上调产品价格，最高涨幅达20%。今年以来，不少汽车厂商突然被爆出芯片短缺而陷于减产甚至停产的窘境，丰田、日产、通用、福特、沃尔沃等均有涉及。近期，蔚来汽车也宣布因芯片短缺暂停生产5天。同时，芯片短缺也正在从汽车行业向其他行业蔓延，如整机CPU、显卡、移动端处理器等。今天就来看看芯片板块中的几只代表个股，谁在产业链中具有核心竞争力。

首先，来看身为新能源汽车代表的比亚迪，虽然大部分时候比亚迪都以新能源车领导者的身份出现，但其在半导体芯片领域同样是有深入布局的。

比亚迪2020年营收超1500亿，利润超42亿，同比增长超160%,同时在最新的一季报中，公司预计利润超2-3亿，同比增长超70%。

亚迪旗下旗舰车型汉自上市以来，连续多个月销量破万，被市场认为树立了中国自主品牌的新标杆。此外，刚刚上市的比亚迪宋PLUSDM-i一经上市便成为明星车型，作为比亚迪DM-i超混技术加持的SUV，可真正实现以电为主，用户体验反馈良好。

商用车层面，比亚迪在国内通过拓展下沉市场、完善服务模式等策略，不仅进入了包括承德、镇江、宜昌、永州等在内的众多城市，同时也深化了深圳、广州、长沙、天津等地区的市场运营。在海外，公司完成了向英国、瑞典、德国等国家订单的交付，其中在欧洲市场，比亚迪纯电动巴士市场份额超20%。

而在2020年，比亚迪的半导体子公司已完成内部重组、引入战略投资者及股份改制等相关工作，并将积极推进上市相关工作。未来，比亚迪半导体业务将以车规级半导体为核心，致力于成长为高效、智慧、集成的新型半导体供货商。

在核心竞争力方面，比亚迪是业内罕见的同时掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业。

比亚迪

从走势上看，比亚迪，还暂时处于30均线压制下，不过，最近价格已经突破了下降趋势线，且不再创新低，有底部酝酿感。

士兰微主营CMOS 、BiCMOS和双极型等消费类整机用集成电路产品的开发、生产与销售。

公司2020年营收超42亿，利润超6000万，同比增长超300%。

士兰微是国内半导体领先企业，现已形成器件（主要为功率半导体器件MOSFET、IGBT、二极管等产品）、集成电路（主要包括IPM、MCU、MEMS 传感器、电源管理芯片、数字音视频电路等）、LED芯片及外延片等业务板块。

在研发投入方面，2020年，公司研发投入的费用4.29亿元，同比增长28%。报告期内，公司对汽车级功率模块产品研发、高端功率器件、电路、MEMS 传感器的研发投入较上年同期有较大幅度的增加。

2020年，基于公司自主研发的V代IGBT和FRD芯片的电动汽车主电机驱动模块，已通过部分客户测试并开始小批量供货；公司电控类MCU产品持续在工业变频器、工业UPS、光伏逆变、纺织机械类伺服产品、各类变频风扇类应用以及电动自行车等众多领域得到了广泛的应用；

士兰微的核心竞争力在于，它是国内产品线最为齐全的半导体IDM厂商，同时公司的功率半导体已经开始已开始加快进入新能源汽车、光伏等市场。而在化合物功率半导体器件的研发上也继续加大投入。

士兰微

从目前来看，士兰微在去年底出现一波快速上涨后，已经由之前的上升转为横盘整理中。

韦尔股份主营半导体分立器件和电源管理IC等半导体产品的研发设计，以及被动件（包括电阻、电容、电感等）、结构器件、分立器件和IC等半导体产品的分销业务，这些产品广泛应用于移动通信、车载电子、安防、网络通信、家用电器等领域。

公司2020年预计利润报哪个比增长超400%以上。

在产品、技术、客户三大优势下，公司旗下的豪威汽车CIS 市占率有望进一步扩大：

（1）豪威产品线齐全，32 款产品覆盖0.3M-8.3M，丰富产品矩阵构筑强大竞争壁垒。豪威在2004 年左右进入汽车CIS 市场，历史积累深厚，公司不断推出新型汽车CIS 产品，目前拥有32 款领先的汽车CIS 产品，对于环视、ADAS、舱内监控和倒车影像等功能均可满足，产品矩阵丰富。

（2）豪威的空间域曝光技术可解决高HDR和LFM 问题，自动驾驶趋势下抢占安森美份额。自动驾驶趋势下，汽车CIS 需使用大小像素技术解决高HDR 和LFM 问题，豪威过去在手机（小像素技术）和汽车（大像素技术）均有深厚积累，可开发出高阶大小像素技术，而安森美因缺乏小像素技术，在未来的汽车CIS产品竞争中将处于劣势。

（3）拥抱优质客户，加速渗透国内市场。豪威在汽车CIS 行业布局已久，欧洲大型车厂奔驰、宝马、保时捷等均是公司深度绑定客户，公司客户优势明显。

韦尔在芯片产业链中的核心竞争力在于，在收购豪威后，成为全球领先的CIS 龙头企业。公司不断升级自身技术实力，在手机CIS 和汽车CIS 领域持续取得新突破，公司市占率和盈利能力亦不断提升。

韦尔股份

可以看到，韦尔股份，虽然在最近大盘杀跌时也有下跌，但整体跌势并不强，目前也已经向上突破均线。

全志科技从事系统级超大规模数模混合SoC及智能电源管理芯片的设计。

公司预计最新一季度利润超7400万，同比增长超185%。

作为一家由平板电脑处理器起家的IC 设计公司，过去几年的全志科技在面临平板电脑市场竞争激烈、营收成长受阻的洗礼中，依然逆流而上持续多年维持高强度研发投入，并陆续开拓出面向AIOT、汽车电子、VR 诸多应用场景的SoC、PMIC、无线通信等产品类别。

全志科技核心竞争力在于，其从2014 年开始研发布局车规级芯片，现已通过AEC-Q100 认证，成为国内稀缺的车规级半导体供应商。公司车规级芯片T7及应用解决方案，可满足娱乐系统、数字仪表、360 环视系统、ADAS、驾驶员监控系统、流媒体后视镜、云镜等多个不同智能化产品的技术要求，为客户低成本、高效率地开发座舱电子产品提供支持，并成功导入汽车后装及前装市场。

全志科技，最近价格连续两天放量上涨，已经突破了其这几个月来的下降趋势线。

比亚迪是新能源汽车领导者，同时准备分拆旗下半导体子公司上市，有望获得价值重估；士兰微由传统的LED生产商转为功率半导体集成电路领域，目前也在积极布局第三代半导体；韦尔股份收购北京豪威切入CIS赛道，目前已是其中代表；全志科技是在消费电子领域具有性能优势。

大家更看好芯片板块中的哪一只个股，谁是具有核心竞争力的真龙头？

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