光阴似箭，如今不止80后是上有老下有小，许多90后也陆续为人父母，选择7座车型在难得的假期可以拉上一家人外出游玩，享受亲子时光。当然也有7座SUV可选，但一台拥有正经侧滑门的MPV岂不更适合。川汽野马斯派卡是一台价不高，还配侧滑门的7座高性价比MPV。能够满足一家出行，同时电动侧滑门也可以为车主赚足面子，空间灵活多变平时拉拉货也未尝不可，这正符合我国三四线城市用户的需求。

3月28日四川野马汽车首款MPV车型斯派卡正式上市，新车推出3款车型，指导价区间为5.98-7.58万元。

川汽野马斯派卡官方指导价 车型 售价（万元） 1.5L 5MT舒适型 5.98 1.5L 5MT精英型 6.58 1.5L 5MT豪华型 7.58 制表：网通社 Internet Info Agency

斯派卡主打高性价比，用户定位在三四线城市，从5.98-7.58万元的售价格区间来看，它的潜在消费者更注重宜商宜家的表现。在中国品牌车型当中，除了早已成为红海的SUV市场，MPV也紧随其后成为下一个市场热点，抛去以往中国MPV都是“微面”的潜在印象，斯派卡更像是一台真正的MPV，满足它潜在消费者多元化的需求。

外观设计稳重，宜商宜家

或许第一眼看上去会有些恍惚，斯派卡整体总感觉会让人联想到丰田的某台MPV，但细节的调整其实还能形成自己一些风格。比如用黑色材质包裹的B、C、D柱，类似于悬浮式的设计往往在SUV车型当中常见，工艺虽然比较普通，但实际视觉效果还是会得到不少斯派卡潜在消费者的认可。

斯派卡的侧身比较方正，前悬采用较短的设计尽量将2800mm的轴距留给车内，好处在于它能为第三排的乘客提供一个比较舒适得体的乘坐空间，这也是MPV的一大优势。此外，斯派卡的车顶还配有一副行李架，进一步增加了装载能力。

在外观设计方面，斯派卡的设计思路大量借鉴了某日系高端MPV 。抄袭固然不好，但是这确实是一条捷径。对于斯派卡的定位来说用户群应该集中在三四线城市，这样的设计反而使它会更有竞争力，所以说，抄不抄袭不重要，知道用户的需求是什么才重要。

简约实用的内饰，电动侧滑门是最大亮点

这个价格的MPV车型，卖点就是实用。斯派卡总体做的不错，各个功能区域和控制按键排布整齐，简约而实用，装配工艺也是同级的正常水平，而且斯派卡还标配了7英寸中控屏幕和多功能方向盘，提升了驾驶的便利性。

斯派卡标配了多功能方向盘，可对多媒体以及导航系统进行控制。仪表盘由传统的机械式仪表和中央单色液晶显示屏组成，显示数据不算丰富，但是凸显了实用风格。7英寸的中控屏幕也是标配，虽然分辨率一般，但是支持导航、蓝牙等功能，还是两个字实用。

一款实用的MPV车型就应该使用侧滑门，因为侧滑门相比传统车门有两大优势。1、车门开口更大，2、车门开启时占地面积更小，这样不管是拉人还是拉货都更方便。斯派卡在这方面就做的很到位，不仅使用了侧滑门，而且还配置了单侧的电动侧滑门，这不仅是实用，更能为车主赚足面子。

斯派卡第二排设有独立的空调出风口，能够将气流更快地送入后排。电动天窗长41CM、宽66CM，最大开口长度为30CM。尺寸虽然不是很大，但是让后排车厢的采光和档次感都得以提升。

2+2+3的座椅布局，空间表现不错

作为MPV车型，用户最关心的就是车内的空间表现，斯派卡采用了2+2+3的座椅布局，前两排为独立座椅，第三排支持4/6式放倒及向前的折叠，灵活的空间变现使得斯派卡的使用范围更广。

可以看到第二排两个座椅都配有儿童安全座椅的接口，可以满足二孩家庭的需求。同时这样的设计既保证了儿童的乘坐安全，也为照顾孩子提供了方便，家长坐在第二排或者第三排都有足够的空间，可以很方便的照看孩子。

斯派卡的空间表现是超越同级的水平，第二排和第三排能够同时坐下身高超过180CM的成人。第三排还配有三个头枕、安全带、中央扶手和杯架，安全性和舒适度都不错，即使是丈母娘坐在第三排也不会对你有意见，这样的乘坐空间表现绝对是斯派卡的加分项。

作为一辆实用的MPV车型，充足的储物空间是必不可少的，这一点斯派卡做的很不错，前、中、后排都有照顾到，设计细心值得表扬。

从斯派卡的空间表现上来看，一辆7座MPV应当具备的基本素质它全部都具备。第二排座椅支持大角度的调整，以及第三排座椅的4/6式放倒和折叠功能，空间可以灵活掌握并且能同时坐下身高超过180cm的成人。这都是斯派卡的加分项，像这样的大空间最低只要5.98万元就可以得到。

动力轻快，适合在城市游走

从数据上来看这台1.5L的自然吸气发动机的动力并不抢眼。甚至有些小马拉大车的感觉，让人有些担心它的动力储备。但也是这个级别的正常水平，宝骏7301.5L发动机也是同样的功率。

斯派卡的油门阻尼很轻，轻轻踩下去发动机的转速攀升的很快。但是，当你减小油门开度的时候发动机转速下降的也很快，这样转速就比较难控制在一个稳定的区间。离合器的回弹力度比较大，结合点比较靠前；再加上发动机的转速难以稳定，所以起步的时候很容易熄火。第一次开斯派卡起步的时候可不要大意哦，否则它会给你来个下马威。

但是，在80km/h往上加速时，受到这台1.5L自然吸气发动机的功率和4、5挡齿比的影响，加速能力会有很明显的衰减。也就是说想上到80km/h以上的时速就需要一个等的过程。可以看出斯派卡的动力调校，比较适合在城市道路上行驶，如果在高速公路上行驶就有些力不从心了。但是，当你把刹车踩死紧急制动的时候能够明显感觉到ABS在积极工作，不会出现车轮抱死的情况。

在实际驾驶过程中，斯派卡的悬架对于减速带这种大的颠簸处理的比较干脆，有一定的整体性；但是，在应对连续的细碎颠簸时略显松散，多余的震动较多。乘坐舒适度前排要比后排好些，整体来说斯派卡的悬架表现中规中矩符合同级水平。

关于NVH方面，在试驾的过程中我们能清晰的听到来自发动机的声音，不过这个声音不难听所以并不会太反感。路噪和风噪控制在80km/h的速度以下时是可以接受的，但是在时速80km/h以上的时候就会影响车内乘客的交流。当然，考虑到斯派卡的售价，这个水平是可以接受的。

结语：完成测试后我们可以发现斯派卡有很多亮点的，空间大、配置高、够便宜、动力够用；同时产品的缺点也存在着，NVH、乘坐舒适性以及后段动力上的瑕疵，但是想想它的价格这些缺点似乎又都可以接受；对于三四线城市的居民来说，斯派卡能够满足全家出行需求，偶尔也能拉拉货是一个不错的选择。（图/文/摄 网通社 王亚捷）