最近几年，行业较为活跃的性价比品牌中，金箭、赛鸽，格林豪泰和五星黑马表现的较为出众。

凭借着低价位和不断的炒作，上述品牌成功吸引了部分既想占便宜，又希望品牌有一定知名度的商家的关注，在瘸子里面选将军的思维引导下，上述品牌迅速脱颖而出。

然而，本台认为，进入新国标时代之后，在大品牌为了实现销量增长开始放下脸面拉低价格之后，上述品牌如果打法再不改变，其销量将极有可能被大品牌快速挤压，步入部分二线品牌销量快速萎缩的后尘！

据本台调研，进入今年以来，市场需求急剧下滑，被行业寄予厚望的新国标换购形式突变，80%左右的商家都感到库存压力巨大。行业人士预测，在市场的供应过度和政策压力减弱的双重冲击下，经销商出货压力很大。

车子卖不动，大品牌被迫降价，低价产品盛行之际，上述此前靠低价路线获取一定市场份额的品牌，如果产品和营销不能及时调整节奏，控制成本，其市场的快速下滑将极有可能变成现实。

另外，从目前天津展预热节奏看，众多二线品牌为了反抗头部品牌的市场挤压，以特价车和大政策等“疯狂”的手段抢占市场的概率非常大，对上述品牌的冲击，有可能会更为致命！

可以这么说，在头部品牌下沉，把战斗车型打到成本边缘，二线品牌开始发疯，为追 求销量和渠道，不惜花钱买市场的态势下，以金箭、赛鸽，格林豪泰和五星黑马为首的性价比活跃品牌，将会受到空前的前后压击。

众所周知，在疫情期间，上述性价比活跃品牌的日子也不太好过。自疫情结束后，很多品牌似乎还没从疫情的后遗症中清醒过来，市场一直以来都做的不温不火！

行业人士指出，上述品牌之所以没有亮点，最核心问题在于其性价比路线一直没有找到突破方向，好像除了便宜，似乎没有找到更为吸引人的营销模式。

虽然赛鸽推出外卖车“黑骑士”，聚焦外卖小哥人群，但业内人士认为，所谓的外卖人群需求，实际上是伪需求，第一，外卖小哥是一个不小的人群，但相对于电动车基本市场，每个城市的外卖员数量非常小，当地所有外卖员都换“黑骑士”，也没有多少量；

第二，不是所有城市都在强推新国标，在大多数城市管理中，头盔管理是第一位，其次是国标车，在国标车可以改限速的“潜规则”处理下，根本不需要一个全新的品类替代。

所以，很可能这次天津展开始，赛鸽由于路线问题，特别是将营销的重点聚焦在一个小众群体上，肯定会出现一些问题，请赛鸽厂家和经销商谨慎。

而五星黑马自从换了操盘手之后，该企业的品牌力和产品力似乎都没有得到提升。至于其模仿绿源的液冷系统（黑马叫油冷系统），在没有强势的品牌力作支持的情况下，无非就是套个概念，并不可能让车子卖的贵，也不可能有效提升品牌形象，只会让人感到东施效颦。

格林豪泰此前很会炒作，能从一个名不见经传的小杂牌变成杂牌中间的品牌，老板确实有两把刷子，但是自疫情开始以来，该企业失去了花小钱办大事，省钱玩营销的机会，企业的发展势头开始受挫。

至于金箭，依靠低价位，前几年确实发展的够快，该企业也提前进入百万俱乐部，成为杂牌快速逆袭的榜样，被众多低价品牌老板顶礼膜拜！不过，自从老大之争和老三之争的城门大火点燃后，金箭就受到波及，产销量迅速下滑。

据本台了解，2022年年底，众多头部品牌直到春节前三四天才开始放假，而金箭的天津工厂，过了元旦没多久就放假了，该企业的市场疲态可见一般。

原本应该脱颖而出，迅速替代问题重重的二三线品牌的金箭、赛鸽，格林豪泰和五星黑马们，为什么在发展到了一定的阶段后，失去后劲，让人看不到希望呢？

本台认为，上述品牌的市场定位一开始就有问题。

以低价位吸引贪图便宜的商家，企业没有扎实的渠道管理能力和品牌打造能力，仅仅以便宜吸引人，没有在市场形成一定数量的渠道壁垒，是上述品牌无法更上层楼的核心原因。

企业的打法出现问题，而基层的商家也不是傻子。了解一线市场的行业人士都清楚，在众多电动车一条街，大家可能随处可见爱玛、雅迪、台铃、小刀、绿源、新日的专卖店和旗舰店，而金箭、赛鸽，格林豪泰和五星黑马的店面有几个？

在没有足够的门店作支撑的情况下，上述企业短期内的销量增长，是不是就是在沙滩上建房子？商家是不是说不卖就不卖了？企业的销量是不是说下来就下来了？

从本届天津展会我们也会看到上述品牌中，多数都有营销大动作！不过，无论是请所谓的“原”专家，签约冠军、签约CCTV7，都无法改变品牌低端的事实，也无法改变便宜车的标签。如果想真的把市场做起来，上述企业还有很多的功课要做！