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21世纪初，为了提高人民海军的远程两栖登陆和战术/战略投送能力，我国开始设计、制造国产071型大型两栖船坞登陆舰，并自主研发专门用于由海向陆转运坦克装甲车辆等重型装备的气垫登陆艇，与之配套，这就是726型气垫登陆艇。

21世纪初，我国开始设计、制造国产071型大型两栖船坞登陆舰，并配套研制了 726型气垫登陆艇

726型气垫登陆艇

726型气垫登陆艇由中航工业研制，江南造船厂生产，首舰于2009年12月下水，舷号3320，2010年进入中国海军服役。该艇长约30米，宽16米左右，排水量在150吨左右，最大载重量约60吨，艇员5～8人。

该艇甲板前后设置有供人员与车辆上下的艏门和艉门跳板，艇艏前端两侧设置了系缆柱和防碰垫。驾驶舱设置在艏部左侧，采用方形舷窗，视线较好，内有主副驾驶2人，其中主驾驶既负责操作驾驶，也负责本艇的航海指挥业务，副驾驶负责保持通信联络的畅通，其余艇员负责操作轮机和指挥装卸。驾驶室顶部设置了导航雷达天线、海事卫星天线、航行灯、应急灯、探照灯、球面圆柱体形通信天线等相关设备。艇艏右侧是艇上工作生活舱室，可容纳数名艇员。其顶部前端设置了1具探照灯和1挺可收放式高平两用12.7毫米机枪，配置主副射手。射击区域后部是固定式倾斜旗杆，供悬挂军旗标志使用，同时配置工作灯，便于夜间航行和照明。工作生活舱二层甲板也设置有气胀式救生筏，右外舷有圆形舷窗，右内侧设置有进入右燃气轮机机舱的舱门。

726型气垫登陆艇左右两舷边各设置有一个主机舱，内有燃气轮机和排烟管各一套及传动散热等装置。左右两舷后部设置了离心式垫升风扇舱，内有垫升风扇和变速箱。艇尾两侧布置有动力风扇导管、变距螺旋桨和螺旋桨防护罩，每个动力风扇导管后部设置有两个方向舵，让该艇可以实现高速转弯。艇内中间是运载甲板通道及停泊区域，可搭载一辆96式主战坦克或ZTD-05两栖突击车和40名陆战队员，或2辆ZBD-05两栖步兵战车和80名陆战队员。最高航速高达50节，航程大于120海里，综合性能接近美国的LCAC气垫登陆艇，运用思路也与其相近。

726型气垫登陆艇最高航速高达50节，航程大于120海里，综合性能接近美国的LCAC气垫登陆艇

726型气垫登陆艇首批次共生产了3艘，分别是3320、3321和3322艇，均服役于南海舰队，曾多次参加海军举行的两栖登陆演习，其中3320艇还随“昆仑山”号船坞登陆舰参加了亚丁湾护航任务，并发挥了重大作用。

后续改进

但这3艘气垫登陆艇服役后，很长一段时间内都没有见到新艇生产。到2013年时，071型船坞登陆舰已经服役了3艘，气垫登陆艇还是只有那3艘，使得每艘登陆舰只能分到1艘气垫登陆艇，经常处于空着肚子的状态，只能开展单舰单（气垫）艇登陆训练。虽然应用直-8直升机开展垂直登陆的训练不受影响，但船坞登陆舰立体式登陆作战的优势基本无法展现，严重限制了该舰的作战能力。

之所以会这样，主要原因是动力问题。当初研制726型气垫登陆艇时，驱动装置所采用的小型燃气轮机，当时没有可用的国产型号，为此专门进口了乌克兰曙光机械联合体的UGT6000燃气轮机，每艘艇安装2台该型发动机。但在使用中，UGT6000燃气轮机暴露出两大缺点，一是发动机工作时产生强烈低频振动，二是噪声水平高，这就造成其工作环境十分恶劣，所以在造了3艘之后就没有继续建造。

另外还有驾驶员的培养问题。之前国内装备的气垫登陆艇如722型和724型，都属于小型气垫艇，比较好操控。而726型气垫登陆艇属于大型气垫艇，不仅操作起来更为复杂，还要能安全快速地进出坞舱。要知道，071登陆舰的坞舱尺寸比726型登陆艇大不了多少，在4级海况下驾驶着载重60吨的气垫登陆艇安全进出，并不是件容易的事。

当初研制726型气垫登陆艇时，我国专门进口了乌克兰曙光机械联合体的U G T6000燃气轮机

726型气垫登陆艇的驾驶舱不像724型一样位居中间，而是位于艇艏前左侧，让驾驶员在目测估算间距上有一定的难度，因为要确保安全，气垫艇进出坞舱时不能使用动力推进器风扇，是靠全垫升状态下的艇体依靠惯性“滑入”舱门，然后再缓慢进车驶入坞舱。调整好停放位置后，坞舱内开始排水直到完全排干，这时气垫艇由全垫升转为半气垫状态，再逐步关闭发动机，降下全部气垫。出舱则是先起动发动机，将气垫艇转为半气垫状态，等坞舱内水深达到要求后，再转为全垫升状态，然后慢车调整位置至舱门口，倒车自行滑出坞舱尾门约20米处，再转入安全行驶，搭载人员和装备驶往登陆场。

可以看出，驾驶726型气垫登陆艇是需要一定专业技巧的，必须通过大量实践与经验的积累才能达到。所以首批次艇也承担了种子驾驶员的培训任务，在没有培养出大量掌握娴熟驾驶技能的艇员之前，量产出来的登陆艇也只能闲置。

即便如此，但让071登陆舰总空着肚子也不利于海军战斗力的建设。为彻底解决726型气垫登陆艇的动力问题，中航工业在“太行”军用涡扇发动机的基础上，研制出了QC-70型小型燃气轮机，以替换原来的动力系统。与UGT6000燃气轮机相比，QC-70虽在最大功率参数上略低，但发动机自重轻得多，从3吨减轻为2.3吨，功重比明显进步，同时彻底根除了低频振动和高噪声两大问题，彻底根治了“心脏病”。换发后的新改进型号被称作726A型。

目前，726A型气垫登陆艇已经实现批量生产，使得人民海军真正具备快速重型装备两栖登陆作战能力

结语

目前，726A型气垫登陆艇已经实现批量生产。早在2017年央视在报道南海舰队某登陆舰支队举行大型两栖作战演练时，画面中就出现了编号为3332的气垫登陆艇，这个全新的编号说明在解决了动力问题后，我们已经开始生产726A型气垫登陆艇。而随后不久南海舰队的演习中，又出现了编号为3330和3331的气垫登陆艇，说明该型艇已经进入量产阶段，很快将批量装备我军，从而一举改变071型船坞登陆舰“有舰无艇”的历史，使得人民海军真正具备快速重型装备两栖登陆作战能力。

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