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近期，一朋友问小编，船舶滞留缺陷的代码是什么。小编不假思索冲口而出30，因为在亚太地区的PSC检查中，缺陷行动代码17表示船舶应在开航前纠正的缺陷，30意味着滞留。中国作为东京备忘录的成员国，PSC检查中一直按照备忘录的要求处置缺陷。下图为东京备忘录缺陷行动代码。

但朋友不认可小编的说法，他说在巴黎备忘录，17既可以指需开航前纠正缺陷，也可用于滞留缺陷。他告诉小编近期某船在巴黎备忘录某港口接受PSC检查，检查后PSCO开具7个缺陷，出具的PSC报告显示其中6个缺陷的行动代码都是17,1个16，没有30，但该船被滞留了。小编翻阅该报告，发现上面显示“SHIP DETAINED”字样，说明该轮确实被滞留了。

17也能滞留船舶？

对此小编非常疑惑，从习惯上讲，17为开航前纠正缺陷，30为滞留缺陷，不但东京备忘录，黑海备忘录和美国海岸警卫队滞留船舶时，使用的缺陷行动代码也都是30。如17既是开航前纠正缺陷，又是滞留缺陷，如何区分呢？下图为USCG的PSC报告。

为搞清原因，小编仔细研读该PSC报告、登录巴黎备忘录网站查阅资料、咨询相关人士，逐渐搞清了巴黎备忘录相关缺陷行动代码的含义，下面就跟大家分享一下~

小编在巴黎备忘录网站下载“GUIDANCE ON DETENTION AND ACTION TAKEN“(滞留和行动指南)，该指南详细介绍了缺陷行动代码、检查行动代码和报告行动代码的用法。

该指南缺陷行动代码分类如下：

10（缺陷已纠正）

15（下一港纠正缺陷）

17（开航前纠正缺陷）

21（3个月内纠正ISM类缺陷）

19（船舶开航前需由主管机关开展安全管理审计的ISM类滞留缺陷）

26（通知保安主管当局）

46（在经同意的港口纠正滞留缺陷）

47（经同意的船级社纠正缺陷条件）

48（经同意的船旗国纠正缺陷条件）

49（经同意的纠正行动计划）

55（通知船旗国）

65（停止作业）

80（临时替代措施）

81（临时修理）

95（警告）

96（撤回警告）

99（其他）

请注意，其中并无代码30。

关于缺陷行动代码17，该指南的解释如下：

可以看出，代码17主要用于船舶开航前需纠正的缺陷，是否可以用于滞留，该指南未说明。

关于“ground for detention”,指南解释为用于作为滞留根据的每一个缺陷。

既然巴黎备忘录无专门的关于滞留缺陷的行动代码，检查报告中如何体现对船舶的滞留呢？小编又下载了“MODEL FORMS FOR PSC”(PSC报告模板)，通过研究该模板，发现如船舶被滞留，PSC报告中的相关标记如下：

1.PSC报告的A表的下部将标注签发滞留通知书日期。

2.PSC报告的B表(记录缺陷的表)中有一栏为“Ground for Detention”，意为滞留根据，如果未被选中，则意味着对应的缺陷需开航前纠正；如被选中，则对应的缺陷为滞留缺陷。考虑到巴黎备忘录针对滞留缺陷并无专门的行动代码，且滞留缺陷也需开航前纠正，因此，可以断定缺陷行动代码17既可以用于开航前纠正的缺陷，也可用于滞留，区别在对应的“Ground for Detention”是否被选中。

船舶被滞留后，PSCO还将签发滞留通知书给船长和船旗国。

综上，我们再来看朋友提供的那份PSC报告，可以看出第三、四、六和七个缺陷的代码为17，相应的“ground for detention”栏里被标注，说明这四个缺陷为滞留缺陷。而第七个缺陷为ISM类滞留缺陷，船舶开航前需由主管机关进行安全管理体系审核。第一和第五个缺陷对应的“ground for detention”未标注，为需开航前纠正的缺陷。

至此，小编总算搞清楚巴黎备忘录各个缺陷行动代码的含义了，原来，17也可以滞留船舶。您清楚了吗？

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