开着新能源汽车，电池开始没电了，但到了充电站却发现车位被占了。许多儒家都面临这样的问题。

近年来，不少新能源汽车企业开始探索并实施充电站加班充电新模式。这种做法受到了不少好评，但也被批评收费过高。

充电站超时收费合理吗？应该如何定价？华商报记者前往西安了解用电情况。

认识公民：

新能源汽车每次充电需缴纳使用费100元

据华商日报二三里新闻近日报道，9月11日上午，商洛新能源车主小鹏正在商洛国际会议中心地下停车场的超级充电站充电。当我支付装载费时，发现装载费是21.91元，服务费是15.03元，房费是100元。优惠2元后，实际支付134.94元。

装卸费100元。杨先生表示，他扫描了充电桩上“快充”小程序的二维码，然后选择了充电站进行充电。小程序页面关于加班房费的提醒并不显眼，所以我没有注意到。小程序称，非充电期间若充电设备或车位被占用，充电站将收取1元/分钟的车位使用费，免费时间为30分钟，上限为100元。

对此，小鹏充电站客服代表表示，为车主预留30分钟的目的是为了防止车主充电后无法及时拔出武器。充电站超时收费按市场调节费率计算。

该事件引发网友热议，不少网友反映，停车充电后未按时取车，被收取车位费。也有部分网友声援，认为这一行为可以避免充电桩“一统天下”，方便更多人使用。

其他品牌充电站是否收取空间费？票价是多少？对此，华商报记者前往西安了解相关情况。

郊游：

新能源汽车使用费已成常态

9月19日上午，第一财经记者来到位于雁塔区慈恩路的威斯汀酒店。酒店地下车库设有高合、极氪、特斯拉、小鹏等多家新能源汽车企业的超级充电站。

在高河超级充电站，记者扫描充电桩上的二维码，进入充电小程序。页面显示，停车费按照当地标准收取，电费为每千瓦时1.6元。没有房费。记者看到，11个现场充电停车场中，停放着2辆充电车、2辆燃油车、1辆新能源车。部分车位设有地锁，部分车位标有“高河专属车位”。地图。

极氪超级充电站共有充电桩6个，极氪品牌车辆2辆，其他品牌新能源汽车1辆。该车位未配备地锁，并标注“姬氪专属车位”。

进入充电小程序后，会出现弹窗提醒：“极氪能源将于2022年12月29日起，逐步对部分城市的自动驾驶充电站收取超时费，实际情况以具体站点如何收取。”请不要充电。停车位或充电设备占用累计超过30分钟的，超时费用为每分钟1元。车位或充电设备占用时间超过30分钟的，按1分钟计算超时费用。截止时间为50元/次。 ”

特斯拉超级充电站有三个停车位，没有停放任何车辆。现场有牌子表明该品牌的充电车位必须与车上智能设备配合使用。据了解，过度使用商标罪分为两个层次。如果充电桩空闲电量低于50%，则每分钟收费3.2元。如果怠速时没有充电包，每分钟收费6.4元。按照最高标准计算，一小时的溢出费高达384元。

小鹏超级充电站有九个停车位。超级充电站停车位锁定在地面上方，可为一辆车充电。扫码标签上有支付房间使用费的规则。进入收费小程序后，记者看到，充电费用下方写着车位使用费：车位或设备30分钟内未充电则为1元/分钟。

除了走访新能源车企自助充电站外，记者还查看了“小橘充电”、“专享动力”等第三方充电应用。部分小橘充电站收取每分钟0.17元至0.5元之间的空间费。一些“Erikône”充电站收取空间费，但每个充电站收费不同。有的按分钟收费，有的则半小时5元。

多家新能源汽车企业宣布

充电时，抵制“霸道”行为

抵制充电行为已成为各新能源车企的共识。

极氪不仅通过APP弹窗广告通知用户，8月8日，耀名汽车还在APP上发布公告，严重拒绝充电桩“连接”。通知指出，部分车辆占用充电站，不充电、不连接武器、不充电，造成资源浪费。为减少此类问题，耀名汽车加强现场管理，全面实施监管、现场状态监测、加大检查次数。 。

7月，蔚来向APP用户发布新版通知，称部分充电桩将开始超时充电，提醒车主充电完成后尽快移车。

特斯拉官网有关于超级充电站超时收费的政策。当车辆即将停止充电时，车主会收到警报，当电池充满电时，车主会再次收到警报。如果充电插头仍与增压器断开，充电将超时。如果车辆在充电开始后五分钟内离开充电点，则不进行充电。超级充电站免费车位数量小于或等于50%时，才收取超时费用；若超级充电站没有免费停车位，则需双倍超时。该规定适用于所有国家和销售地区的特斯拉。

舆论：

房间性价比比较高

收费预计将根据装货桩空置率“分级”

新建电动汽车充电站的超时收费合理吗？对此，华商报记者采访了几位新能源车主。

赵车主先生认为按座位收费是合理的。 “我经常遇到车快空了的情况，好不容易找到充电站，却发现充电点被有油的车辆或者不充电的车辆占用了。这种情况很烦人。”赵先生说，通常只有一个充电站。仅收取房费。这里，充电快、长时间使用影响很多人。附近一般都有固定的停车位，所以搬车并不困难。

“由于个人原因，我在特斯拉超级充电站充满电后没有及时搬走，被提醒索要房间使用费。”车主陈女士说，但由于是第一次占用房间，所以这次她被释放出了房间。使用费。系统发布。 “虽然我支持空间充电，可以让充电桩的使用更加高效，但特斯拉每分钟高达6.4元的充电标准还是有点过高了。”

孔自立女士表示，她最不喜欢的是一些第三方付费应用、小程序中过多的弹窗广告。另外，房费收费标准不明确，很容易被忽视。没有明确提醒车主装货后按时提车。 “另外，我觉得，如果因为极端天气或者不可抗力导致不能按时取车，那么房费就不应该收取，希望有申诉渠道。”

车主洲女士表示，希望其他车企能够学习特斯拉的做法，根据超级充电站免费槽位的数量，实行“分级”充电。 “特殊时期或者距离较远的充电站，往往会出现很多空置的充电桩。在这种情况下，我认为按占用空间收费是不合理的。

专家：

装载面装载的目的是为了提高装载桩的效率

目前尚无统一的行业标准

9月19日，华商报记者联系上新能源汽车从业者王先生。充电环境保证用户的充电需求。

“实际上，收取空间费最终主要是由于新能源汽车销量的增加以及用户对充电桩的需求增加，导致供需不匹配。”辛先生说。

“各车企还在研究如何收取充电站空间使用费。”辛先生表示，特斯拉早在2016年就引入了停车位占用规则，是第一家实施该方法的汽车公司。国内车企大多是今年才开始运营的。 “目前行业内缺乏统一的制度和规定，不同车企的收费方式和超额费用缴纳标准差异很大。当然，这也与布局、数量和经营理念有很大关系。”各汽车公司的。”加载中。站起来。”

辛先生表示，特斯拉、极氪等很多品牌现在都在探索激励措施，比如对加班的人免除罚款，或者首次获得高薪积分。 “支付加班费并不是纯粹的营利行为，而是对长期占用装卸堆的不文明行为的提醒和监督。车主收取空间使用费后，也有可能出现占用装卸堆的情况。”又是空间。”大多数充电站都是由于这种制度，大大改善了带燃油车辆占用的空间以及新能源汽车充电后不走的情况。

目前，西安尚未制定相关行业标准。

房费过高或涉嫌“乱征税”

据悉，北京市市场监督管理局已发布《停车场（库）运营服务规范》，将于2021年7月1日正式实施。该规范提出停止在电动汽车停车位和不留更多的电动汽车充电。使用后比一台计时装置落后。收费可实行分级定价标准，单位时间最高收费不得超过现行普通车位收费标准的150%。

西安市也有相关规定吗？ 9月20日，华商报记者联系西安市发改委。工作人员表示，目前西安市新能源汽车充电站的使用没有统一的价格标准，各车企必须根据自身情况制定价格。这是一种市场调节行为。

工作人员介绍，按照规定，车企充电站都是向购物中心租用车位进行改造，车位占用情况可以咨询购物中心管理人员确定。但如果您按分钟付费且价格过高，您可能会被怀疑被不公平收费，应向当地市场监管部门举报。

第一财经记者 白中霞 文/图

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