官方曾在发布会上强调其座椅的舒适性，例如前排座椅腰部 65 mm 的软发泡层支撑、臀部 580 mm 的同级别最长坐垫等等。

实际体验感觉包裹性是不错的，柔软的同时有支撑，握住方向盘调整位置也可以很容易找到舒适的坐姿。

后排座椅腿部支撑非常好，换电并没有让地台过高。

昨天 ES6 也宣传了自己的自研座椅，大家都开始卷这个真是好事儿。对于新势力来说，人机工学是很容易被忽视，但是又极其影响日常驾驶体验的细节。

我们好几位同事表示：人机工程学是非常影响购车决策的一个因素。

试驾飞凡F7两驱版：车长5米，轴距3米，巴赫座椅+头枕音响让人眼前一亮！

1、飞凡F7外观动感，风阻系数仅有0.206Cd。大溜背造型、掀背尾门和无边框车门使外观更加帅气。车尾采用连贯式设计，辨识度极高。

2、整车长5米，轴距为3米，在同价位车型中是非常罕见的。新车提供19英寸和20英寸轮圈，19英寸空气动力轮圈性能范更足。

3、内饰方面，新车新增巴赫座椅和3D矢量音响技术。简洁方向盘采用滚轮取代繁琐按键，驾驶辅助按键便捷布置在方向盘上。后排配备8英寸屏幕，可调节空调和前排座椅，满足后排乘客的娱乐需求。以前望尘莫及的头枕音响配置这次也惊喜的出现了，并且效果还非常出色。