智己汽车，是上汽集团在2022年4月推出的，当年的6月份就开始交付，最低价格是33.88万元。记得刚发布新车后不久，该公司联席CEO刘涛大佬，就放出豪言，说：“我们大概率相信在未来的增长曲线当中将会一骑绝尘。”

现在，已经过去了一年多，是时候跟刘涛大佬捋一捋了：你确定说的是真的，没有忽悠吗？根据公开地报道，智己L7上市第四个月开始，销量就触顶下滑，2022年全年仅售出4811辆，月均销量还不到700辆。即使是到了2023年，L7的销量仍然和去年下半年一样，没有根本改观。一款新车上市一年多，销量一直在低位徘徊，基本上可以宣告这款车已经失败了。刘涛大佬曾经的豪言，现在看来确实有点滑稽，化作了一腔热血，随风而去了。

除了L7外，智已汽车还在2022年12月底推出了第二款量产车LS7，这是一款中大型SUV，依然定位高端，售价区间为35万-50万元。这款新车也被智已的高管们非常看好，智己曾宣称，智已LS7预售价发布1小时订单即破3000辆。但是，其后续的销量表现并不理想，月销量始终无法突破2000辆。为了救火，今年6月，智己又推出了2款LS7 Urban Fit系列车型，其中Urban Fit售价为28.98万元，Urban Fit Pro售价为30.98万元。相比原先主打的LS7 Elite版本，Urban Fit系列在配置方面有一定程度缩水，起售价也下探至30万元以内。

根据最新产销数据，智己汽车7月销量达到了1722辆，同比增长111.03%，今年前7月累计销量为11512辆，同比增长995.34%。平均到每个月的销售数量是1644.5辆，如果平均分给两款车型的话，每款车型的月均销量约为822辆。这个销量数字嘛，确实有点让人纠结啊。

这两款新车卖得如此之差，我们要说，智已的高管们，你们现在肯定是慌得一批。为啥说你们心慌呢？因为，智己汽车非但没有一骑绝尘，而是销量低迷。这个销量表现，智已汽车的的两款车型可以说是惨淡，前景让人担忧啊。面对这样的境况，自己去次的高管们，如果不慌神，那才怪呢。

同样是在7月份，像理想、蔚来、小鹏这些造车新势力，他们的销量都在嗖嗖地往上涨。理想汽车卖出了3.25万辆，蔚来和小鹏也都卖出了超万辆的成绩。相比之下，智已汽车7月份的销量还不到2000辆，这数字真是有点丢脸啊。也许智已会说，蔚来是因为降价才能有这个销量表现。但是亲爱的智已啊，你们也降价了，怎么还是没人买呢？而且，你们还因为降价惹毛了老车主们，让他们集体投诉。

据报道，今年4月，智己车友群传出L7降价8万，有车主觉得利益受损发起了投诉。6月中旬，智己推出的置换权益又让L7老车主们不满，因为新政策损害了他们的利益。之后，智已汽车为了卖车好像什么都不顾了，多次触怒老车主，对早期支持者也不在乎。这种过河拆桥的做法，以后谁还敢一如既往地支持你呢？

老车主们之所以要维权，是因为新车大幅降价后，二手车的保值率会更低。比如，突然降价数万元，L7和LS7的保值率就大幅下降。有车主就抱怨说“2万公里不到的L7现在只值20万”，这种情况谁都会不满的。

“坑完L7车主，坑LS7车主，这牌子谁买谁维权，惊不惊喜？”类似这样的抱怨在网上有很多。也可以理解嘛，被割了韭菜的车主们发发牢骚也是理所当然的。可是啊，智已汽车好像只听到了他们的声音，却没有勇气给出合理的解决方案，平息这股怨气。这可真是让人无语啊。

由此可见，智己汽车，前景堪忧啊。

（完）